含着金鑰匙出生的歌詩圖,現在不得不面對消失的命運。
廣本的姚領導在2010年就表示過:歌詩圖是廣汽本田産品線上的旗艦車型,不管是在用料、配置、動力、定位等各個方面都要高出雅閣很多,而且這一款車将會拉動廣本的品牌形象。
然而這句話在現在來看就是一個笑話,這款3.5L排量的歌詩圖的售價定在了39.88萬-42.88萬的區間,被廣汽本田定位為“轎跑型豪華跨界車”,然而這麼豪華的跨界車在當時每月銷量僅僅隻有兩位數。直到2012年3月,歌詩圖一共才賣出了4740台。是不是連自己都看不下去了?
2014年4月,實在撐不下去的歌詩圖為了讓自己活下去推出2.4L版,售價也大大降低,銷量慘淡緩和了很多,一個月也能賣出四五千輛,終于不是廣本墊底了,不過好景不長,歌詩圖銷量又開始下降,我看了一下,每年下降個兩萬輛左右。到今年11月份,歌詩圖月銷量竟然隻有1輛了!這究竟是怎麼回事?
這一切還要從歌詩圖的“老爸”——本田雅閣講起:雅閣作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者,持續創造新價值,全球總共有1900萬的信賴者,雅閣如此成功的原因有三點,時尚外觀和優越的性能,當然還有最重要的那就是性價比。
然而雅閣的親生兒子,歌詩圖隻繼承了其三分之一的血統,搭載着同樣的發動機,性能也差不多。然而雅閣的價格卻比歌詩圖低了好多,甚至有網友說:同樣的車,隻是換了一身皮。況且歌詩圖的外形并沒有雅閣的美觀。
小編看來歌詩圖的确沒有雅閣美,這所謂的轎跑型豪華跨界車是真心不好看,而且那頂殼感覺就像個龜背。這讓歌詩圖的性價比大打折扣。
歌詩圖銷量為什麼這麼慘,就用三個字來回答吧:醜且貴。
五年前歌詩圖上市時,廣汽本田就告訴媒體,這是一款沒有直接競争對手的車型。五年過去了,直到現在歌詩圖依然沒有找到合适的競争對手。而且在未來,歌詩圖也不會有合适的競争對手,因為它很可能已經挂了。
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