不經意翻開日曆,發現原來2019年還有不到十天就結束了。對于“浪迹”汽車圈的同仁們來說,當被問到今年的願望是什麼時,許多人的回答都是:買車!為什麼?因為開車回家過年有種魔力,會讓你打上一層無形的面子“增益Buff”。
最近就有很多90後小夥伴在後台問道:有沒有一款專為年輕人打造的SUV呢?要配置高、空間大且顔值爆表、開在街上能充滿自信的那種。恰巧前段時間我參加了上汽大衆T-Cross途铠的試駕活動,在兩天接觸下來後,T-Cross我覺得是一個挺靠譜的答案。
T-Cross途铠基于大衆品牌新一代SUV設計語言,整台車充滿了年輕硬朗的氣息,心打造的劍形雙腰線 鋒銳幾何立體LED前大燈,潮流前衛又不乏冒險精神。同時發動機罩上SUV家族式特征線,形成犀利的台階,非常抓人眼球。
尾部的設計走的是簡潔大氣的設計風格,不過貫穿式的LED尾燈輔以黑色飾闆裝飾,無疑是吸引了一波睛。雖然尾門上的紅色“燈帶”隻是反光條而已,但這樣的設計還是非常讨喜的,不僅看上去視覺沖擊力出色,同時在遭遇損害時也避免了高額維修費用。
T-Cross途铠的駕乘空間在同級SUV中也算得上是出類拔萃。4218mm×1760mm×1589mm的車身尺寸下,T-Cross的軸距比歐版車型再加長88mm,達到标準緊湊級别的2651mm。再加上大尺寸全景天窗、雙區自動空調、後排出風口等舒适配置,為車内人員帶來不亞于A級SUV的駕乘體驗。
此外,全車應用了内外同色設計,多種主題彰顯色彩搭配美學。配合立體幾何切割内飾、車内氛圍燈、以及豪華版的精緻皮革一體式座椅,在充多個性裝扮下,T-Cross可以說是一衆小型SUV中最潮的“潮男”。
T-Cross途铠搭載EA211全鋁發動機,提供1.4TSI及1.5L兩種排量,而我這次試駕的便是1.4T的280TSI DSG豪華版,配搭的是DQ2007速幹式雙離合變速箱,其最大功率110kW,峰值扭矩250Nm,堪稱SUV界的“小鋼炮”,再加上0.311風阻系數加持,T-Cross的0-100km/h加速時間僅在9秒之内。
T-Cross繼承了大衆車系的一貫調性,那就是穩健 紮實,雖然方向盤手感便輕盈,但是轉向精準度還不錯,車頭的響應很迅速,非常适合在城市中遊走。雖然後懸采用的是扭力梁懸挂設計,但是在大衆的調教下,底盤還是能一些小颠簸處理的非常幹淨的,并且在過一些大坑窪時,還能反饋一定的韌性,給人一種比較高級的感覺。
在行駛過程中,發動機的輸出較為平順,給我一種開自吸車的感覺,同時變速箱換擋也很順滑,沒有太明顯的頓挫感,雖然換擋速度在雙離合陣容裡面算是較慢的哪一批,但考慮到能帶來更好的平順性和可靠性,這點也不是不可以接受。不過如果你對動力有更高的要求,你還可以切換到運動模式,它會通過延後的升檔帶來更快動力響應。
同時T-Cross的配置也很厚道,像是ESP、定速巡航、胎壓監測、四門一鍵防夾電動車窗、6.5英寸中觸摸屏、PM 2.5空氣淨化裝置、後排雙USB接口、上坡輔助、自動啟停功能等這些都是标配。除最低配車型外其餘車型還配備行人識别AEB自動刹車系統,我也實地測試了一下這配置,在保證安全距離的情況下盡可能接近前車,随着一聲警報的響起,刹車輔助功能也快速啟動,這樣的表現令人非常安心、滿意。
我這次試駕的豪華版還配備了疲勞駕駛提醒、自動頭燈、大燈延時關閉、自動感應式雨刮、雙溫區空調、Beats品牌音響,以及10.2英寸全液晶儀表盤等配置,這些堪稱越級的“加料”極大地滿足了消費者更多用車需求。
雖然T-Cross在今年4月份才正式上市,但正所謂“好飯不怕晚”,憑借着動感的外觀、精緻的内飾、同級中寬敞的空間、豐富的配置以及黃金動力組合,再加上大衆品牌作為背書,它一上市便俘獲大批年輕粉絲的心。據乘聯會近日發布的數據,其11月銷售7,922輛,環比增長10.4%,相當于每五分鐘左右售出一輛。其實我對此一點也不意外,作為90後年輕人的第一輛SUV,以T-Cross 的産品力來說,它确實相當合格。
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