（作者：摩生人）

大陽自從推出不同于通路車的差異化的踏闆車系列後，就通過自己或由用戶自發建立了很多的大陽用戶網絡交流群，尤其是網上有各種各樣的依據大陽不同車型建立的用戶群，大多都有好幾百人，甚至更多，這樣的群非常多。

這麼多的群，每個群裡每天流動的聊天信息都是幾千甚至上萬條，按理說任何一個群友稍不注意或是半天沒有進群看别人聊天，錯過聊天記錄是非常容易和正常的事情。

但大陽的一把手、二把手、三把手……第N把手，都帶頭關注來自市場和網上各個用戶群裡的任何一條小建議或是抱怨，尤其是大陽工廠副總經理老呂同志更是天天随時泡在這些用戶群裡，時刻關注用戶們提出的一丁點兒的建議或意見。

我有時候都覺得大陽工廠這些大領導們，日理萬機，泡群比泡澡還積極。

而在前面的文章裡我就曾這樣形容大陽對用戶意見的重視程度真的是達到了“甯可錯殺三千，不可放過一個”的偏執程度。

有一次個别用戶就在網群裡反饋到一個現象：150ADV前置物箱的開關鎖扣（最早一批是塑料材質）存在的一個問題，即在用戶騎行過程中遇到相對比較颠簸的路面時，偶爾會出現鎖不緊置物箱門會自動彈開的情況。

雖說這是小概率事件，且這條信息在群裡一晃就過了，但這條信息還是被大陽人捕捉到了。于是，按照重慶人的講話：絕不拉稀擺帶！

二話不說，立即整改。

大陽又成立了專門的鎖扣問題項目小組，對車輛進行了各種颠簸路面的測試，同時根據測試結果反反複複地組織配套廠不斷調整鎖扣的材質以及軟硬程度，同時還不斷修改模具調整鎖扣的外觀形狀。通過大量的反複試驗和對比，最終将解決方案鎖定在更換鎖扣材質（為主）這個方案上，即将以前的塑料材質的鎖扣換成了鋅合金材質，徹底解決了這種用戶在實際使用過程中小概率出現的問題。

又比如，大陽在産品上市早期發現極個别的車輛在用戶實際使用過程中，會出現水箱裡水減少，水溫會升高的案例。為此大陽也同樣成立了項目小組專門對此進行研究，而且這一研究就把整個團隊的工程量是一步一步越搞越大。

先是加大水箱試驗，這直接就導緻配套廠重新開模，這個工程量夠大吧，結果不滿意，繼續……

然後又是加大風扇，一通比劃下來發現還是不滿意，繼續……

好，繼續搞事兒，這次又開始研究發動機缸頭缸體的設計和制造配合尺寸問題，不滿意，繼續……

接着把标準件配套廠叫來，進行各種螺栓緊度檢查，不停換件、試驗、對比、驗證……，不滿意，繼續……

檢查和試驗水泵，自己計算各種水泵對應的各種工作水壓參數，反複對比試驗……

反正這一通組合拳打下來，很多部門的員工直接就是連續幾周天天熬夜加班。

最終，技術人員在設計和制造環節找到一些可供選擇的解決方案，仍然不放心，繼續……

開始安排試車人員騎着試驗車從洛陽高速公路跑到西安，然後又從西安跑回洛陽……

反正就是一個字：“将死磕和折騰進行到底”！

而大陽這種死磕玩法的最直接後果就是把配套廠搞煩了，有些敢怒不敢言，有些敢怒但小聲抱怨，但大陽卻反過來教育配套廠，說是：

“隻有大陽能幫助你們提高産品質量”！

如果你是配套廠的人，你遇到這種整車廠，相信你隻有拿出計算器蹲在地上計算自己的心理陰影面積了。

相信每家車廠都會在産品優化和提升方面進行各自的努力，筆者也曾經在摩托車整車制造廠工作過近20年，也算是見過“工廠世面”的人，但象大陽這樣執拗的不放過任何一個不管是看得見還是看不見的細節，以及小概率問題的精神和作風，實屬少見。

正如開頭提到的，大陽的各級領導幾乎天天泡泡在各種用戶群裡，時刻關注用戶們的一言一語，僅僅是這種工作态度相信就已經讓不少同行汗顔了。

每家制造企業在内部各種場合都有各種宣傳口号标語，在摩托車企業中有大量諸如“今天不努力工作，明天努力找工作”、“一切以客戶為導向”、“産品質量是制造出來的，不是檢驗出來的”、“把顧客當上帝”……。

但“把用戶的感受變成工廠的标準”這一條，我以為是大陽的獨創，也是在實際工作中被貫徹地相當徹底的一條。

關于大陽這類死磕的故事很多，筆者作為一個外來者也是在走訪工廠一線員工的過程中，将耳聞目睹的這些故事記錄了下來，但終究是挂一漏萬。

而這一個個既平凡無奇又轟轟烈烈，既枯燥無味又緊張刺激，既默默無聞又驚天動地的大故事和小故事幾乎天天都在發生，也難以被工廠外的人了解到的。

筆者以為：

真正用實際行動和持之以恒的嚴謹工業化作風去尊重用戶的車廠最終也會被用戶尊重！

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