2021年9月6日，長安第二代CS55 PLUS正式上市，共推出3款車型，售價10.69萬－12.19萬元。雖然長安旗下SUV銷量擔當一直是CS75，但是作為月銷量在1萬輛以上的是CS55系列同樣不容忽視，更加年輕時尚的定位也讓它成為很多年輕人的第一台車。那麼，上市不久的長安第二代CS55PLUS究竟有哪些優點和缺點？

優點一：年輕給力的顔值

長安第二代CS55PLUS的設計風格可謂和 UNI系列很相似，點陣狀的倒梯形前格栅搭配狹長的頭燈顯得十分動感，且都為 LED 光源，而剩下的部分也都使用了大量淩厲的線條進行點綴，層次分明。側面的設計則更讓整車顯得大氣非常，再加上撞色設計的紅色踏闆，年輕人喜歡的運動感盡顯無疑。雖然也有人提出第二代CS55PLUS在外觀上和 UNI系列過于相似以至于失去了自己的特色，但是毋庸置疑的是，在十萬元同級别車型中，能擁有這樣足夠年輕時尚的外觀還是很值得的選擇。

問題一：低速換擋效率低

傳動系統方面，長安第二代CS55PLUS匹配的是7 速濕式雙離合變速器。實際行駛時，就會發現第二代CS55PLUS為了換擋的平順性犧牲了換擋效率，尤其是在擁堵的低速狀态之下表現得尤為明顯，雖然不會給到駕駛者非常頻繁的頓挫感，但升降擋的時機是要慢上一截的。

問題二：動力儲備不足

如果說到長安第二代CS55PLUS最佳行駛狀态，那一定是中速狀态下，此時其搭載的藍鲸 NE系列 1.5T 發動機（最大功率188馬力，峰值扭矩為300 牛·米）既擁有澎湃的動力輸出，在換擋上也不會像低速狀态下效率那麼低。然而在中後段的第二代CS55PLUS的動力儲備就明顯不足了，尤其是在急加速時會出現嚴重的動力遲滞，必須等變速箱一段時間的反應後才會迸發出動力，若是想要緊急超車變道，這無疑會嚴重削弱駕駛者的信心。

問題三：刹車腳感偏重

在制動上，長安第二代CS55PLUS也存在刹車踏闆行程偏短和腳感較重的問題，如果和整車磨合程度不夠或是對車不熟悉，都很容易在刹車時出現點頭的狀況。

問題四：内飾質感一般

在内飾的設計風格上，長安第二代CS55 PLUS同樣和與UNI系列車型很相似，也能給到消費者不錯的體驗。但大概是因為受限于成本緣故，車内在用料方面基本還大都是塑料材質，質感不非常一般。雖說不必對一款十萬元級别的車型苛求太多，同樣的也大可不必将其誇大得多麼好。

問題五：座椅椅墊短、高度低

長安第二代CS55 PLUS車内采用了一體化座椅，而這種座椅本身就比較挑人的身材，很容易讓人找不準肩膀、頭部等位置的着力點。再加上第二代CS55 PLUS無論前後排座椅椅墊都偏短，不能對腿部形成很好的支撐；座椅高度也同樣偏低，身高1米75左右頭部基本就已經和座椅頭枕平齊，因此駕乘的舒适性都大大降低。

問題六：底盤隻适合城市道路

懸架方面，長安第二代CS55 PLUS采用的是前麥弗遜和後多連杆的懸架組合，整體調校也是偏向于舒适，在城市鋪裝的柏油路面行駛舒适感還是可以得到保證。不過要是經過減速帶或是一些路況不佳的溝溝坎坎地段，不單單前排會産生震動，後排的跳動感也會非常明顯。

問題七：噪音大

和很多同價位車型一樣，長安第二代CS55 PLUS在隔音處理上并不好，特别是發動機噪音和行駛過程中産生的風噪日常行駛就偏大，高速狀态下自然更加讓人心煩意亂。

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