[XCAR 賽事 原創]

賽車是一項充滿刺激和挑戰的運動，不論面對怎麼樣的考驗，車手們都義無反顧地勇往直前，隻為終點線揮舞的格子旗。不過賽車也潛伏着危險，在激烈的對抗中兩車發生碰撞是在所難免的，這為事故埋下了伏筆。

F1是世界最頂尖的賽事，超高的速度和外露的座艙都給車手帶來一定的危險性。經過60多年的發展F1如今已經非常安全，但撞車依然不可避免，它會給車手帶來心理和生理上的創傷。即便如此，這些擁有過人膽識的車手們義無反顧的去戰鬥，為冠軍，為榮譽而戰。

接下來，你将看到F1曆史上慘烈的撞車事故，這些圖片可能會令一些人感到不安，所以請謹慎選擇。

根據官方發布的調查顯示，當時比安奇試圖救回失控的賽車，卻由于賽道太濕滑沒能實現，而當時比安奇頭部所承受的撞擊力高達50G。真心希望比安奇能早日脫離危險，盡快康複，重返賽道。

2014年日本站比安奇事故

2012賽季F1經過一個月的夏休期後，在比利時的斯帕賽道拉開下半賽季的序幕，然而一場突如其來的撞車令所有人觸目驚心。

賽後，事故的始作俑者格羅斯讓，被國際汽聯處以停賽一場以及5萬歐元的罰款。這場事故導緻阿隆索損失了領先的積分，并最終失去了當年世界冠軍的頭銜。

2012年比利時站連環撞車

2010賽季是紅牛車隊崛起的一年，這個賽季紅牛車隊包攬了車隊和車手總冠軍，但最讓人印象深刻的還是韋伯的那起事故。

幸運的是兩位車手都沒有受傷，韋伯在賽車停下來後憤怒地将方向盤扔出賽車，他認為蓮花賽車提前做制動才導緻了這起事故，但賽後國際汽聯認定責任在韋伯。

2010年歐洲站韋伯一飛沖天

2008年F1錦标賽迎來了曆史上第一次夜賽，舉辦地是新加坡的瑪利亞海灣賽道，這也是一場夜間的街道賽。

2010年1月法國高等法院裁定國際汽聯對布裡亞托利的裁決屬于非法，駁回了判決，但這位桀骜不馴的意大利人并沒有重返F1。

2008年新加坡站“撞車門”事件

維倫紐夫賽道是既蒙紮之後的第二條高速賽道，為了紀念加拿大傳奇車手維倫紐夫，蒙特利爾賽道更名為維倫紐夫賽道。2007年的比賽中先後發生了多起撞車，而最慘烈的當屬庫比卡。

這場事故導緻波蘭人停賽一場，瓦特爾接替了庫比卡的位置，在接下來的美國站完成了F1處子秀。

2007年加拿大站庫比卡慘烈撞車

1999年是“車王”舒馬赫所經曆的最慘痛的一次事故，這次事故也導緻了他與當年的世界冠軍失之交臂。

這次慘痛的經曆後，舒馬赫和法拉利開啟了冠軍模式，連續5年包攬了車隊和車手冠軍，鑄就了前無古人後無來者的輝煌曆史。

1999年英國站舒馬赫斷腿

米卡·哈基甯是與舒馬赫起名的F1名宿，在98-99賽季兩次奪得世界冠軍，他是舒馬赫最具競争力的對手，也是舒馬赫最敬重的車手之一。

一年後，哈基甯重返賽場，這要感謝當時車隊經理羅恩·丹尼斯不惜重金購買醫療設備讓哈基甯完全康複。随後芬蘭人以兩個世界冠軍回報了車隊，并在2001年宣布退役。

1995年澳大利亞站哈基甯與死神擦肩

埃爾頓·塞納是一位被譽為“車神”的F1傳奇車手，他是F1曆史上最偉大的車手之一，但天忌英才，年僅34歲的他把熱血灑在了所熱愛的賽車中。

喜歡塞納的卡友們不妨去看看BBC所拍攝的紀錄片《永遠的車神》，謹以此片獻給心中的“車神”吧。

1994年聖馬力諾站塞納殒命

上世紀70年代的F1中有兩位車手的競争堪稱經典，那就是尼基·勞達與詹姆斯·亨特的明争暗鬥。當時效力法拉利車隊的勞達正準備為衛冕冠軍而戰，然而在德國站的事故差點要了他的命。

如今，勞達是F1梅賽德斯車隊的股東之一，從某種程度上來說他是梅賽德斯車隊的靈魂人物。

編輯點評：F1經過60多年的發展在安全方面已經有了質的飛躍，但賽車依然是有危險性的，所以喜歡賽車的朋友請一定帶好頭盔等護具進行比賽。再次對深受重傷的比安奇表示最衷心的祝福，早日康複，重返賽場，也希望所有車手都能遠離事故。

1976年德國站勞達火裡逃生

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