雪天駕駛的注意事項是什麼?有人說下雪天對于後驅車來說是場噩夢，要我說打滑應該是對于不會開後驅車的人來說才是場噩夢，接下來我們就來聊聊關于雪天駕駛的注意事項是什麼?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

雪天駕駛的注意事項是什麼

有人說下雪天對于後驅車來說是場噩夢，要我說打滑應該是對于不會開後驅車的人來說才是場噩夢。

後驅車代表：寶馬

但逢冬季雨雪天，總會有人拿寶馬的後驅說事兒，無非就是唠叨冰雪路面後驅車起步困難。為何單針對寶馬，其實也在情理之中。其一，寶馬是最專于做後驅的汽車廠商，而且在同級别高端品牌中保有量也是最高的。其二，隻能說明寶馬在低轉速時扭矩輸出強大，畢竟關掉DTC的325i在普通路面上起步就可以燒胎，更不用說在摩擦系數較小的冰雪路面上了，如果沒有正确的操作，打滑也在情理之中。

其實，正确的操作完全可以避免後驅車在冰雪路面産生的不安全因素：

● 手動模式二擋起步。衆所周知，一擋齒比最大，發動機傳輸到驅動輪的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系數低，所以稍給油後輪就容易産生打滑。而手動強制二擋起步則降低了發動機在驅動輪上施加的扭矩，減少打滑可能。起步之後繼續保持二擋行駛，遇到需要減速的情況，與高檔位相比，二擋時收油會得到更好的減速效果。當然，起步的時候緩擡刹車慢加油也是必不可少的。

● 以退為進。由于路面過于光滑，且高擋位都難以起步的時候，可以嘗試倒檔，往後倒一點就可以從困境中走出。在我看來，當後驅車發生打滑無法起步的時候，換倒檔轉為“前驅”就多了一條走出困境的途徑；而當前驅車打滑無法起步的時候，挂倒檔轉為“後驅”，則是往往是徒勞無功的，因為倒檔的齒比通常比一擋還要大，也更加容易打滑。

● 更換雪地胎。當溫度低于10℃時，雪地胎由于采用了特殊材料，表面變得更軟，增大了與冰雪路面的摩擦力，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎卻正好相反，越冷越硬。其實在歐洲，雪地胎的普及程度已經很高，更換雪地胎是最能根本解決問題的辦法，缺點就是需要另行購買，但相對于加裝四驅系統來說卻經濟了許多。

對于前驅和後驅先不做取舍，畢竟兩種驅動方式特點各不相同，不分伯仲，前驅造價低、效率高；而後驅操控性好、起步加速表現好，且舒适度高。我也不會因為雨雪天而質疑寶馬為何不研發前驅車。

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