新年伊始，長安歐諾鳴響了車企新年官方降價的第一槍！在1月7日召開的2016商務大會上，長安商用正式宣布，即日起将對長安歐諾的官方售價進行大幅度下調，官方售價最高降8000元，最低售價隻需要3.69萬元，同時還享受二手車置換補貼2000元，以及國家購置稅減半的優惠。

新年伊始，長安歐諾就宣布大幅降價，其中到底隐含着什麼的真相呢？

2015年是中國汽車市場最困難的一年。數據顯示，2015年，乘用車累計銷售2114.63萬輛，同比增長7.30%，增幅比上年回落2.59個百分點。其中：基本型乘用車（轎車）銷售1172.02萬輛，同比下降5.33%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售622.03萬輛，同比增長52.39%；多功能乘用車（MPV）銷售210.67萬輛，同比增長10.05%；交叉型乘用車銷售109.91萬輛，同比下降17.47%。

可以看出，MPV市場已經開始走下坡路。據統計，2012年全國MPV的銷量為49.34萬輛，但到2013年全國MPV累計銷量達到了131.04萬輛，同比增長40.8%。而2014年，全國MPV産銷更是達到了197.27萬輛和191.43萬輛，同比增長49.35%和46.79%。與同期的SUV市場增長速度不相上下。結果，2015年，SUV市場增長速度更加高漲，MPV市場卻隻增長了10.05%。而如果沒有最後幾個月的意外增長，MPV市場的市場狀況可能更慘。直到2015年9月的時候，MPV市場仍然還是處于下降。這已經是MPV市場連續多個月下降。

同時，由于之前一段時期MPV市場的高速增長，引發了越來越多的汽車企業調整産品結構重心，不斷推出MPV産品。而所謂的國家開放二胎的政策，也引發市場關于MPV市場向好的遐想。

2014年，市場推出的全新MPV車型包括了寶駿730、昌河福瑞達M50、逸緻跨界版、東風風行CM7、大衆凱路威 、全新奧德賽六款車型，同時還有GL8、NV200等車型，而大捷龍和比亞迪M6也在2014年新增了車型。

2015年更是火爆。僅僅到2015年5月，上市的全新MPV車型就達到七款車型，這個全新車型的數量已經與2014年一年的新車數量持平。

其中，推出的MPV新産品，大多都是中國品牌的産品，這自然導緻小型MPV市場的競争就更加激烈。

2016年，如果中國不出台官方刺激政策，中國汽車市場仍然會延續低迷的發展狀态。其中，MPV市場的增長速度隻可能比2015年低，不可能比2015年更強。

但是，因應前幾年高速增長而制定的MPV産品策略不可能改變，新的MPV上市車型數量仍然居高不下。

市場疲軟，競争産品數量增多。在這樣的一個漸趨紅海的市場中，什麼樣的策略最有效呢？

價格策略，或者說降價策略将是争取市場先機最重要的砝碼。尤其對于小型MPV市場，價格敏感度較高，價格策略更為有效。

長安商用車在2016年剛剛過去一個星期後就宣布降價，無疑就是希望能夠在2016年的MPV市場競争中獲得先手。

從優惠幅度來看，長安歐諾此次官降的力度可謂空前巨大，已經達到了曆年來的最高優惠水平。盡管同屬于商用MPV的宏光S，威旺M20，風光330在終端也推出一些優惠促銷政策，但最終都不及長安歐諾官降的幅度誠意十足。

當然，長安歐諾本身在産品力上也具有一定的優勢，這才是降價獲得市場反響的最終基礎。

也因此，長安歐諾這次降價，打擊的遠遠不止國内商用MPV同級品牌，長安歐諾最低3.69萬的售價已經殺入到了微客主流價位區間。與現有的微客相比，長安歐諾不僅擁有前置後驅以及便利的載貨功能，還有着比微客更高的顔值、更舒适的駕乘、更安全的性能等整體配置。

可以說，長安歐諾的降價不僅在同級市場的競争中搶占了先機，更重要的是，現有的微客購買群體也将轉為長安歐諾的意向購買客戶，最大限度的擠壓微客産品的市場空間，甚至可能成為傳統微客時代的“終結者”。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!