近年來，SUV熱潮已經蔓延整個汽車市場，而且在SUV領域中，也是自主品牌唯一值得驕傲的領域。像哈弗H6、傳祺GS4、上汽榮威RX5、吉利博越等在銷量方面已經證實了他們的實力。這些炙手可熱的車型或許會讓你覺得太大衆化，甚至購車還要排隊，國内很早就介入SUV車型的奇瑞與長安在自主品牌中同樣擁有不錯的口碑，15萬以内有顔值、空間大、口碑好的車型裡，奇瑞瑞虎7與長安CS75當然也不容錯過。

外觀對比

4月17日晚，瑞虎7 Sport正式上市，基礎車型瑞虎7去年才上市，作為一款年輕車型，瑞虎7 Sport時尚運動氣息濃郁，車身呈現出的線條和立體感非常豐富。基于奇瑞概念車TX的時尚設計，車頭前端采用上下分層設計，大量線條的應有頗具設計感。箭型飛翼式大燈具有極強的視覺效果，遠近光一體帶透鏡結構簡單實用，上方有日間行車燈作為燈眉也足夠時尚耐看。

空間對比

瑞虎7 Sport的車身尺寸為4505×1837×1670mm，軸距2670mm，在車身數據上比瑞虎5有所提升，軸距明顯長了不少，所以瑞虎7 SPORT在内部乘座空間也得到了大幅改善，全景天窗的加入進一步堅強了後部乘客的壓抑感。

長安CS75的車身尺寸為4650×1850×1705mm，擁有2700mm長的軸距，後排乘坐空間表現可圈可點，同時590L的後備廂容積在後排座椅放倒之後能夠有1560L的儲物空間且應用靈活，對滿足日常家用是綽綽有餘。對比瑞虎7 Sport，空間上長安CS75稍稍占了上風。

配置對比

兩輛車都使用前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂;配電動助力轉向系統。瑞虎7使用225/60 R18輪胎，長安CS75輪胎尺寸為225/65 R17。氙氣大燈、全景天窗、ABS防抱死、制動力分配、刹車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統、胎壓監測、無鑰進入/一鍵啟動、上坡輔助這些兩車都一緻，瑞虎7 Sport比長安CS75多了并線輔助和車道偏離預警系統，但少了發動機啟停功能。

動力對比

瑞虎7 Sport配備的是自主研發的1.5T渦輪增壓發動機 6速幹式DCT雙離合變速器，最大功率112KW/147PS，最大扭矩為210Nm。瑞虎的1.5T渦輪增壓發動機擁有37.1%的熱效率，說人話就是：目前本田的1.5T熱效率是38%，豐田的1.2T發動機熱效率則是36.2%，奇瑞能做到這個成績相當不錯。瑞虎7的雙離合變速器來自于格特拉克，相對傳統自動變速器節省9-10%的燃油效率，且帶有運動和經濟模式，工信部百公裡油耗僅為6.7L/百公裡。

長安CS75動力為1.5T搭配6擋手自一體變速箱，發動機同樣為自主研發，采用來自博格華納的增壓器以及德爾福的高壓直噴系統，具備DVVT進排氣可變氣門正時技術。而且長安還采用了包括靜音正時鍊條、減震皮帶輪等技術，提升發動機的NVH水平。其最大功率為125KW/170PS，最大扭矩230Nm，最大功率為125kW(170PS)/5500rpm，最大扭矩為230N•m/1950-4000rpm，賬面參數上比2.0L提升不少，且最大扭矩甚至與1.8T看齊。

數據對比之下，瑞虎7 Sport的1.5T發動機似乎遜色不少，但必須考慮車重因素，瑞虎7車重1440Kg，長安CS75車重1665Kg， CS75的重量需要消耗不少動力，所以實際駕駛上會感受不到太大的動力區别。作為參考，CS75 1.5T手動擋車型工信部油耗為7.4L/百公裡。底盤調教方面，兩款車都有着自家雄厚的調節技術支持，因此都不需要擔心調教的問題。隻是兩款車在調教風格上會有所不同，CS75會更偏向舒适家用風，而瑞虎7 Sport則偏向于操控運動的路線。

憑借奇瑞多年在瑞虎系列SUV的研發經驗，奇瑞瑞虎7 Sport在同級别中也不失為一個有力的競争者，而CS75的強項在于其各方面都能兼顧的均衡表現，長期月銷過萬的銷量也證明其不俗的實力。縱觀全文不難發現，兩台車在幾個方面的差距都不大，也就是說，這兩台小家夥的整體實力是相差不多的。青菜蘿蔔各有所愛，兩車造型風格差異較大，最後還是看你自己喜歡了。

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