在開始說科三之前，我提前先來個劇透吧，我的科三總共挂了三次，第四次才考過，接下來請讓我娓娓道來。

第一次，先從科二給了我盲目的自信開始說起，大家幾乎普遍認為，科二難，科三簡單。所以我的内心os就是：科二那麼難，我都一次過了，科三當然不在話下了。科三跟科二順序不同，科二是先練車再約考，科三是先約考再練車，科三更速戰速決一些吧。在開始練車之前，科三教練給大家發了考場視頻和考場圖紙，讓大家先把路線給記住，我當時想，為啥要記路線呢，不是有語音提示嘛，我跟着語音走不就可以啦。我的這種想當然，讓我後來吃盡了苦。科三練車的人很多，不再是一人一車，所以加起來也就練了三次不到三個小時，加上黑燈瞎火的去考場模拟的一次，一共也就四個小時吧，因為模拟都要等考場考試結束後才能過去，所以基本上都是七點以後了，隻記得當時路上很多教練車，路兩邊很多人，甚至還有做生意的人發現了商機，在路兩邊賣水賣泡面啥的，有的還開始了賣考試圖紙和約模拟教練的業務。我記得那晚天很黑，很熱，我們三四個人加教練，大家輪流開，先跑一号線，再跑二号線，教練在旁邊适時給些指導建議。因為路上車多，所以基本上一圈下來要去到一個小時，等所有人一起跑完都差不多快十一點鐘了，因為那天去的很匆忙，也沒吃飯，再加上天熱又熬夜，人都已經恍惚了，回去洗漱睡覺都差不多一點了，第二天又六點鐘爬起來趕去考場，也沒吃早餐，整個人是懵懵的。第一把，跑錯路線考試結束，第二把，光想着3擋跑不夠距離了，上去就挂了三擋，結果剛好那個點就是要加減檔的項目，然後人家讓我退回二擋，我懵了。之前練車的時候沒聽過這個語音啊，于是遲鈍了下，就聽到考試結束的語音了。兩把加起來，不超過10分鐘，就這麼結束了，難為我前天晚上花了400大洋，又起早貪黑，結果就這麼輕易的挂掉了。說起來這次挂科純粹是因為我不記路線，這次我算是理解教練苦口婆心強調我們要背路線的原因了。

第二次，因為清楚之後自己挂掉的原因，所以在可以補考之後又第一時間找了駕校工作人員幫忙約考。考場的兩條線，一号線要從院子裡開出去，還要經過一個會頻繁過卡車的路口，所以一直對這條路線很怵，怕出門撞門框上，又怕沒看到過車被踩刹車，反正就是各種擔憂。運氣就是這麼好，果不其然怕啥來啥，居然抽到了一号線。上車前還在回想教練說出門時要打多少方向盤的事情，結果上去第一把，聽到起步，應該打左燈來着，但是我當時鬼使神差般的腦活動了一下：出門是右拐當然要打右燈了，于是本來打了左燈又趕緊換了右燈，冰冷的女聲傳來：考試結束。好嘛，居然連門都沒出去幾考試結束。第二把，三擋起步，考試結束。當時隻覺得解脫了，終于又挂了，不用心裡提着一口氣，當然也想到昨晚的400大洋又白花了。後來在考試結束後的無數個午休的時刻，我都會醒來，内心滿滿的自責和不甘心，總覺得不應該這樣的，那麼簡單的事情，再注意再小心一點，明明可以的。總之就是各種意難平，這種狀态持續到下次考試約考成功後，因為接下來焦慮戰勝了不甘心。

第三次，就更緊張了，因為原考場要關閉了，這是最後一次可以在原考場考試的機會，如果不能抓住，隻能去新的考場，那就意味着一切重新開始，所以這次考試前思想壓力爆棚。當時的真實狀态，我整個人都有點迷信了，我會關注一切外在不相關的東西，比如那天考試的早上，出門踩到了活動的磚塊濺了一腿髒水就覺得是惡兆。到了考場，簽到号是344，又讓我聯想到科三死。上一秒還是晴天，到我考試天就開始陰下來，仿佛要來場暴雨的樣子，也覺得是不好的預兆。這次雖然運氣還不錯，抽到了我期盼的二号線，然而這樣的好運并沒有延續下去，依然逃避不了挂科的命運。相比上兩次，這次在車上待的時間更短，剛上車沒走三分鐘就挂掉了，猝不及防。第一把，靠邊停車起步後手刹沒拉起來完全，第二把靠邊停車壓線。我現在還能回想起來那刻的我自己，欲哭無淚吧，同時也伴随着深深的無力感和解脫感。被拉回起點下車後，開始下雨，也許老天爺都被我蠢哭了吧。下車的時候，安全員說我就是性子太急了，慢慢來就好了，那時的我隻是苦兮兮的回道說：我已經挂了三次了，我也很無奈啊。第三次挂科短信收到後，依然還是很紮心。那種想隐瞞的傷痛，再次被揭開被證實被暴露的感覺真的不好。

第三次挂科後的朋友圈

後來科三的考場路線一直在調整，中間有鼓足勇氣約過一次，因為想着可以把考駕照這件事終結在2019年到來之前，然而，事情總是不能如人願，在我報名成功之後，又一次的調整，以及大家反饋過來的考試通過率，讓我退卻了，于是去取消了這次考試預約。決定2019年再想這件事吧，2018年已經被駕照折磨的太深了。

第四次考試是在駕校工作人員的多次催促下才決定報名的，這個時候原考場已經徹底關閉，在一個全新的地方開辟了先的考場，但是大家反饋的效果依然不好，所以我很擔憂，剛好當時國家出台了異地考試的通知，我甚至都想考慮回老家考試，深圳真的是太難了。後來考慮到各種成本，又考慮到不能遇事就逃避，還是得勇于面對解決問題，才是我真正應該想的。再後來我7月底辭職一周後，才又一次決定約考。時間在8月20日，也就是一年前我考科二的時間，所以冥冥之中我覺得我這次應該是可以的。這次考試沒有告訴小夥伴們，因為第三次考試告訴了他們，在他們還在群裡給我加油的時候，我已經出來了，當時他們給我的安慰詞是：就是因為不好考，國家才設置了五次機會，後邊還補了句下次一定要過啊，要不沒得詞安慰你了。

因為這次考試距離上次已經過了十個多月之久，再加上對當時的教練沒什麼好感，于是決定自己找私教。找了兩個私教，兩條路線各跑了兩圈，花了600塊，比教練聯系的私教便宜多了。還記得考前三天自己一個人背着重重的背包坐了兩趟公交加一趟地鐵，在路上晃晃悠悠了近3個小時才到一個沒什麼人煙的地方。包裡背的是換洗衣服，本來想着住在附近，沒事可以多來考場走走看。後來看了下周圍沒什麼像樣住宿的地方就放棄了。那天走了很久都沒找到考試起點，後來還是去考場跟着考試車一路尾随才找到的。結果剛走半圈，就暴雨，直接被澆成落湯雞，雨下的停不下來，走了好久發現一個四處漏風的天橋勉強避了會兒雨，雖然是八月份，但是在野外，風大雨大，整個人幾乎被凍傻了。第二天，我又來了，因為約了私教。第一個私教是在上午十一點到十二點鐘，教練對我評價不好，說我還需要多練練，但是考慮到下午還有個私教，就說再考慮看看吧，明天如果要練的話再找他。第二個教練本來約的是五點，結果一直推遲到快八點才來，因為之前一直看的是他錄的視頻，所以對他比較信任，特别想得到他的指導。離開第一個教練後又走了兩遍路線，就在路邊等下一個教練了，因為考場一般都設在比較荒涼的地方，所以那裡附近沒什麼建築，周圍都是野地，所以氣溫比市内低很多。後來七點多終于等到他來了，結果就是很敷衍的指導，完全跟我想的不一樣。并且在得知我是第四次考試還報了這個考場之後說：這個考場是最難的，你不應該選這個。這下讓我更慌亂了。

考前一天，以防考試當天太累，沒有去考場，決定在家裡繼續看下視頻，熟悉圖紙。并且看了大量的知乎和豆瓣上關于駕考的分享給自己做心理建設，雖然說當初報包過班就是為了這一天，但是誰也不想真的用到這個機會啊，畢竟重頭開始要浪費更多的時間和金錢。再加上接下來的駕考新規一直有消息傳出，所以這個事情是不能再拖下去的。

時間來到考試當天，這次是一輛車上兩個人，一人一條路線。第一把，同車的女生先考，上去沒兩分鐘就挂掉了，搞的我也很緊張。在坐上駕駛位之後，我做了個深呼吸，心想這次一定要慢，不能慌。因為前邊有其他的考試車，所以要等人家走了之後我才能出去，模拟燈光結束後，我就一直等着，等到工作人員讓我起步後，我直接就走了，然後就考試結束，我忘記拉手刹了。我一臉無奈的被安全員請下車，内心懊惱的要死，想着完蛋了，第一把沒了，第二把估計也不行了。接下來換那個女生，她這次完成的很好，100分通過，在換我時，她給我說了加油。這把就更緊張了，腿抖得的幾乎停不下來，就是那種神經抖動，無法控制的那種。後來緩解了一些我就順利上路了。在過一個路口的時候，因為車輛很多，為了保險起見，我一直沒有走，旁邊的工作人員讓我走，我也沒動，因為我覺得不安全。後來那工作人員生氣了，也不給我攔車了，還反饋給了考試中心，考試中心的人員又直接催我。順利過了路口之後，在掉頭的位置，意外發生了，我忘記換擋，導緻車熄火了。但是我自己是沒意識到的，看着儀表盤上各種奇奇怪怪的符合，我有點懵，但是還是試着回空擋，重新點火，終于在折騰了一段時間之後重新把車啟動了。因為熄了火扣十分，我害怕我的三擋距離不夠，于是又在後邊不建議跑三擋的地方跑了三擋。到了終點之後，我滿心緊張的等待着我的考試成績，安全員催我下車，我說還沒聽到結果呢，安全員說我下車不影響，後來我還是在聽到成績合格的播報後才解了安全帶。回去的路上，安全員終于不再冷冰冰的了，他說他當時都準備讓我下車了，沒想到我居然又活過來了。

以為接下來終于可以曬駕照了，然而故事的結局依然是個悲劇，科四又挂了。

一個月後補考了科四，終于拿到了駕照。

至此，我的駕考之路終于完結了。

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