科目二考試不合格要不要再考?最近，在老家的一個駕校學車，十幾天下來，觀察到了一些有很有意思的現象：和我一起練車的學員有10來個，他們當中有一半以上科目二考試需要補考，少則兩三次，多則四五次如果按照每次考試有兩次考試機會來算，預約考試五次沒過的人相當于實際上考了十次其中有兩個案例非常典型：其中一個在“半坡起步”這個項目“考死”了六次另外一個則在“曲線”項目上“考死”了8次從教練口中，我還意外得知：補考的學員在考試通過率上總是比初考的學員低得多這就産生了一個問題：為什麼這些學員會多次“考死”在同一個地方?按照熟能生巧的常理，他們有這麼多次的考試經驗，在經曆經驗和能力上面應該沒有問題，但為何越往後通過率越低？，現在小編就來說說關于科目二考試不合格要不要再考?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

科目二考試不合格要不要再考

最近，在老家的一個駕校學車，十幾天下來，觀察到了一些有很有意思的現象：和我一起練車的學員有10來個，他們當中有一半以上科目二考試需要補考，少則兩三次，多則四五次。如果按照每次考試有兩次考試機會來算，預約考試五次沒過的人相當于實際上考了十次。其中有兩個案例非常典型：其中一個在“半坡起步”這個項目“考死”了六次。另外一個則在“曲線”項目上“考死”了8次。從教練口中，我還意外得知：補考的學員在考試通過率上總是比初考的學員低得多。這就産生了一個問題：為什麼這些學員會多次“考死”在同一個地方?按照熟能生巧的常理，他們有這麼多次的考試經驗，在經曆經驗和能力上面應該沒有問題，但為何越往後通過率越低？

帶着這些疑問，我在對同車學員觀察、交流以及親自駕車實踐後我得出了以下結論。

機動車駕駛證考試是一個資格門檻型的考試。這樣的考試與選拔性考試不一樣，不是挑選優秀的開車師傅，因此大多數人隻要達到考試要求，就算及格，就有資格開車上路。這一點你可以通過科目一到科目四的考試分數得到驗證。這4個科目，設置的都是及格分數，隻要你過了這個線，不管你分數再高那都是“及格”，不會給你一個“優秀”。前不久，人民日報公布了一組數據，全國有4.4億機動車駕駛人，全中國相當于每三個人就有一個人會開車。由此可見，這樣的考試難度對于大多數人而言，其實不高。

通常你與那些考試考了四五次的人交流沒考過的原因時，他們基本上會把原因歸結為三點：一是文化水平，二是年齡過大，三是運氣不好。這兩個因素看起來是有道理的，但是如果你仔細觀察就會發現這種原因的解釋力不足。

有許多人認為科目一和科目四考試經常不過的人是因為文化水平不夠，看不懂題目，也就選不出答案。這個解釋看起來合理，實則經不起推敲。原因在于科目一和科目四考試是有訓練的題庫的，你隻要去經常刷題，把那些考試題目熟悉，來上機考試的時候基本上都沒有問題。事實上，和我一起在駕校學車的人當中，大多數學員都是普通農民，文化水平不高。像我二叔，小學都沒畢業，連自己的名字都會忘記怎麼寫，但是通過強化刷題訓練，考了兩次就通過了科目一。相反有一些文化水平比較高的大專生甚至本科生，卻在考試的過程當中敗下陣來。由此可見，文化水平不是通過考試的決定原因。

至于認為年齡大小會影響駕車人的反應速度，從而影響考試通過率，這一點實際上也是經不起推敲的。因為駕車考試時都是挂的低速檔。很多人的車速壓得非常低，這種車速已經給大多數的人以足夠反應的時間。年齡大小影響不大。從實際數據來看，我們一個教練帶出來的學生，同一批次考試的有10來個，其中年齡在四五十歲的大約就占到一半，年齡在二三十歲的也維持在一半。就兩個年齡階段的通過率相比較而言，卻是差不多的。二三十歲的年輕人，考科目二有的人已經失敗了五六次，失敗的實際頻率也和那些四五十歲的中老年人差不多。

至于運氣一說，實質上隻是唯心主義這一套說辭，本身就缺乏一定的科學性，純粹是為了尋求心理安慰。不具有讨論性和可執行性。

與駕照考試“考死”多次的學員聊天，總結他們的“考死”的原因，很多的時候我們會歸結到恐懼、緊張、分心等方面，這種解釋從心理學的角度來看确實是很有道理的，具有一定的科學性和很強的解釋力。但是你要問他們為什麼會恐懼？為什麼會緊張？為什麼會分心？則需要我們進一步的去探讨。

十幾天的學車經曆以及與同組學員的深入交流。終于發現了問題本質。如果你練過車，你會發現，在考試前兩天的租車練習過程中，你總是能聽到這樣一種感歎“明天的考試我不行的”、“到時候你們都能過，可能就我過不了”、“我老是死在倒庫上”、“我總是在過曲線的時候壓線”、“看到半坡起步我就怕”、“我要是有教練那技術就好了”……這種感歎在補考的學員中，特别是女生身上最為明顯 ，雖然自己練車已經夠熟悉，能力也足夠，但是就是打心眼裡提不起那種考試的自信，用“怕”這個字來形容再貼切不過。但是往往越怕越是容易“考死”。前面提到的20和40多歲“考死”了多次的學員就是這種情況，出乎意料的都死在同一個地方，可以說他們各自畏懼的考試項目已經成為了他們心理的一個“陰影”，總會讓他們感覺“跨越不了”。

針對這種心理，我查了一下相關心理學資料，發現了一個很有意思的詞一一“預先失敗”。這個詞是一個心理學上的術語，很好理解，就是自己在幹某事之前，對自己提不起信心，一開始就将自己定義為一個失敗者。這種“預先失敗”的心理，在受到的失敗打擊越多之後會越加的明顯。因此你會看到，很多駕校學車的人平時練車的時候狀态良好，一到考試就狀況百出，面對多次跌倒在同一個地方的尴尬，并不是他們無法站起來，而是不敢，信心嚴重被打擊，考試前一分鐘已經将自己預先設定為一個“失敗者”，這種預先失敗的心理才是許多人學車，老師考不過的最大桎梏。

解決好以上問題，關鍵也正是在于突破“預先失敗”的心理枷鎖，擺脫“預先失敗”的思維習慣。

“預先失敗”心理最明顯的表現就是一個字“怕”，沒有自信。在駕校一起練車的同組學員當中，總結他們考試失敗了多次的原因以及特點，你會發現他們各自“考死”的原因，在多數情況都是相似的，有些甚至一直在同一個地點“考死”。例如我前文提到的那兩個比較典型的學員，一個8次考試，“考死”在了“曲線”項目，另外一個，6次考試，“考死”在了“半坡起步”項目，分析原因，他們有共同的特點，就是害怕，上一次的考試失敗經曆，已經成為了一種無形的心理枷鎖，每到考試時，總會懷疑自己能否考得過！針對這種情況，我在和他們一起練車的時候，稍微給了某一個學員一些心理疏導，讓他放開膽子，效果很明顯，成功的概率提升了一倍。

總結很多學員考試失敗的經曆，你會發現很多學員其實并不是在那種特别難的項目上被“考死”掉，反而是在一些非常小的細節上面痛失全分。比如“剛上車沒有栓安全帶就打火”、“隧道内車燈沒有開到底”、“濕滑路面大燈、霧燈、危險報警燈順序開錯”、“直線忘記關轉向燈”、“空擋滑行”、“停車忘記拉手刹”等等。這些都是一些很小的細節，但是往往很多人就是輸在了這些細節上。分析原因，可以發現這與“預先失敗”心理關系密切。

很多人坐上考試車，第一感受就是會很緊張，因為害怕失敗，而且這種失敗感已經是自己預先就設定好了的，不相信自己能成功。但是恰恰當自己真的過了自己害怕的那個項目之後，又會去回想或者一下子就得意忘形，忽略了接下來即将完成的一系列操作，從而“考死”在了後面的一些小細節上面。

因此在考試過程當中，一定要集中精力。不管上一個項目考得如何，被扣了多少分，一定要立馬轉回到下一個項目的操作記憶上來。不應上一個項目的失敗或者成功而分心走神，時刻細心的按照教練提示的操作步驟來。

個人感悟：透過這次的學車經曆，以及對于學員們考試的表現的觀察。我也總結出了一點生活的經驗。生活中我們總會遇到各種各樣的失敗經曆，這些失敗經曆其實是很正常的事，但往往很多人跌倒下去之後，就不敢再站起來，沒有了勇氣與自信，甚至于開始習慣性的在做任何事之前就将自己預設為一個“失敗者”，“預先失敗”漸漸的就成為了很多人的行為思考習慣，不敢改行，不敢尋求創新，不敢接受挑戰……這些“不作為”無疑将會導緻我們越發沉淪下去。人們常說從哪兒跌倒就從哪兒站起來，這份重新站起來的勇氣最是難能可貴，因為它要突破那份習慣性的“預先失敗“心理給我們戴上的枷鎖。

我是@青思筆談，一位熱愛觀察與分享的青年創作者。您的點贊與關注是我持續分享的動力。關于考駕照你有什麼心得？對于駕照老師考不過你有何建議？

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