國内商用車主機廠都推出了自家的純電動商用車型， 2021年純電商用車的銷量也達到了18.2萬輛。不過現在投放到市面上的新能源商用車存在不少故障問題，有的軟硬件故障導緻的，有的是車主操作不當導緻的，主要有無法啟動、整車沒電、充電機不充電等等。那麼這些常見的新能源商用車故障的原因是什麼呢？我們遇到這些問題應該怎麼辦？下面請聽小編為您一一講解。

1.無法啟動

第一個原因：動力電池虧電。對于純電動商用車來說，動力電池算得上是核心零部件，因為現在動力電池大都是三元锂電池或者磷酸鐵锂電池，本身存在着自放電的情況，純電動商用車長期閑置之後，動力電池因自放電而導緻蓄電池虧電，缺少足夠電量。

解決方法：對動力電池進行補能。

第二個原因：小電瓶虧電。小電瓶我們也就是我們經常說的輔助設施蓄電池，主要用于電動汽車低功率需求的供電使用,當我們進行多個設備的同時使用時會造成小電瓶的大量放電而導緻虧電，同時因為蓄電池的自放電屬性，也會導緻小電瓶虧電嚴重。

解決方法：更換電瓶。

第三個原因：啟動系統保險絲熔斷。汽車保險絲是電流保險絲的一種，當電流超過保險絲額定電流功率之後往往會發生熔斷現象，這時往往會導緻車輛衆多的電子設備失靈，車輛無法正常啟動。

解決方法：可以查看一下車輛說明書，找到保險絲盒，對保險絲進行更換。

第四個原因：如果排除軟硬件故障後，也有可能是操作問題導緻的，很多卡車司機都開關了燃油車，開電車還是頭一遭。

解決方法：純電動商用車雖然沒有了變速箱，但也是有檔位開關的。想要啟動車輛，先踩下制動踏闆進行通電，然後按下啟動鍵，之後進擋位挂到前進擋。當儀表盤上出現ready字樣後，放手刹，松開制動踏闆，輕踩油門踏闆（準确來說應該是電力踏闆），這樣就完成了起步。

2.刹車變硬

小編看到有關新聞，據不完全統計被召回的新能源商用車中，有51%是因為刹車系統問題。現今的商用車刹車系統都匹配了刹車助力，不然刹車踩下去會非常的硬，而且刹車效果也不好。傳統燃油商用車的刹車助力是通過發動機進氣歧管取真空，真空度到了真空助力器，因為壓差的問題，膜片移動産生助力。

純電動商用車的刹車系統也是需要助力的，但是因為沒有發動機來取真空，所以隻能增加一個真空泵和真空儲氣罐。真空泵就是用電機工作來抽取真空儲氣罐的空氣，使其達到一個真空的狀态，真空儲氣罐連接着真空助力器。每當真空助力器需要真空度的時候，儲氣罐就給其提供。

通過上述對純電動商用車刹車系統工作原理的分析，我們不難發現當你覺得刹車變硬了，那大概就是真空泵出現問題，無法正常工作。真空泵的故障通常有兩個原因：

第一個原因：真空泵電機損壞。任何電機都是有使用壽命的，特别是汽車上的電機，因為工作環境惡劣，還要應對雨水的沖擊，一旦進水就有可能導緻短路，燒壞電機。

解決方法：更換真空泵電機。

第二個原因：真空泵電機和儲氣罐太小。這種情況通常出現在幾年前的車型上，早幾年的車子，廠家在設計上沒有考慮那麼周全，設計出來的産品不能完全應對各種路況。在長下坡路段如果連續踩刹車，儲氣罐真空度馬上被消耗，可能會導緻電機工作不及時，也會導緻沒有助力。這種情況很危險，所以大家如果開着電動汽車，一定注意不要連續快速踩刹車。

解決方法：更換儲氣罐。既可以自己換，也可以去服務站換，網上有很多更換儲氣罐的教程，大家感興趣的話小編下次可以專門出一期儲氣罐更換教程。

最後，小編提醒大家，如果你發現你的刹車系統發生了故障，感覺刹車踏闆非常硬的時候，請馬上使出全身力氣來踩刹車，即使刹車助力系統不工作，但是刹車的機械系統工作還是正常的，當車速減下來以後馬上靠邊檢查維修。

3.功率限制燈亮

功率限制燈亮也就是卡車司機常說的“烏龜燈”亮了。當功率限制燈亮起時車輛的輸出功率會受到限制，車輛隻能在40公裡/小時的限速下行駛。

出現這種現象有三個原因，其中除去動力電池即将耗盡，車輛進入保護狀态這個非故障原因之外，最重要的就是系統檢測車輛在電路系統有故障，或動力電池溫度超過安全範圍，需要降低功率以保證車輛相關部件的安全。

第一個原因：動力電池沒電。如果是因為動力電池虧電出現功率限制燈，那麼隻要盡快找地方充電就能解決。

第二個原因：動力電池溫度超過安全範圍。如果是電池溫度過高，建議找地方暫時停車熄火，等電池恢複安全溫度後再繼續行駛。如果是着急趕路，你又能自行确認車輛沒有其他故障，那麼可以臨時停車，斷掉發動機艙内小電瓶的負極，讓車輛重啟并“沖掉”之前的故障警告記錄。如果在重啟以及長時間冷卻都無法讓功率限制燈熄滅，而且動力電池電量足夠，那麼建議趕緊聯系修車。

4.刹車警示燈常亮

原因：一般刹車警示燈常亮在排除硬件問題以後，大多是軟件和系統标定的問題。大緻原因是系統檢測到電池溫度超過預設的安全值，或者系統檢測到偶發故障信号，下達了刹車指令。

解決方法：和解決電腦死機，手機卡頓的方法一樣，重啟就能解決大部分問題。純電動商用車其實也可以看做一個大個頭的電子産品，所有電子系統和主機的供電都由發動機艙内的小電瓶負責。

此時隻要用扳手擰下小電瓶的負極接線并保持斷開5分鐘左右，讓車輛車載系統處于徹底斷電狀态，之後再将小電瓶負極線擰緊恢複。此時車輛的系統經過斷電處理後，可視為“重啟”，所有标定和檢測都恢複初始值，此時再啟動車輛，幾乎都可以順利成功。

5.動力電池故障

動力電池故障除了電池零部件自身故障外，還可能是以為顯示、采集模塊異常，即電池實際并未出現該故障。常見電池故障有三類：

第一類：電池均衡故障、單體電壓超高或超低故障等。出現該類型故障時，可通過儀表液晶顯示屏查看動力電池單體電壓值判斷故障等級。一級故障：單節或多節電池電壓值大于3.85V或者小于2.5V；二級故障：單節或多節電池電壓值大于3.75V或者小于2.7V；三級故障：單節或多節電池電壓值大于3.65V或者小于2.8V。

解決方法：确定單節電池在幾号電池箱内，拆箱更換該節電池，此類故障目前均由電池廠家售後人員處理。

第二類：電池單體溫度過高或過低故障。出現該類型故障時，可通過儀表液晶顯示屏查看動力電池單體溫度最高及最低值判斷故障等級。一級故障：最高溫度大于75℃；二級故障：最高溫度大于70℃，最低溫度小于0℃；三級故障：最高溫度大于60°℃，最低溫度小于5℃。

解決方法：需溫度恢複至正常範圍，方可使用。

第三類：電池絕緣等級故障。出現該類型故障時，可采用電池信息液晶顯示屏查看當前絕緣電阻值判斷故障等級。一級故障：絕緣電阻小于500KQ；二級故障：絕緣電阻小于300KQ；三級故障：絕緣電阻小于100KQ2。

解決方法：使用絕緣檢測表，使用1000V測試檔對所有高壓連接線進行絕緣值測試，正常絕緣均在1GQ以上，出現異常值則需确認是否為該線束絕緣出現問題，或該線束連接的高壓用電器出現絕緣故障。

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