奔馳amg詳細介紹?9月21日，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE全球首發全新C 63 S E PERFORMANCE是梅賽德斯-AMG C級車家族首款搭載AMG自主研發的、源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力系統的車型，電機與發動機的組合帶來高達500千瓦（680馬力）的綜合輸出功率和1,020牛·米的綜合峰值扭矩，百公裡加速僅需3.4秒全新C 63 S E PERFORMANCE是C 63家族首款配備完全可變的AMG高性能全時四輪驅動系統增強版的車型，也是該細分市場首款标配主動式後輪轉向系統的車型，我來為大家講解一下關于奔馳amg詳細介紹?跟着小編一起來看一看吧!

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9月21日，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE全球首發。全新C 63 S E PERFORMANCE是梅賽德斯-AMG C級車家族首款搭載AMG自主研發的、源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力系統的車型，電機與發動機的組合帶來高達500千瓦（680馬力）的綜合輸出功率和1,020牛·米的綜合峰值扭矩，百公裡加速僅需3.4秒。全新C 63 S E PERFORMANCE是C 63家族首款配備完全可變的AMG高性能全時四輪驅動系統增強版的車型，也是該細分市場首款标配主動式後輪轉向系統的車型。

梅賽德斯-AMG董事會主席施惟默(Philipp Schiemer)表示：“全新C 63 S E PERFORMANCE的問世，為我們開啟了品牌曆史的新篇章。在過往的55年中，AMG以無與倫比的魄力和堅定不移的信念，不斷推出極具革新性的、獨一無二的産品。全新C 63 S E PERFORMANCE便是這樣一款當之無愧的‘變局者’。憑借其革命性的理念，全新C 63 S E PERFORMANCE在細分市場中開辟了新的技術路徑。以純粹性能引領該細分市場是我們一直以來的不變承諾，憑借680馬力的最大綜合功率，我們在這一代車型上繼續履行承諾。而采用P3布局的智能混合動力系統，更将使其非凡表現遠不止于此。我相信，這款融F1賽車技術于血脈之中的車型，必将吸引更多新客戶加入C 63的大家庭。”

梅賽德斯-AMG董事會成員、首席技術官約亨·赫曼（Jochen Hermann）表示：“全新C 63 S E PERFORMANCE擁有性能強大的高性能混合動力系統和電動廢氣渦輪增壓器，堪稱一件匠心科技巨作，并引領了未來的技術發展方向。電氣化的動力系統造就了全新的駕駛體驗。瞬時響應的後軸電機、快速的扭矩爆發與迅猛的動力輸出，以及可快速補能的高性能動力電池，皆是該系統的亮點所在。此外，全新C 63 S E PERFORMANCE還标配主動式後輪轉向系統，以及支持漂移模式的完全可變的AMG高性能全時四輪驅動增強版，再次彰顯AMG一貫領先的技術實力。”

自F1進入混合動力時代以來，梅賽德斯-AMG馬石油F1賽車的混合動力技術為其創下無數輝煌。作為首款搭載由AMG自主研發的、源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力系統的高性能量産C級車，全新C 63 S E PERFORMANCE的混合動力系統由一部位于前軸的縱置2.0T四缸渦輪增壓發動機、一部位于後軸的雙速永磁同步電機，以及阿法特巴赫自主研發的高性能電池系統組成，發動機與電機可獨立工作，更可相互配合。因此，全新C 63 S E PERFORMANCE迸發出500千瓦（680馬力）的動力，更擁有高達1,020牛·米的峰值扭矩。

全新C 63 S E PERFORMANCE搭載全球性能最強的四缸發動機——M 139 2.0T發動機，其秉承“一人一機”理念打造，峰值功率達350千瓦（476馬力）。在此基礎上，全新C 63 S E PERFORMANCE應用了F1的電動廢氣渦輪增壓器技術，将電機集成在渦輪增壓器中，有效減少渦輪遲滞，即使在怠速狀态下渦輪也可快速響應，令動力随叫随到。

後軸搭載的電驅系統由電機、雙速變速箱和電控限滑後差速器組成，150千瓦和320牛·米的強勁動力可直接作用于後輪，在啟動、加速或超車時額外提供助力；當後軸打滑時，也可通過完全可變的全時四輪驅動系統增強版，為前輪輸送更多的牽引力；在全扭矩區間内，電機都可提供強勁輸出，令車輛在任何條件下都能迅速啟動；雙速設計保證車輛在高速行駛時擁有更加優異的電耗表現，為激情飛馳提供持續動力。

由阿法特巴赫自主研發的AMG高性能電池，其技術理念同樣來自F1賽車，兼具高功率與輕量化的優勢。400伏高壓電池容量達6.1千瓦·時，以僅為89千克的低重量實現了1.7千瓦/千克的極高功率密度，充分發揮E PERFORMANCE系統的強大性能。此外，電池應用了源自F1的高壓電池直接冷卻技術，每一顆電芯均可單獨得到冷卻，确保在磅礴動力持續輸出之時，電池仍能處于穩定的工作溫度。AMG高性能電池的能量管理策略同樣源自梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊，擁有4擋能量回收模式，以高效補能的方式确保電池在高頻率的充/放電中保持出衆的高性能輸出。

全新C 63 S E PERFORMANCE搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，提供“純電”、“舒适”、“電量保持”、“運動”、“運動增強”、“賽道”、“濕滑”和“個性化”共8種駕駛模式。在“純電”模式下，全新C 63 S E PERFORMANCE支持13公裡純電續航裡程。在“賽道”模式下，一切設定都隻為追求純粹性能。當全新C 63 S E PERFORMANCE啟動時，内燃機和電機同時運作，駕駛過程中電機提供的動力最高可達80%。強大的軟件系統應用源自F1的能量管理策略，可以精準判斷當下車輛的加速邏輯，并根據不同場景作出相應電能釋放決策，确保強悍動力源源不絕。

全新C 63 S E PERFORMANCE首次搭載完全可變的AMG高性能4MATIC 全時四輪驅動系統，可将動力毫無保留地傳遞至每個車輪；車輛更可開啟漂移模式，令性能愛好者盡享駕控樂趣。帶自适應可調減振功能的AMG行駛控制系統，其懸挂可根據行駛狀況動态調節每個車輪的減振，無論賽道之上還是街道之中，均為激烈駕駛提供出色的動态支撐和駕乘舒适性。

全新C 63 S E PERFORMANCE首次标配主動式後輪轉向系統，最大轉向角達2.5度。即便當車速高達100公裡/小時，後輪與前輪仍可反向轉動，兼具靈巧的操控性與出衆的穩定性。标配的AMG高性能複合制動系統，包括前輪配備的六活塞固定卡鉗和後輪配備的單活塞浮動卡鉗，造就極短的制動距離和出色的車輛穩定性。

外觀方面，全新C 63 S E PERFORMANCE傳承諸多AMG經典設計元素，前臉擁有AMG車型家族标志性的垂瀑式格栅與A字型進氣口翼片。與此同時，在全新C 63 S E PERFORMANCE的引擎蓋上，首次以AMG的家族徽章取代了傳統的三叉星徽，全新C 63 S E PERFORMANCE也是首款采用這一設計的梅賽德斯-AMG車型，車尾“C 63 S”字樣采用E PERFORMANCE車型獨有的紅色銘牌，肆意撩撥着駕駛者對于性能的渴望。

全新C 63 S E PERFORMANCE提供轎車與旅行轎車兩種車型選擇，更寬的車身降低視覺重心，營造蓄勢待發的姿态。車身長度加長83毫米，其中50毫米應用于車頭，更長的引擎蓋令車輛擁有GT跑車般優雅運動的車身比例。全新C 63 S E PERFORMANCE标配19英寸AMG鍛造輪毂，可選裝20英寸AMG鍛造輪毂。黑色包裹的側裙闆、帶有大型擴散器的後裙闆、兩側梯形造型的雙排氣尾管和車尾的擾流闆都極大的優化了空氣動力學表現。

車内部分，全新C 63 S E PERFORMANCE配備的第二代AMG高性能座椅采用全新設計的座椅布局和造型獨特的對比色縫線，側邊支撐的開口提供更加優異的輕量化和通風效果。點亮中控顯示屏，MBUX智能人機交互系統擁有專為AMG車型和混合動力車型設計的顯示元素。此外，全新C 63 S E PERFORMANCE車身内外、前後均設有揚聲器，對發動機進行音浪補償。

55年間，AMG以對純粹性能的不滅追求、持續變革的創新勇氣和持續引領的駕控科技，譜寫無數速度傳奇，并以賽道技術與公路技術的轉化，诠釋對于“非凡駕馭”的不渝追求。時代巨輪滾滾向前，梅賽德斯-AMG亦加快引領腳步，積極進行電動化轉型，更堅守對于性能的承諾，憑借深厚的研發技術積澱與賽事運動經驗，推出全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE等一系列變局之作。未來，AMG将持續創新，在“非凡駕馭”的道路上極速飛馳，永不止步。

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