節氣門的作用主要是控制發動機的進氣量，檢測節氣門的位置，并将信号輸給發動機控制單元，為實現怠速控制、噴油控制和點火控制提供基本參數。

發動機工作時間較長後，會在節氣門附近形成油垢，使節氣門卡死或怠速不穩。

這時大多數朋友都會選擇清洗節氣門，到底靠不靠譜，到底有沒有用，這個錢值不值得花，今天跟大家分享一下。

節氣門為什麼會變髒變黑？

1 空氣濾芯不能過濾全部髒東西

節氣門是上接空氣濾清器，下接發動機缸體，可以理解為是發動機的咽喉，或者說是以前煤爐上面的那個風門。

風門開的大，爐子燒的旺，風門開的小，爐子燒的就小。這個節氣門的作用就是控制發動機的進氣量，它和空氣直接接觸。

雖然有空氣濾芯在過濾，但是空氣濾芯不可能什麼東西都過得掉的，還是有灰塵、髒東西，會通過節氣門和節氣門表面進行接觸的。

2 機油産生的油蒸汽冷凝附着

發動機曲軸箱到節氣門都連有一根通風管，熱車狀态時機油出現蒸發，機油蒸汽通過通風管道進入節氣門。

蒸發的機油就會通過導風管被排到節氣門中再次參與燃燒。而部分機油蒸汽會冷凝在節氣門上造成積碳油泥。

二次進氣一方面是出于環保的原因；另一方面是靠進氣道的負壓把蒸發的機油從曲軸箱内抽出去，減小曲軸箱壓力。

3 未充分燃燒的燃油混合氣反流油泥

不管是缸内直噴還是多點電噴，由于氣門提前角的問題都會出現一部分的油氣反流。多餘的油氣長期在進氣管道内彌漫劣化成油泥。

4 混合空氣中的灰塵燃燒變黑

再加上和空氣中的這種灰塵混在一起，各種蒸蒸烤烤的就像焦炭一樣的就黑掉了。有點像炒菜時間久了，油煙機上的油垢似的。

節氣門到底要不要清洗？

1 髒東西少不會堵，沒必要清洗

如果是節氣門它上面髒東西比較少的話，發動機的行車電腦，它是自我可以調整進氣量的。是不會讓它堵起來的，清洗了也是沒有效果的，白花錢。

2 髒東西多影響發動機工作才要洗

但是節氣門污漬比較多的時候，它有可能就有點堵了，它會導緻這個進氣量控制不準确，發動機的工作就有可能會受到影響。

怠速也不穩了，加速、動力都不好了，油耗都高了，那是因為進氣量變少，這種時候我們去洗一下還是非常有必要的。

所以說我們做節氣門清洗，根本就不是看節氣門這個東西黑不黑，而是看它的進氣量有沒有在允許的标準範圍内，這個是很重要的。

節氣門應該多久洗一次？

1 一般兩萬公裡洗一次

按照節奏的角度，或者說頻率的角度來說的話，一般情況是兩萬公裡清洗這麼一次。

2 污染或者擁堵可以提前清洗

如果是空氣污染比較嚴重，或者說是我們在北方的朋友，一到冬天pm2.5，各種煤炭灰，這一弄有可能1萬到1萬5000公裡去洗一次。

又或者說我們東部沿海，或者廣州的朋友特别的堵，經常走走停停，那也有可能1萬公裡要去洗一次。

經常清洗節氣門有什麼壞處？

行車電腦會根據節氣門的信号反饋，不斷的去調整這個噴油量的。剛清洗完之後，電腦又不知道你洗過節氣門，它還是按照原來的那個節氣門開度來進行控制噴油，用起來就會有問題。

這個時候我們要麼就是把系統給重置掉，要麼就是讓它适應學習一段時間，恢複到原來的這種油耗情況。

頻繁清洗節氣門有可能會造成節氣門本身的損傷。全新的節氣門不是像我們想象中這麼幹幹淨淨、光光秃秃的，它其實有點像不粘鍋，它金屬層外面還有額外的一層塗層，它是防塵抗靜電的。

而且盡可能會減少這些髒東西粘在上面，就是個不粘鍋的這個道理。如果我們經常去洗，洗的東西往往都是有腐蝕性的，洗着洗着髒東西是洗掉了，不粘鍋的那一層塗層也被我們洗掉了。

如何減少積碳産生

★避免長時間怠速

長時間怠速發動機節氣門一直處于最小開度，容易導緻燃油燃燒不充分，燃油容易凝結在氣門上造成積碳。最佳做法應熄火或開啟自動啟停功能。

★高轉速跑高速

高轉速與單純跑高速的共同點在于可以利用高速氣流來除去一部分積碳。不同點在于高轉速下，發動機負壓環境與壓力更高，氣流沖刷效果比較低轉速效果更好。

★高質量燃油

首先得澄清一點，高質量燃油和高标号沒有關系，油料的高标隻是燃油内的異辛烷值高低與抗爆震添加劑比低标油多而已，其中的石蠟、膠質物含量并沒有太大區别。

★更優質的潤滑油

優質的潤滑油不僅可以保護發動機運動組件運行，潤滑油内添加的清洗與養護内容可以極大的緩解積碳油泥産生，讓發動機在幹淨的環境中作業，車子自然動力十足。

【本文編輯:鄭彥 阿郦】

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