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自從去年輕騎大韓GV300S上市以來，就占據了國内以水冷V型雙缸發動機為動力的運動巡航車的頭把交椅，日子過得挺滋潤，原因是沒有競争對手，不過，随着奔達的金吉拉300上市的倒計時開始，GV300S也開始需要重新審視目前的市場格局了，因為金吉拉300的直接競争對手就是GV300S。

其實這款車的發動機研發早在三年前就開始了，300cc的排量選擇很合适，既不會對成本造成太大的壓力，動力上也會表現不錯，畢竟對于更大排量的巡航太子車，國内用戶更注重品牌的影響力，而奔達這種後起之秀在品牌力度上還是欠缺了點，遵循循序漸進，先學會走再來學跑是切實可行的辦法，摩托車研發與制造與汽車一樣，首先積澱自己的核心技術，從小排量做起，積累經驗之後再圖發展，才是正道，所以奔達的這個步驟是正确的，你看看那些沒有自己核心技術又想一鳴驚人的品牌最後都消失了就是這個道理，大躍進的思路不适合幹這個。

而水冷V缸的發動機結構在國内就屬于鳳毛麟角了，這種發動機制造成本高，技術含量也遠超單缸水冷發動機，這就反映出奔達不甘人後的雄心，所以奔達選擇以300cc的水冷V缸發動機研發為契機，既有對現實的妥協，又有實現自己的抱負的一面，是個折中的思路。

這款發動機據悉最大馬力可達31匹，扭矩數據不詳，賬面數據上基本與GV300S相當，相對于并列雙缸發動機，V缸獨特的結構和點火相位角，使得發動機的低扭輸出更順暢，這就是為何美式巡航那麼熱衷V缸發動機的原因。

智能數控銑削機床正在加工發動機曲軸箱。

人工噴塗油箱，對于奔達這種規模不大的企業來說，還沒有那麼充裕的資金上動辄千萬起步的全自動機器人噴塗生産線。

帶透鏡的LED頭燈，奔達的LOGO與環形日行LED光帶相結合，提供清晰的辨識度。

電腦設計與傳統的油泥模型相結合。

外觀顔值應該是車迷們最欣賞的地方，沒有一個好皮囊怎麼出來混世界？

金吉拉300的外觀設計協調而緊湊，運動巡航的各個經典元素都有保留，但是又有自己發揮的地方，很不錯。

其實美式巡航這種車型的外觀設計很難，照抄的話不難，但是會背上山寨的惡名，對于品牌美譽度有很大傷害，現在的用戶都有嚴重的外觀潔癖，你以為是高逼格的向經典緻敬他會認為是無恥的抄襲，離地平線也不遠了。自由發揮吧又會陷入矯枉過正的陷阱，“四不像”的罵名妥妥的背定了。所以，設計這種車型的外觀類似于古時科舉的八股文，條條框框先給你設定好，你隻能在既定的框架裡發揮自己的想象力，既要不落俗套又要讓人耳目一新，不能踩線也不能平淡，很考驗設計師的真功夫。

不過金吉拉的外觀設計還算令人滿意，背後付出了多少難以探究。外觀設計是奔達總設計師兼老闆親自操刀，一個癡迷摩托車的“瘋子”，奔達早期的車型，例如火舞250，确實是有模仿的痕迹，大燈像極了凱旋的Speed Triple S。

奔達BOX400也有着印第安偵察兵SCOUT的影子。

不過自從奔達的星羅400上市以後，仿制外觀就已經成了過去式，奔達越來越有自己的理解和想法了。

最後，回到金吉拉300的話題上——什麼時候上市？截取奔達官網的一張圖說明吧！

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