伴随着車企陸陸續續的4月銷量出爐，我們不難發現，繼廣汽本田、上汽大衆、上汽通用、廣汽豐田和上汽通用五菱等等車企敗給了比亞迪之後，東風日産單月銷量也輸給了比亞迪，4月份車企的市場表現呈現出大洗牌，已經是不争的事實了。

根據東風日産公開的銷量顯示，包括日産、啟辰和英菲尼迪在内的東風日産，2022年1-4月累計銷量為300363台，盡管沒有公布具體的單月銷量，但結合着今年第一季度242341台的累計銷量，可以得出東風日産4月份的單月銷量為58022台。英菲尼迪的市場表現不給力也是衆所周知的事情。

作為東風日産旗下的一個品牌，啟辰汽車雖然貢獻了一定的銷量，但其貢獻量也是有限的，還沒有軒逸、天籁和逍客任意一款車的銷量貢獻大呢，用不少車友和網友的話說就是：隻見增長不見量，也就是在車市中刷一下存在感。

從單車型的市場表現來說，東風日産最大的走量主力還是日産品牌，尤其是日産品牌旗下的軒逸、天籁和逍客，都是東風日産不可或缺的銷量功臣，也是支撐東風日産整體銷量的“鐵三角”，當然了，重中之重還是在軒逸，一旦軒逸市場表現不給力的話，東風日産在銷量方面基本上就是塌了半邊天。

盡管東風日産沒有公布車型的單月銷量，但結合着今年第一季度的累計銷量，我們也可以查出，4月份，B級轎車天籁月銷9722台；A級轎車軒逸月銷26122台；緊湊型SUV逍客月銷8654台。奇駿、樓蘭等車型的單月銷量沒有公布，究其原因還是銷量比較差吧。

從已知的銷量不難看出，凱美瑞4月銷量16452台，天籁要想搶占中級轎車的單月銷冠是不可能的了。今年1-4月天籁累計銷量突破了5萬台，同比增長5.3%。這樣的銷量還不錯，但相比凱美瑞、雅閣和特斯拉Model 3還有着一定的銷量差距，穩居中級轎車銷量榜前五名，應該不是難事。

包括啟辰、日産和英菲尼迪在内的東風日産旗下，布局的SUV車型并不少，但真正能夠拿出手的車型也隻有逍客了，今年1-4月逍客累計銷量為50329台，相比比亞迪宋家族、本田CR-V、哈弗H6、長安CS75來說，市場表現方面仍然處于下風。喧嚣過後隻剩下一地雞毛的奇駿，是東風日産最大的敗筆。

寫在最後：軒逸仍為頂梁柱，天籁、逍客表現還算平穩，奇駿真的是涼了，是速遞哥對東風日産4月銷量的點評。說實話，東風日産最大的短闆還算新能源汽車，在南北大衆、廣汽豐田、比亞迪、廣汽本田等競争對手面前，東風日産旗下新能源汽車的市場表現明顯落後了，你說呢？

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