1、氧傳感器是汽車上的标準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證産品質量及尾氣排放達标的測量元件。氧傳感器廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準确等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高産品質量，又可縮短生産周期，節約能源。
2、汽車上的氧傳感器工作原理與幹電池相似，傳感器中的氧化锆元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化锆内外兩側的氧濃度差，産生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火産生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差産生電動勢。
3、當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間産生一個高電壓（0.6～1V），這個電壓信号被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信号看作濃混合氣，而把低電壓信号看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信号，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器隻有在高溫時（端部達到300°C以上）其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
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