8月23日鄭州鐵路列車是否停運?央廣網鄭州6月20日消息（記者 夏莎）6月20日，記者從中國鐵路鄭州局集團有限公司了解到，2022年第三季度旅客列車調整運行圖自6月20日零時起實行，涉及到鄭州鐵路局的旅客列車有關調整事宜如下：，下面我們就來說一說關于8月23日鄭州鐵路列車是否停運?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

8月23日鄭州鐵路列車是否停運

央廣網鄭州6月20日消息（記者 夏莎）6月20日，記者從中國鐵路鄭州局集團有限公司了解到，2022年第三季度旅客列車調整運行圖自6月20日零時起實行，涉及到鄭州鐵路局的旅客列車有關調整事宜如下：

三季度調圖後全局旅客列車共計606對（不含高峰線），其中鄭州鐵路局擔當228對（占比37.6%），外局擔當378對（占比62.3%）。

新增及京廣達速标杆車（350KM/H）6對

本次調圖鄭州鐵路局擔當京廣達速6對，其中鄭州（東）～北京西2對，洛陽龍門～北京西2對，鄭州東～廣州南1對，北京西～廣州南1對，京廣高鐵京武段350km/h達速達速後，鄭州東至北京西旅時由原來的2小時25分鐘縮短為2小時11分鐘，北京西至洛陽龍門最快2小時59分鐘。具體為：

新增鄭州東～北京西G98/G97次1對；鄭州東（鄭州）～北京西G96/G95次1對；洛陽龍門～北京西G806/G805次1對；洛陽龍門～北京西G808/G807次1對。

鄭州東～廣州南G809/G810次1對；北京西～廣州南G77/G78次1對。

其他新增始發終到列車

（一）京廣高速涉及4.5對（300KM/H）

涉及京廣高鐵管内增加始發終到旅客列車4.5對（外局擔當3對，我局擔當1.5對），具體為焦作～北京西1對，哈爾濱～鄭州東1對，鄭州東～北京西1對，三門峽南～北京西1對，石家莊—南陽東0.5對。

（二）濟鄭運力安排27.5對

濟鄭開通初期安排動車組列車日常線21.5對、高峰線6對。

1．管内G字頭日常線19對，具體為：濮陽東～鄭州東6.5對、南陽東3.5對、沈丘北3對、周口東3.5對、洛陽龍門1.5對，新鄉東～南陽東1對。

2．直通旅客列車2.5對。濮陽東～廣州南G1163/4次；新鄉東—深圳北G2693/2/3次；濮陽東～上海虹橋G3251/4/1 G3252/3/2次。

3．G字頭高峰線6對，具體為：襄陽東～新鄉東1對、十堰東～新鄉東1對、鄭州東～濮陽東3對；南京南～濮陽東G4397/6 G4395/8次。

濟鄭高鐵濮鄭段開通運營後，鄭州至濮陽間高鐵動車組最快52分鐘，較既有普速鄭州至濮陽4小時23分鐘大幅度縮短了3小時31分鐘，極大提高了沿途旅客出行效率。

鄭渝運力安排23對

鄭渝開通初期安排動車組列車經由我局日常線20對、周末線1對、高峰線2對。

1.增開G字頭日常線14對、周末線1對。

（1）日常線：沈陽（南）～萬州北1對，北京西～重慶北3對、貴陽北1對，青島北～貴陽北1對，鄭州東～重慶北4對、重慶西1對、成都東2對、昆明南1對。

（2）周末線：鄭州東～重慶北1對。

2.既有旅客列車變更運行區段及改經由鄭渝6對。

3. G字頭高峰線2對：鄭州東～重慶北2對。

鄭渝方向鄭州鐵路局擔當開行直通旅客列車日常線4對，周末線1對，高峰線1對，其中鄭州東至重慶北大站車1對，鄭州東至成都東大站車1對，均使用CR400BF-Z智能型動車組。

鄭渝高鐵全線貫通後，鄭州至重慶高鐵最快4小時23分鐘，較現行最快的7小時22分鐘縮短了2小時59分鐘。

其他調整23對

1.其他變更運行區段1.5對

洛陽龍門—北京西G564次運行區段改為平頂山西—北京西,車次改為G570次；鄭州東～上海虹橋G1824/1 G1810/1次延長至南陽東始發終到。

2.改擔當情況：鄭州鐵路局改外局擔當2.5對，外局改鄭州鐵路局擔當1.5對。

3.變更車次情況：京廣高速京武段達速車次重新公布排序，涉及鄭州鐵路局擔當旅客列車更改車次共計12.5對。

4.鄭州鐵路局擔當停運直通列車2對：鄭州東～重慶西G2215/6次停運，鄭州東～襄陽東G3207/8次停運。

5.既有線列車調整3對

（1）北京西～鄭州1303/4次改為北京豐台始發終到。

（2） 鄭州～日照2150/1 2152/49次縮短至臨沂。

（3）新增鄭州～紅旗渠K8008/5/8 K8007/6/7快速旅客列車1對，使用鄭州～煙台K1596/7 K1598/5次車底套跑開行，增加1組車底，安陽、湯陰調向。

售票新措施

據中國鐵路鄭州局集團有限公司客運部副主任幹清江介紹，電子客票在客票設備叠代升級的背景下已全面推廣了兩年，獲得了旅客前所未有的好評。京廣高鐵京武段高标運營作為國鐵集團提質增效的重要項點，按照統一部署将于6月20日投入使用，京廣高速京武段20次計次票、30日定期票同步推廣實施。考慮到旅客成分和出行目的的不同，新型票制産品在鄭州局的推出在為旅客提供更加快捷、更高質量的出行服務的同時必将進一步提升鐵路市場份額和經營收入。

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