購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為華晨寶馬X1（以下部分簡稱寶馬X1)部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2012款-2015款車型或更受青睐

從寶馬X7到全新一代X5，再到國内首次量産X3車型，寶馬家族SUV系列陸陸續續從老款完成了到新款的轉換。而作為銷量主力軍的入門級SUV，寶馬X1視乎被落到了最後。随着競争對手們陸續完成改款升級，寶馬X1終于在今年10月中旬迎來了中期改款。而每當新車換代升級之際，老款車型就會迎來一波瘋狂打折促銷，二手車市場價格也會受到一定波動。那目前寶馬X1在二手車市場又表現如何呢，下面就為您選出最适合選購的二手寶馬X1年款車型。

緊湊型SUV是近10年間才開始逐漸火爆起來的一類車型，第一代寶馬X1（代号E84）于2009年正式問世。當時這款車正是基于寶馬第五代3系旅行版（E91)進行打造，它不僅是寶馬推出的第二款提供xDrive的車型，同時也是首款引入國内生産的SUV車型（2012年3年國産上市）。不過這一代X1并沒有被加長，而是按照海外版車型比例進行打造。外觀方面，基于3系底盤打造的X1在外觀上少了幾分美感，但貴在它是一部緊湊型SUV，在駕駛上同樣能帶給你紮實的操控感和駕駛樂趣。動力方面，國産後的X1搭載一台2.0L自吸和2.0T渦輪發動機，其中，2.0T分為高、低功率兩個版本，低功率版（20i)最大功率為184馬力，峰值扭矩為270N·m；高功率版(28i）最大功率為245馬力，峰值扭矩為350N·m。傳動系統，自吸版匹配6AT自動變速箱，渦輪版匹配8AT自動變速箱。由于2.0L版本銷量表現平平，在中期改款後就取消了生産，轉而換之的是一台功率更低的2.0T發動機（18i），最大馬力僅有156馬力，峰值扭矩也不過240N·m，傳統系統依舊匹配了8AT自動變速箱。

4年後，全新一代國産寶馬X1（F49）于2016年5月正式上市，這一代車型采用寶馬UKL前驅平台進行打造，同時還采用了長軸設計，軸距達到了2780mm，同級别車型中軸距最長。外觀部分，全新一代寶馬X1保留了海外版車型的設計元素，其前兩雙腎格栅尺寸略有增加，頭燈組設計也進行了輕微調整，内部依舊為天使眼造型。尾部變化主要集中在尾燈上，排氣布局也改為雙邊單出設計，造型上更具有辨識度。内飾部分，全新一代X1設計依舊很寶馬，但在整體用料上顯得更有豪華感，車身空間也進一步提升，特别是後排空間。動力方面，新車搭載1.5T和2.0T渦輪發動機，其中，1.5T發動機（18Li)最大功率為136馬力，峰值扭矩為220N·m。2.0T發動機同樣分為高、低功率兩個版本，低功率版（20Li)最大功率為192馬力，峰值扭矩為280N·m；高功率版(25Li）為231馬力，峰值扭矩為350N·m。傳動部分，除1.5T版本匹配6AT變速箱之外，2.0T版本均匹配8AT變速箱。

目前，國内二手車市場中，華晨寶馬X1第一代（2012款-2015款）和第二代（2016款至今）車型二手車數量較多。相比于全新一代車型，第一代車型設計同樣非常運動，動力也完全夠用，不過，第一代2012款-2015款部分車型為歐Ⅳ和國Ⅳ排放标準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看，第一代2012款-2015款車型或成為消費者選購的主力軍。

二、市場價格分析：2012-2014款車型性價比更高

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前華晨寶馬X1的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2012款-2014款車型價格明顯更具優勢，各年款區間最低售價差異并不大，二手車售價為當年新車指導價的29%-43%，具有非常高的性價比。而2015款（含）以後的車型，二手車價格依舊堅挺，售價均已超過了當年新車指導價的50%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。因此，綜合叠代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，選擇2012-2014款寶馬X1二手車或更為合适。

三、二手車源分析：各年齡段車型分布較為均勻 消費者挑選餘地大

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2012-2020款的華晨寶馬X1全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源1415輛、二手車之家發布車源1441輛。其中，除2018款之外，各年款車型分為相對比較均勻，以2017款車型占比為最高。

從二手車車源地區分布來看，浙江、廣東、江蘇、山東、河南和四川這6個省份的華晨寶馬X1二手車車源量占比已經超過了全國總數的50%。而各年齡段車型中，除年限最短和最長車齡占比較小之外，其它各年齡段車型分布都比較均勻。

四、質量口碑分析：慎購2018款車型 輪胎和制動系統問題較為突出

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對華晨寶馬X1産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，從2018年1月1日至2019年9月30日，車質網收集到華晨寶馬X1有效投訴共138宗，整體投訴量屬正常水平。其中，投訴主要集中在2018款車型中，投訴故障問題多為輪胎以及制動系統問題，如輪胎爆胎、輪胎開裂以及制動系統異常磨損等。通過數據進一步分析得知，2018款車型的投訴問題主要集中在1.5T和2.0T低功率版本車型中。此外，2016款和2014款車型同樣存在一定投訴，但投訴故障問題較為分散，且并未發現有共性問題。消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。

整體來看，除2018款華晨寶馬X1的投訴量相對較高外，其餘各年款車型的投訴量均保持在一個相對較低的水平，且并未發現有共性缺陷，整體質量口碑表現較為平穩。

五、召回情況分析：國内共有3次召回記錄 油箱問題導緻的燃油洩漏需高度重視

從目前掌握的數據來看，華晨寶馬X1在國内發布召回公告3次。這3次召回中，由于發現問題及時，出現問題的車型均比較短。其中，因制動刹車皮膜安裝不正确，可能導緻漏氣，造成刹車力度偏軟，召回車型為2017年10月23日-2017年10月28日生産的寶馬X1車型。另外，2016年12月8日-2016年12月27日生産的車型可能存在氣囊無法正常開啟的情況，存在一定安全隐患。還有一次召回是因為油箱在加滿的情況下可能發生洩漏，提醒購買了2015年3月19日-2015年4月23日生産的寶馬X1消費者，要密切注意此項問題，以防燃油洩漏導緻車身自燃。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購寶馬X1二手車型時，除謹慎購買投訴最為集中的2018款車型外，其餘車型在質量口碑方面的表現相對穩定，均在可選擇範圍内。特别是2012款和2013款車型，無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，在購買時可優先考慮。

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