車用尿素是在柴油發動機上使用的。（汽油發動機是三元催化裝置減少排放）。柴油發動機運行過程中，過量的空氣必然導緻空氣中的氮氣産生氮氧化物（NOx），這是對環境有害的污染物，車用尿素可以有效分解産生的氮氧化物為無害的氮氣和水，最終實現安全排放的目的。

為此，設計者采取尿素與NO×化合物通過催化劑作用，把有害物分解為無害物排出。尿素是在排氣管内進行化學反應的，而且是要一定溫度才能實現的。

目前我國柴油汽車尾氣處理裝置主要為SCR系統，該系統使用的尿素溶液需遵循ISO-22241規範，即32.5%（±1%）工業尿素與67.5%（±1%）的去離子純水組成。

柴油機排氣管溫度一般在200至500℃，尿素在高溫下分解為NH3，然後，通過還原劑與NO×化合物還原為N2和氧，降低了有害物的排放。

市場上尿素液很多，質量參差不齊，特别是國六排放，那些質量不達标的尿素會損壞尿素泵，尾氣排放不達标，噴嘴結晶堵塞，發動機會限扭。注意以下幾點：

①　車用尿素一般選擇32.5%尿素（±1%） 67.5%(±1%)純水的組合作為車用尿素溶液标準的原因：該濃度下尿素溶液可達到-11℃冰點，這是其他濃度情況下所不能達到的指标。

②　可否使用不達标尿素溶液呢：答案當然是否定的，這是由于SCR系統被校準到32.5%，因此氮氧化物在該濃度下能得到最佳分解；也就是說：低于标準濃度的尿素溶液不能很好完全還原氮氧化物為無害氣體。

③　其他物質含量超标：其他物質含量超标對SCR系統很可能造成不可預估的問題，如出口出現堵塞、系統各零部件的壽命降低甚至損壞、催化劑失去催化作用等問題。

正常情況下，剛開始啟動發動機時，由于排氣管溫度未達到尿素氧化還原溫度，所以，尿素泵不工作。當排氣管溫度起來後，尿素泵開始工作，尿素通過噴嘴進入排氣管，在高溫下，有害氣體被還原為N2和氧排出。所以，發動機在剛啟動時，往往有輕微的黑煙，幾分鐘後就完全沒有了。

有人說，車用尿素可用純淨水代替，那是國四排放之前的車輛，國五，特别是國六排放車輛，絕對不行。否則，發動機功率會下降很多的。

車用尿素消耗量一般是柴油消耗量的3％至5％，也就是說每燃燒100L柴油，要消耗3至5L尿素。有重卡貨車可能達8％，如果超過8％就可能有問題，需要檢修。

市場尿素價格不一樣，好的尿素價格較貴一般在35＿45元／桶（5L）

車用尿素其實就是農作物所用的尿素，隻不過農作物使用的尿素有其它元素，純度沒車用高而已。

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