電梯結構圖

介紹下電梯的速度：電梯的運行速度是以秒計算的，一般有0.5米/秒、1米/秒、1.5米/秒、2米/秒、2.5米/秒、3米/秒等，再高速度在市場上就很少見了，電梯的速度設計是這樣的：大樓總高度/60=最低速度，這個來源于消防規範，就是電梯從最底層（地下室也算）到最高層的運行時間不能大于60秒，所以電梯速度多少取決于大樓的高度，開發商一般卡着這個來定電梯速度，（當然也有把速度定高的，這個另說，因為梯速越高，價格越貴，對于開發商來說不劃算）現在中國運行最快的是電梯12米/秒的。這個速度乍一聽起來有點吓人，算下來對應的時速是：0.5m/s=1.8km，1m/s=3.6km，1.5m/s=5.4km，2.0m/s=7.2km，2.5m/s=9km，3m/s=10.8km,跟自行車速度差不多，還沒有電動車快。

下面介紹下電梯防墜落的措施：

1、限速器限速措施。

每台電梯都安裝的有一個裝置叫限速器，是一種機械裝置，簡單的說就是利用甩塊離心作用力，當旋轉速度大于設定的額定速度115%時動作，一般限速器的速度和電梯的運行速度是一緻的，

限速器

說下制動原理：當電梯向下快速墜落時，向下的速度大于額定速度的115%時（1m/s動作速度是1.15m/s），限速器立即動作，斷開安全開關，使電梯驅動電源斷電，抱閘（類似于汽車刹車）刹車制動，限速器通過鋼絲繩拉動安裝與轎廂底部的安全鉗動作，把轎廂夾持在導軌上不動，來避免失速下墜。

2、以上的抱閘刹車制動和限速器安全鉗制動保護都失效的話，還有就是地坑（在電梯最底層的下邊）緩沖器保護了，當電梯快速下墜，達到了限速器和安全鉗的動作速度後，以上兩個保護失效，電梯會快速的沖向地坑，地坑裡有液壓緩沖器，讓電梯像砸在棉花上，來消耗快速下墜的能量，不至于破壞轎廂，使乘客受傷。

緩沖器

有以上三個保護措施人是不會受到大的傷害的。

下面來回答一下關于電梯失速下墜時乘客怎樣做才能不受傷害：當電梯快速下墜時到限速器和安全鉗動作保護緊急停止，有一個快速下墜的過程，對于2m/s以下的電梯，乘客隻要站着不亂動，除了電梯停止時受到一下沖擊外，不會對乘客造成什麼傷害；對于2m/s及以上的電梯，電梯突然停止是讓人難受的，對腿部和膝蓋沖擊是比較大的，應當在電梯下墜開始時應采取半蹲的姿勢來減輕電梯突然停止時的沖擊是最好的，保證不會受傷，其實我從神舟飛船落地時，楊利偉在返回艙的躺姿得到啟發，最好的姿态是立即仰面躺到轎廂地闆上，雙手抱頭避免頭部碰撞，這樣身體内髒和雙腿是不會受到大的沖擊，乘客是不會受到傷害的，當然轎廂人多時除外，人多時就雙腿彎曲半蹲着。

若電梯快速下墜，有人說在到達底樓的撞擊瞬間，人員跳起來，避免沖擊，操作起來就不是那麼簡單，因為人在封閉的轎廂怎麼判斷快到底層呢？判斷不準的，起跳時間怎麼能把握的那麼好呢？另外人在轎廂裡跟着下墜，速度和轎廂是一樣的，動能計算是：身體重量*下墜速度=動能（所受的沖擊力），人體重量以70kg為例，70kg*1m/s=70kg，身體承受一倍重量是沒有問題的；70kg*2m/s=140kg，人身體要瞬間承受2倍身體重量，就有些難受了，要采取一些防護動作了。

以前在網上看到有人說：當電梯快速下墜時，應快速按下中間的樓層，比如說從十樓往下墜，快速按下654321，讓電梯在中間樓層停車，避免快速下墜的沖擊，這麼說的的人肯定是外行，是扯淡的，是他自己想當然的，一般過程是這樣的：電梯向下運行過程中突然停止，有一個沖擊感，停止一會電梯又接着向下，作者就以為是在超速下墜，然後按的中間樓層，停車快速出去，以為是自己的聰明操作救了自己，然後大說特說，如果立即按中間樓層起作用，說明電梯控制系統一切正常，也沒有超速，就是不做任何操作也沒有問題，電梯會把你帶到你要去的樓層，若真要是電梯失速下墜，說明電氣控制系統是失效的，怎麼按也不會有反應的。至于運行時突然停止一下的原因有：電梯供電電源波動引起（電壓高過正常值，或者低過正常值，或者缺相）；廳轎門電氣連鎖保護閃斷（有人扒門或者由于灰塵造成電氣驗證開關接觸不良）；電梯的安全保護回路閃斷；電梯運行計數錯誤等原因。

電梯有這麼多保護措施就不會造成人員傷害嗎？答案是否定的，因為電梯的一些關鍵部件失效是不能避免事故的，下面我來說兩個我自己親身處理的電梯事故，從中總結經驗教訓：

2007年某某花園，樓高一共34層，梯速2.5m/s，當時正在裝修期，裝修工人居多，由于電梯驅動主機的曳引輪大軸斷裂，造成抱閘制動失效不起作用，電梯從20樓坐了一批裝修工人去一樓，人數達到電梯承載人數的上限（額定載重1000kg的人員14人），進去後關門，這時候大軸斷裂了，電梯極速下墜，在8樓時由于限速器和安全鉗動作，把電梯制停，中間肯定有一個較大的停止沖擊，悲劇出現了，其中有兩個女裝修工人背着背簍，裡面裝滿了建築垃圾，是相當沉的，這兩個工人在突然停止的瞬間，大腿骨折了，其他成員都沒有事，維修人員來後其他人員都走出轎廂，隻有這兩位直接被送到醫，有人可能懷疑我在事發時沒有在現場怎麼知道的這麼細，嘻嘻 ，别忘了有監控。

前幾年電視報道的深圳女護士頭被電梯剪切的事故大家是否記得，從最後的處理結果我分析結論是：電梯曳引機抱閘由于維修工不專業在制動閘瓦和制動鼓之間加入潤滑油，導緻制動失效（相當于是在汽車刹車盤上塗抹潤滑油，汽車能刹住車才怪），醫院人員爆滿大家是知道的，當電梯轎廂已經很多人了，女護士還要往電梯裡擠，他是在電梯轎廂門口和廳門口中間，這時候電梯由于轎廂太重開始往下滑，當然還沒有達到超速制動保護的速度，悲劇出現了，最後身首異處。總結這次教訓，如果女護士馬上跳出來也就沒事了，因為開始速度不是很快，電梯最危險的地方就是轎門和廳門之間，我們坐電梯時要快進快出，别在門口停留，若人實在太多時就别往上擠了，等下一趟或者走樓梯下去。

還有一次事故，樓高23層，梯速2m/s，當時是一位乘客從8樓上15樓，當乘客進入電梯後，電梯失速向上超速，由于是老電梯，沒有上行超速保護裝置，電梯就以加速度向上沖，電梯處于失控狀态，按中間樓層根本沒有什麼卵用的，當電梯加速度達到最高層23層時，轎廂撞着頂層樓闆停止了，巨大的加速度沖擊讓乘客飛了起來，頭部撞擊轎頂，頸椎骨折。此次事故要是乘客采取半蹲姿勢，彎腰并用手抱頭就不會傷的那麼重了。

總結如下：

1、電梯出現緊急情況時不要慌張，電梯有很多保護措施，一般不會受傷。

2、進出電梯要快進快出，減少在門口停留時間。

3、人多時不要再往上擠了，很多事故就是人多超重引起的。

4、被困電梯内不要緊張，不要用手扒門試圖出來，應通過手機或者緊急呼叫電話求救，等待專業電梯從業人員來救援。

5、不要背重物乘坐電梯，進電梯後把重物放下來，避免失速沖擊造成人員傷害。

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