沒等來本田幼獸國産版，卻看到了海外升級款，不過價格也貴 早些時候有小夥伴爆料說新大洲本田可能會引入本田的幼獸，因為這款車和他還是頗有淵源的，據說在一段時内本田幼獸就是新大洲本田組裝生産的，所以他是有能力把這件事情幹好的。

　　但是等啊等，盼啊盼，這都快4月份了仍然不見本田幼獸國産版的影子，更别說正式上市了。難道這又是某些自媒體的虛晃一槍，隻為流量嗎？

　　不過雖然我沒有等來國産版的本田幼獸，卻看到了它的海外升級版，升級後的幼獸風格有所變化，整體的觀感好像相比老款缺少了一些細膩感，而變得有點不夠新穎，已經完全沒有了往日的神采。

　　當然這可能就是圖片效果所帶來的誤判，或者對于經典車型的長期向往，已經固化了它在我心目中的樣子，所以就有了這種不适感。

　　造成22款本田幼獸風格轉變的最主要原因就在于它抛棄了原來更有質感的車條輪毂，轉而采用了一個當下爛大街的鋁合金輪毂，這就使得這款車和市面上的大多數彎梁車沒有了太大的差異化表現。

　　而本田新款幼獸之所以如此操作的原因就在于，它想提升配置表現，融入當下比較流行的真空胎。

　　衆所周知要想裝配真空胎，輪毂構造也是需要升級的，常規的車條輪毂是沒辦法很好保氣的，而這時候最簡單可靠的辦法就是采用保氣效率更高，成本相對低廉的鋁合金輪毂，畢竟它是一體成型的，後期出現漏氣的幾率幾乎為零，除非它受傷變形，如若不然天荒地老它也不會有漏氣表現。

　　而随着鋁合金輪毂的應用，新款本田幼獸還順勢融入了碟刹和單通道ABS，當然這種表現在以前的125幼獸中我們也見過，不過這次110cc将會直接量産，這就使得這款小摩托在安全屬性上會有一定提升。

　　動力方面，作為一款經典車型它相比老款并沒有發生太大變化，還是采用了一款單缸風冷電噴發動機，這款發動機實際排量109ml，擁有着8匹的最大馬力和8.8N.m的最大扭矩，這個數值相比内地的新大洲本田威武110會略大那麼一點。

　　車身方面，新款并沒有發生太大的變化，還是緊湊的結構，并不那麼的挑人，受衆人群也會比較廣。油箱容積依然是4.1L，和它車型多用途的定位多多少少還是有點不相符，但因為這款車本身的油耗就比較低，所以完成一個單日的騎行量也是沒問題的。

　　以上就是關于本田新款幼獸110的一個簡要介紹，雖然随着鋁合金輪毂的應用，這款車的外形觀感在我看來已經不是我想要的樣子了，但是它的實用屬性和休閑用途依然還在，再加之得不到即是最好的思想灌注這款車依然有誘惑力。

　　不過它在日本本土的售價其實也不是非常的低調，折合成人民币會有一個1.58萬的起步售價和1.9萬的高配售價，所以曾經有小夥伴想花1萬人民币買原版的想法注定是無法實現的。

　　而這樣的價格表現再一次證明了我曾經的觀點，所謂的本田幼獸國産版注定又将會是一款“特供版”，因為原版引入這款車毫無優勢可言，真正為信仰去買單的車友又會有多少呢？

　　畢竟我們的摩托車使用年限也就13年，就算這款車具備傳家寶的潛質，但不具備外在條件，也沒有用武之地呀！

　　更何況新大洲本田的威武110也不差，宗申的YAMA110也還行，嘉陵的coco看着也不錯，所以本田幼獸原版出現在内地市場的可能性非常小。那麼最後我預留一個問題，假如本田的新款幼獸110被原版引入内地，你會買單嗎？歡迎留言讨論。

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