[愛卡汽車汽車文化原創]

4月2日晚，上海黃浦江畔的天空中突然出現了衆多星星點點的亮光，并變幻出各種絢麗的圖案，場面非常壯觀。在這組由3281架無人機創造的“最多無人機同時飛行”的吉尼斯世界紀錄中，韓國豪華汽車品牌捷尼賽思Genesis宣布正式登陸中國，這也是該品牌第二次正式入華。從最初的勞恩斯到後來的捷恩斯再到如今的捷尼賽思，這家現代集團旗下的豪華品牌一路走來都有哪些故事，我們來細細回顧一番。

相較于歐洲那些跨越百年的豪華品牌，Genesis的曆史并不算悠久，2003年，現代汽車啟動了Genesis項目，定位為一台後驅行政級豪華轎車，車身設計耗時3年，并進行了80萬英裡的可靠性測試，該項目的總成本達到了5.33億美元。Genesis概念車于2007年紐約車展亮相，量産版在同年年底正式上市。

2008年，Genesis正式登陸中國市場，并被命名為“勞恩斯（Rohens）”，定價為39.8-52萬元，在韓國本土上市後的第二年，現代集團就第一時間把這台車引進中國和美國，可見其對這兩個國家汽車市場的重視程度。不僅如此，勞恩斯還參演了克裡斯托弗·諾蘭的經典電影《盜夢空間》，在片中擁有大量精彩刺激的追車鏡頭。

然而遺憾的是，第一代Genesis在韓國本土并沒有引起太多關注，中國和北美市場的表現也是不溫不火，甚至很多人連這台車的名字都沒記住。與那些以驚人銷量著稱的現代品牌旗下車型相差甚遠，但韓國人并沒有就此放棄，依然堅定探索豪華轎車的步伐，于是在2014年北美車展，為我們帶來了第二代Genesis。

随後在同年北京車展，新一代Genesis在國内首發，并宣布中文名稱變更為“捷恩斯”。2015年11月，捷恩斯作為現代汽車的高端品牌宣布獨立。2016年北美車展，定位豪華中大型車的捷恩斯更名為捷恩斯G80，此外還推出了主打旗艦型轎車細分市場的捷恩斯G90。

在“擔任”兩屆韓國總統的座駕後，捷恩斯在韓國消費者心中的地位逐漸爬升，人們談起這個品牌時，總将其與安全、豪華聯系在一起。不僅如此，從2017年起，捷恩斯在頗具影響力的美國《消費者報告》汽車品牌綜合排行榜中，連續3年獲得前三的殊榮，可靠性也得到了北美消費者的認可。

然而與韓國、北美市場大獲成功不同，2015年捷恩斯在華銷量僅1016輛，2016年銷量繼續下跌，降至不足百輛。2016年年底，現代中國與全國僅剩的40家進口現代經銷商達成賠償和解協議，并将市場部和銷售部取消，關閉了進口車渠道，宣布着Genesis退出中國市場。

2021年4月，Genesis更名為“捷尼賽思”，邁出了再度入華的第一步。此次入華，捷尼賽思帶來了兩款車型：中大型豪華轎車G80與捷尼賽思首款SUV車型GV80。兩款車極具辨識度的的設計實現了運動與優雅兩種特征的完美融合，令人印象深刻。并将在上海市中心開設首家“捷尼賽斯之家”直營店，消費者可以在此體驗到捷尼賽思的專屬服務。

捷尼賽思 捷尼賽思GV80（詢價模塊，請勿手動編輯，如需删除，請在圖片上右鍵删除詢價）

編輯點評：現代汽車的設計以及可靠性在全世界範圍内都是有目共睹的，此次捷尼賽思亮相的兩款新車更是在配置以及豪華感的營造上超越了同價位車型。然而豪華品牌路線拼的不僅僅是産品力，還要有品牌價值的積澱，這一點似乎沒有捷徑可走，隻能交給時間來細細雕琢。

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