昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我隻看到他車身上有藤原豆腐店的招牌，如果知道他是誰的話 麻煩你們跟他說一聲，禮拜六晚我會在秋名山等他......

沒錯這是一輛SUV，是五菱汽車的首款SUV車型。外觀上，這輛車擺脫了五菱微面的影子，畢竟身手再矯健，虛胖也并不是好事兒。

五菱宏光S3整體看上去簡潔大氣，前臉的的燈組搭配看起來兇狠，富有張力，有一種怒視你的眼神。

進氣格栅與燈組相連，上下分層設計的設計讓車頭看起來更加健壯，進氣格栅的尺寸足夠大。

五菱S3采用帶透鏡結構的鹵素的前大燈，視覺效果不錯。同時大燈支持高度調節，在下山漂移的時候，能夠擁有更合理的燈光照射高度。

五菱宏光S3全系标配霧燈，頂配車型還配備了LED日間行車燈。霧燈面積較大，造型霸氣。

霧燈和前大燈的造型為前臉搭建了一個X型前臉的效果，整體感很強。

側面造型前低後高，有一種視覺的俯沖感，但是由于車身比例的關系和尺寸較小的輪胎，讓他更像是一台升高了的MPV，而不是我們所認為的标準意義上的SUV車型。

車尾的樣式比較複雜，後保險杠有黑色和銀色裝飾闆組成，層次感強。銀色裝飾闆兩側有兩個類似雙邊雙出排氣的輪廓。

從側後方可以看出，這輛車的D柱采用了黑色處理，這種營造懸浮車頂的方法可謂是事半功倍，是目前同級别中最流行的設計手段。

尾燈采用不規則樣式，面積巨大，内部采用鹵素光源，點亮之後的效果十分醒目。

尾燈輪廓的設計很用心，可以看出燈體尾部設計師有意讓大燈成為腰線和拼接縫的自然過渡。

雖然這輛車的主要任務是跑山，但是SUV的樣子依然不能少，車頂行李架是必須的，無論是實用性還是裝飾效果都不錯。

新車輪圈采用雙五輻設計，輪毂材料為鋁合金，輪胎選用錦湖SOLUS SA01 輪胎，尺寸為205/65 R16。

走進車内，五菱宏光S3的内飾設計十分有層次感。首先整體采用了環抱式的設計，讓駕駛員有一種被包裹其中的安全感。

中控台配色以黑色做主色調，營造了穩重、低調的整體氛圍，這點很符合宏光車系的一貫形象，而在中控台、車門闆、座椅和中央扶手箱加入的棕色點綴，避免了車内氛圍過于沉悶，豐富、時尚的視覺效果顯然更能夠拉攏年輕消費者。

帶有多功能按鍵的方向盤，握感很好，在兩側還留有大拇指的握位，方向盤底部采用類似賽車的平底設計。

方向盤的位置符合人體工程學，透過方向盤可以清晰的看到11寸的液晶顯示儀表。時速、油量、胎壓、車燈等信息在屏幕上一目了然。

五菱宏光S3中控台的帶有一塊兒8英寸的顯示屏，顯示屏下部的中控面闆非常簡潔，将按鍵設計化繁為簡，是中國品牌内飾設計的一個進步。

從内飾的用料、精緻的裝飾和豐富的配置可以看出，宏光S3是一台名副其實的7座SUV，這點無疑能為五菱吸引到一大批新的客戶群體。

在控制面闆下面有一個凹槽，可以盛放手機和錢包。内部還配有USB和點煙器接口。

當然，要避免狼狽，最重要的就是包裹性良好的座椅。五菱宏光S3采用了皮革材質包裹，内部海綿柔軟，主駕駛位支持六向手動調節，座椅兩側具備可調側向支撐。

五菱宏光S3的座艙内設有七個座椅，呈2 2 3的布局，第二排的兩個座椅均為獨立設計，且均設有扶手，第二排座椅的舒适性就不用擔心了，乘客也可以從中央通道方便地進入第三排。

而且第三排座椅，三點式安全帶，活動頭枕等安全配置完善，這仿佛是在暗示這什麼？

五菱宏光S3未來将會搭載一台代号為L2B系列的1.5L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為82kW，峰值扭矩為147N·m，未來也将會推出1.5T發動機。

前期投放的車型采用的都是6速手動變速箱。

宏光S3的方向盤到手刹的距離并不遠，這樣的話想要“橫着走”就非常方便。

宏光S3刹車踏闆到油門踏闆之間的距離也很近，油門和刹車踏闆的高度差也并不大，這很方便完成跟趾動作。

雙質量飛輪幾乎使發動機曲軸的扭振完全與變速箱隔離，尤其能把發動機低速區域内的不均衡性完全過濾掉。這樣就給降低怠速轉速和使發動機主要運轉在低速區提供了可能性，也因此實現了整車燃油經濟性的提升和噪音降低。

由于雙質量飛輪降低了輸入軸的不平衡性，因此變速箱由之産生的負荷和應力也随之降低。雙質量飛輪幾乎完全消除了傳統系統中高頻變速器的附加扭矩。既然變速器減小了附加載荷，就可以傳遞較高的靜力扭矩。同時降低了同步器上的受力，使換擋力更小。

五菱宏光S3采用前麥弗遜後多連杆獨立懸架，并采用了前置後驅布局。

車輛速度在80公裡以下且駕駛員沒有急速大角度轉動方向盤的話，兩種懸挂給人的駕駛感受不會有太大的區别。

五菱宏光S3 1.5T的頂配車型将會采用電子手刹，這項配置對于日常家用來說非常實用，但是對于漂移來說，那絕對是晴天霹靂的打擊。

和五菱宏光S1相比，宏光S3的一大特點就是變得更加家用化了，但與此同時，它208mm的離地間隙、獨特的動力布局以及寬敞的車内空間，讓它依然保留了宏光車系走爛路、幹重活的能力。

宏光S3的軸距達到2800mm，這一點已經達到了中型SUV的标準，它的第三排座椅不會像很多假七座SUV一樣成為雞肋。

前置後驅，後獨立懸挂除了運動性更好之外，還可以提高車輛在爬坡道路，或是複雜路況中脫困能力。同時在舒适性上達到載人/載貨的平衡點。

回顧五菱的曆史，從之光到榮光，再到後來的宏光S，五菱一直在做改變。當所有豪車用戶都願意把标換為五菱時，當很多人把五菱戲稱為漂移神車時，你可以理解為這是在開玩笑，但同時也是一種肯定。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!