現在越來越多的人購買新能源汽車，關于新能源汽車電池質保每個廠家都很給力，基本上都是8年或12萬公裡以上。特别是比亞迪、奇瑞小螞蟻等國産車企給出首任車主不限年限不限裡程的電池包質保方案。從而降低我們消費者對電池的擔憂。但是我們在質保期内，電池衰減達到多少車企會給我們免費更換新的電池呢？本文就和大家一起探讨交流一下。今天就選擇特斯拉、大衆id4、比亞迪這三個車企在質保期内免費更換新的電池需要老的電池衰減多少才給更換。

一、特斯拉

特斯拉在公布了其電池的實際使用的衰減情況，在前4萬公裡内衰減最快，約有5%的衰減。4萬公裡以後衰減速度趨于平緩。在32萬公裡以内電池衰減在15%以内，超過32萬公裡，電池衰減可能會超過20%。從這裡可以看出，電池的衰減速度也是可以接受的。

那麼對于我們消費者來說，特斯拉規定在質保期内衰減多少可以免費更換新的動力電池呢？目前查到的數據是超過30%的電池衰減，也就是說在電池質保期内，電池衰減超過30%可以免費更換新的動力電池。沒有超過這個衰減比例是不享受免費更換新的動力電池的政策。所以對于我們消費者，在質保期内達到這個衰減比例是不多的。

二、大衆id4

目前沒有查到關于大衆id4關于用戶實際電池衰減的相關數據，根據歐洲一家公司的數據動力電池在使用一年後的容量衰減大多數在1.2%-1.3%之間。根據大衆id4動力電池8年的質保，8年後電池的正常衰減也就在10%以内。我認為8年還能保持90%的電池容量不太可能。但是應該可以保持在20%問題應該不大。-皮蛋說汽車

大衆id4在電池質保期内，電池衰減超過30%，可以免費更換新的動力電池。這個政策和大衆特斯拉是一樣的。我們消費者想達到這個換電池的标準也是很有難度的。

三、比亞迪

比亞迪目前來說是性價比最高的車企，同時也是首個車企提出，首任車主動力電池質保政策是不限時間/不限裡程。誠意滿滿。就為這個政策也得給比亞迪點個大贊。

目前可以查到比亞迪關于1-10年的電池衰減數據，1-10年電池衰減分别為8%、4%、2%、2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%。10年按照最大衰減可以衰減22.94%。和特斯拉公布的數據基本差别不是很大，都是第一年的電池衰減比較大，後期基本上屬于一個穩定狀态。所以對于我們消費者來說，這個衰減完全可以接受。-皮蛋說汽車

那麼關于比亞迪動力電池衰減達到多少可以達到更換新的動力電池呢？

根據查到的相關數據，2年或5萬公裡，衰減在15%以内是正常現象；6年或15萬公裡，衰減在25%以内是正常現象；8年或15萬公裡，衰減在30%以内是正常現象。從這裡可以看出，比亞迪規定得更加詳細，對消費者更加負責。在2年或5萬公裡，6年或15萬公裡這個時間段内，電池衰減要求比特斯拉和大衆id4都要低，更加有利于我們消費者。但是想要達到更換新的動力電池也是有難度的。

有人該說了，比亞迪電池終身質保是有條件的，比如必須是首任車主、不能是運行車輛、需要在比亞迪4S店保養、使用過程中電池不能磕碰、每年不能超過3萬公裡等等要求。我想說的是每個車企都電池質保都要詳細要求的，都可以翻一下質保手冊、合同等相關資料。

從上面的數據可以看出，新能源電動汽車8年的電池衰減基本上都會在20%以内，正常使用不用擔心。由于電池本身個體差異，用戶使用習慣不同，所體現出的電池衰減就會不一樣。但是想達到車企的更換新的動力電池的要求也很難。

說白了，我們消費者是玩不過車企的。30%的電池衰減程度也不是那麼容易達到的，電池衰減達到20%我們就會感知很明顯。整體來說比亞迪的質保和電池衰減要求更加有利于我們的消費者。

大家認為純電動汽車電池衰減達到多少我們就會抱怨，電池衰減達到多少可以免費更換新的動力電池比較好，歡迎大家交流探讨！

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