一、前言

俗話說的好：沒有規矩不成方圓，沒有一個确定的目标和一個完整的人生規劃，在這個競争壓機如此巨大的社會中我們注定将會是社會的淘汰品。

每一秒我們都在面對一個嶄新的生活。機遇和挑戰無處不在，成功，它來自徹底的自我管理和毅力。隻有樹立一個正确方向我們才能勇敢向前，向成功，向夢想靠近。為自己拟定一份職業規劃，幫助我發掘自我潛能，讓我更加清楚地認識自己，樹立明确的職業發展方向，找到自己的人生定位。

二、自我分析

1、職業興趣

首先，鐵道工程是我主修專業。其次，我也深深地為能夠進入這個專業而感到榮幸。同時，這也是一個在全國範圍内新起的熱門專業，它具有很大的發展空間，所以，我的職業興趣是做一名優秀的鐵道工作人員，讓大家可以放心坐每趟火車。

2、職業能力

我相信，隻要有信心、有熱情、肯投入，就沒有做不成的事。身為理科畢業的我，擁有良好的邏輯推理能力，我的學習能力較強，細心、堅韌、能和别人友好相處、有良好的團隊協作能力。同時，我修取了具有專業知識的各總證書，我可以作為管理和專業一體的複合型人才，也為我實現自己的規劃而打下一定的基礎。

3、個人特質

我比較喜歡團隊合作。因為我擅長羽毛球雙打，羽毛球雙打是一個團隊配合以及團隊默契要求很高的運動，所以我認為在團隊合作的過程當中我能學習到更多的知識，了解别人的想法和獨到的見解，同時也能夠認識更多的朋友。團隊合作能夠激發我的工作的熱情、鞭策自己努力前進。同時，我能試圖用理論分析問題，解決問題，能夠顧全大局，喜歡有激-情的工作。我相信優秀的人組成的團隊會更加優秀。

4、職業價值觀

我會考慮這份工作對實現我自身理想有多大幫助，對實現我的目标有多大的鋪墊作用。我看重職業能不能有一個好的發展前景，有沒有從中不斷學習提高我個人能力的機會。當然，工資收入也占有很大的重量。在我畢業後的幾年時間裡，将會是我職業生涯中非常重要的幾年。能否積累一定的經驗和知識讓自己更加優秀是非常重要的。

5、自我小結

我是一個性格活潑、開朗，同時擁有堅韌，細心，内斂，優秀的思維和良好的團隊協作能力的人。

首先，我是鐵道工程技術專業，在以後的生活中我都會以此目标前行，我能夠成為一名優秀的負責任的鐵道工作者。其次，在未來的1年到3年期間，我會獲得很多的生活閱曆以及廣大的人脈關系，豐富自己所學的知識，增加自己的社會閱曆及更多的工作經驗。

三、職業選擇

1、自我情況分析

我的學習成績屬于中等，但是一個人的綜合素質不單單隻是用簡單的學習成績等來評估的。作為工程專業我們應該是要擁有良好的将理論與實際結合起來的能力，而不是一味地在乎理論，這一點是不可否認的。我相信隻要我付出，我還會得到更多的肯定，我也能在不斷地理論操作中懂得在課本中不懂得理論。做到真真的将理論與實際操作結合起來。

2、學校環境分析

我所在讀的學校是四川管理職業學院（原内江機械鐵路學校）交通工程系鐵道工程技術專業。我所在的學校重點專業是屬于工程專業，近幾年的就業情況還是非常樂觀的。因為這是一個全國範圍内的新新熱門專業，随着我國各大城市高鐵鐵線路的修建，以及鐵路網的連通，廣泛的需要大部的人才，所以我們的就業還是有很大的前景和發展空間的，因為一些施工單位的原因，女生在就業方面仍然稍有弱勢。學校的學習氛圍還是比較不錯的，因此有一個良好的學習氛圍但同時也不能提供一個很好的打工實習環境。

3、社會環境分析

雖然大學生總體的就業形勢不是很樂觀，但是我們這個專業還需要更多的，創新型、複合型的人才。鐵道工程具有廣泛的就業空間，随着高鐵的不斷發展，鐵路線的不斷完善，工程局、鐵路局、地鐵集團都充分的需求這方面的人才。專業既與建築行業相結合又與工程施工相結合。鐵路局的鐵路以及工程局的橋隧建設都是我們發展的方向，如何更好的完美的建設好一個特大型工程将是我們的主要母的。因此，就上面兩個方面來看，在就業方面我還是很有信心的。

4、職業環境分析

行業分析

就鐵道工程工程技術專業而言大緻可以分為三大塊：鐵路局、工程局、地鐵集團等。

分析列表

鐵路單位：

鐵路單位需求人員仍然很大，随着高鐵在全中國的全面修建，地鐵線路的逐漸通車。成都、重慶、廣州、武漢、深圳、長沙。各大城市地鐵線路的開展，我們的發展前景具很大的上升空間。對此我也是信心十足的。

工程局施工單位：

随着全國各項大工程的修建，中國已形成一個巨大修建網絡、中鐵局的日漸壯大。工程局工作的逐期開展。對于我們的就業也是一個很好的局面。

職業分析小結：

在鐵道工程技術專業崗位上實習，要不斷學習與自己業務相關的知識。在課堂上，老師傳授給我們鐵道工程技術專業的理論知識，教給我們專業技能。但是，這些都來自課本，源于前人的研究總結。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經過實踐，不易理解把握。有句名言“大學老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須思考的問題。”的确，在知識經濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時代已經來臨的時代，一個人要想在走出象牙塔、跨入社會後有所作為，那麼現在就得學會求知，自覺主動去求知，敢于去探索鑽研，特别是需要與時俱進的鐵道工程技術專業。因循守舊，得過且過，不思進取，胸無大志，注定要在轉眼間被時代淘汰。反之，與時俱進，自主探索，自覺學習，不斷創新，才是成功必由之路。為了能夠融入到職場、融入到社會，我們必須不斷學習，多進行社會實踐活動，敢于去艱苦的地方磨練自己，挑戰自己，造就自己。

為保證軌道狀态良好，使列車按規定速度安全、平穩、不間斷運行而進行的各項軌道養護作業。也稱養路。它包括恢複軌道各組成部件性能的軌道更新、修理，預防和消除軌道在列車動力作用及其他影響下所産生的變形、病害等的經常維修工作。為保證行車安全及軌道各部件處于良好狀态，延長軌道各部件的使用壽命，避免軌道設備因長期失修而造成的經濟損失，須調查研究、制定和執行養護制度，以保證軌道狀态良好。軌道更新包括更換為原型的設備，也包括更換為重型的設備。後者如更換為重型鋼軌、鋼筋混凝土軌枕、新型道岔以及增加軌枕配置根數、加鋪道床墊層等。新的軌道部件可以集中使用在主要線路上，換下的軌道部件經過整修可用于次要線路；也可用以更換其他各類線路的報廢的舊部件。軌道更新可以綜合成段施工，也可分項成段施工。個别抽換鋼軌、軌枕,局部補充道床,常結合軌道整修進行。

軌道經常維修在兩個軌道更新期之間進行，可采取周期性的綜合維修、零星的緊急補修和巡查檢修三者相結合的方式。中國軌道養護工作分為線路大修、線路中修、線路維修等三類，前兩類屬于軌道更新，費用來自大修提成。線路維修費用列入運營成本。線路大修：全面更換新鋼軌或再用鋼軌為基本内容，同時矯正線路平剖面，改善軌枕、道床、道岔、路基以及道口的狀态，使軌道質量恢複到初始标準或達到更高标準。也有單項大修，包括成段換新鋼軌或再用軌，成段更換軌枕，鋪設無縫線路，更換道岔和岔枕等，以及整治路基病害。線路中修：主要為清篩和增補道碴,更換失效軌枕，同時修理及更換失效的軌道部件，整修軌道，使其質量恢複或接近初始的标準。線路維修：保持軌道幾何形位和軌面平順為主，通過起道、搗固、改道、撥道等作業使軌距、水平、方向、高低等達到維修标準的良好狀态；保養軌道各組成部分，包括更換個别傷損和磨耗逾限的部件。維修工作還包括巡查線路和檢測軌道狀态。

軌道養護施工的特點：不同地點施工，受當地季節、氣候、地理、地質等環境條件的影響。工人和材料機具要經常移動，而且使用的材料要在長距離的線路上按需要散布，舊材料要大量收集運回,因此工人、料具的運送供應工作量大,也較複雜。許多作業影響鐵路行車，必須在列車間隔内施工，或者限制列車通過速度。無論進行線路修理還是線路經常維修，線路開通前軌道狀态必須恢複到保證行車安全的程度，開通後還要經過一段時間的列車碾壓，才能堅實穩定。為此，施工中既要按時完成計劃任務，也要十分注意工程質量、施工組織、作業過程、作業方法，以确保行車安全和人身安全。

四.計劃實施方案：

1.大學期間：

2015年～2018年學好本專業的專業知識，掌握人力資源管理的基本知識，獲取計算機一級證書。

2.從大二開始：

積極準備考多種有關的證書。

假期打工(和本人專業相符合的工作)積累社會經驗。

3.長期計劃：

在工作之餘，不斷學習各方面的知識，提高自己的能力，增長各方面見識。

努力工作，積極博取提升的機會。

在工作，學習之外，堅持鍛煉身體。

汲取他人各種優點，不斷提高自身的修養，不斷發現自己的不足,并不大的予以改正。

建立良好的交際網,進一步豐富自己的人脈，為将來的可能創業提供契機。

在單位中争取做出成績獲得提升，以期在5年内達到最優目标

四．結論：

根據以上分析，我是一名複合型人才。在從事鐵道工程技術的前提下将管理知識也運用其中。在經濟全球化的背景下，我國經濟将進一步融入到國際市場中，對複合型人才需求增加，在工作中良好的團隊協作能力以及優秀的邏輯思維能讓我積累很多經驗和知識，讓我能夠成為一名優秀的鐵道工程工作者。雖然我存在一定的惰性，但是我積極的對待生活、熱愛生活、有上進心，我相信在未來的10年後國家對企業的發展也是支持的。我的規劃書固然寫的很好，但更重要的是要符合實際，要付諸于行，莫紙上談兵。一個人若想獲得成功，從現在開始必須全身心的努力和付出，隻有這樣我的未來才會美好。真的，真的，未來要靠自己去打拼，未來要靠自己去實現。相信吧!這所有的所有會诠釋我的座右銘—“天道酬勤”。

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