在剛剛過去的五一小長假中，相信許多人都選擇了外出旅行，欣賞到了祖國的大好山川。在我國一些旅遊性的城市，浏覽量最多的都是一些大城市，像北京，上海，浙江等等，想必在節假日期間這裡都是人滿為患。大家出去看到的不光是風景，更多的是擁擠的人潮，碰到一個人少的景點，都會内心激動不已。

　　武漢在五一期間也迎來了許多的遊客。說起武漢，很多人第一想到的就是武漢的櫻花，當然到5月份的時候櫻花已經凋謝了，但武漢仍有許多的花朵在争相開放。今天要給大家介紹的是武漢的一個著名景點，也是武漢的标志性建築，就是武漢長江大橋。這座大橋位于湖北省武漢的武昌區，是一個不可多得的景點。

　　這座大橋連接的是蛇山和漢陽龜山，全長總共有1670米，這座大橋是新中國成立後在長江上修建的第一座公路和鐵路兩用的橋梁。修建這座橋所耗費的時間并不是很長，僅僅用了兩年的時間，但它所發揮的作用卻不是能用時間來衡量的。這座橋還有一個别樣的美譽，叫做“萬裡長江第一橋”。

　　在大家的認知中建造一座大橋至少需要5~10年的時間，期間要經過不少的艱難險阻。但是這座橋隻用了兩年時間，很多人會懷疑這座橋的質量。但其實這座橋本身是計劃4年完工的，但有關專家卻提出了管柱鑽孔基礎的建議，這種創新，讓橋梁地基的修建更加科學，同時讓這座橋的修建時間縮短到了2年。

　　在當時，這座大橋的安全設計上就考慮了多種因素。哪怕同時長江刮起最大的風暴，武漢發生地震，長江中的水沖擊到橋墩上，這座大橋仍然有足夠的承受能力。光是大橋的橋墩就可以承受6萬噸的壓力。從1957年建成通車到現在，這座大橋還沒有發生過倒塌斷裂的事故，它的安全性可想而知。

　　建成這座大橋在當時也引起了不少的轟動，當時毛澤東還曾經在自己的水調歌頭中描寫過武漢長江大橋的恢宏氣勢，在我國發行的第3套人民币中，大橋的圖案也入選，到現在這座大橋已經被列為了工業遺産的保護名錄，相信在不久的未來這座大橋仍然會創下更多的記錄，也會給人們帶來更多的驚喜。

　　說完了這座大橋的實用性，接下來就是這座大橋的觀賞性了。在這座大橋的兩端修建着具有民族風格的橋頭堡，為了讓橋頭堡更加具有藝術在當時采用了各種各樣的美術方案，最終形成了我們眼前的景象。橋頭堡總共有35米高，總共7層，在其中還列有英雄的雕像，讓人們在這裡感受到英雄的龐大氣概。

　　如果大家想到橋面上參觀的話也可以乘坐橋頭堡中的升降梯，放眼望去，整個武漢三鎮連成一體盡收眼底。可以說這座大橋的建成，無論是在實用性上還是自身的美觀程度以及觀賞性上，都讓我們對橋梁有新的認知。而作這一武漢的标志性大橋也将為我們發揮更大的作用。

　　不知道你對這一實用性與觀賞性共存的武漢長江大橋有什麼樣的想法呢？

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