“開了10000多公裡是不應該漏油的，這明顯就是質量問題”，胡先生無奈地說道。

今年3月底，這輛陸風X7的發動機就出現了嚴重的漏油故障，為了修車，胡先生三天兩頭就得去4S店報到，而且胡先生去4S店也不是一件容易的事情，開車到4S店需要兩個多小時的時間，最近一次修車胡先生在4S店附近住了6天。

據胡先生描述，這輛陸風X7的漏點無非就兩個地方，一個是發動機蓋頂的螺絲，一個是固定蓋闆的螺絲。但是就是這兩個螺絲，胡先生前前後後跑了4趟4S店。

從實際結果來看，這輛車在修好之後再次漏油都是在行駛200-300公裡後才出現的。對此，胡先生表示，再一次修理沒問題，但是希望如果修理之後還出現問題，能夠給他更換發動機。

售後人員也表示，如果修理之後還出現問題，大家坐下來再慢慢談，胡先生的車是延長保修的，就算廠家不給修，我們也會修的。至于更換發動機的要求，該售後人員表示無法對假設性的東西作出承諾，隻能按照三包法的相關規定處理。

産品品質差終被邊緣化

提起陸風X7估計很多人還有一點印象，就是那款号稱“國産路虎極光”的車。其實，陸風X7在上市之初憑借外觀上的霸氣大方和搭載了同級少有的8AT變速箱，在上市兩周後，訂單數量就突破一萬。

銷量如此高漲那這款車究竟怎麼樣呢？其實陸風X7口碑一直在下滑。2019年以來，陸風X7投訴量出現高企，其中廠家“引以為傲”的8AT變速箱成為了投訴主角。

在2019年相關投訴網站收到的陸風品牌相關投訴中，陸風X7投訴情況最為突出，占比竟高達69%，投訴量已累計達138宗。其中，變速箱部分投訴故障數占比最大，占到了陸風X7投訴故障數總量的三分之一。車主普遍反映車輛出現“變速箱頓挫、無法換擋、抖動、異響、無法加速”等故障現象，不但影響到實際駕駛感受，同時也對日常行車産生一定安全隐患。

此外，陸風X7因設計侵權被路虎告上法庭，并最終敗訴，被判停産停售，并向捷豹路虎公司支付賠償金150萬元。不過時至今日，江鈴控股旗下的陸風X7車型仍然尚未停售。

産品品質不可靠被判停售，而它的母公司陸風汽車也逐漸被市場邊緣化。

陸風汽車由江鈴汽車集團公司和重慶長安汽車股份有限公司共同投資設立，由江鈴控股負責生産、銷售，自2002年12月首款産品陸風X9正式上市以來，旗下已擁有陸風X2、陸風X5、陸風X8、陸風X7勁越和陸風逍遙等多個車型，其中最為暢銷的車型便是上面提到的陸風X7。

曾憑借陸風X7與前些年國内SUV市場的爆發期，陸風整個品牌在2016年曾達到年銷8萬輛。然而，2018年以來車市銷量增長中止，現在已從增量市場向存量市場轉變，連合資車都經曆了長時間的銷量下滑，對于陸風等二三線自主品牌來說更是舉步維艱，2018年陸風汽車的總銷量為18800輛，同比下跌幅度為58.81%；2019年全年銷量為12555輛，同比下跌33.2%。原主打車型陸風X7停産銷售，新推出的陸風榮曜月銷量也僅有200多輛，銷量着實慘不忍睹，很明顯陸風汽車已經被市場邊緣化了。

寄希望的愛馳汽車問題多多

之後遭遇銷量和技術雙重困境的陸風，把希望寄托在“混改”上。

去年8月16日，江鈴集團、長安汽車、愛馳汽車三方正式宣布達成關于江鈴控股的合資合作協議，并于7月26日完成對新江鈴控股的工商變更。

天眼查顯示，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50：25：25的股比重組而成，愛馳汽車由此繞道獲得生産資質。江鈴陸風也借此完成混改，借助愛馳的技術向電動汽車與智能化道路方向發展。

但陸風内部人士對愛馳汽車的入主并不那麼樂觀，一位供職陸風汽車十幾年的内部人士曾對媒體這樣表示：“愛馳将具有絕對的主導權，新造車企業的思維可能完全不同，陸風汽車接下來究竟會怎樣還很難說。”

這意味着某種程度上，陸風汽車的員工對于自己的未來充滿焦慮。

也難怪有這種焦慮，因為他們所依靠的愛馳汽車，在今年年初被曝出取消年終獎、降薪、資金承壓的問題，已經自身難保。

愛馳汽車方面也承認，因為疫情，很多市場推廣活動無法開展，打破了原定的經營計劃。愛馳汽車一方面要抗疫保生産，另一方面又要為接下來的各種經營工作做好準備，提前進行市場開拓，而且國際市場資金周轉期更長，挑戰很大。

據了解，當前愛馳汽車對于資金的需求仍然很大，其上饒工廠總投資達133億元，愛馳汽車還在不斷擴張體驗店數量。相關數據顯示，2019年愛馳汽車共有25家體驗店開業。據相關報道，2020年，愛馳體驗店的數量會新增150家。截至到目前，包括已經開業的店面，愛馳汽車一共70家銷售網點得到确認。不過愛馳汽車方面表示，由于疫情發展的不确定性，接下來，不排除根據市場情況進行靈活調整的可能。而天眼查信息顯示，截至目前愛馳汽車共融資3輪，最近一輪融資是在2019年5月份，金額為10億元。如何獲取更多的資金支撐日後的發展成為擺在造車新勢力面前的難題。更别說合作夥伴的死活了。

總結，熱銷産品被停售，新産品不被認可，所依靠的愛馳汽車不僅未給陸風汽車帶來想象中的新鮮血液，反倒是被愛馳汽車抽走了骨幹現在又自身難保。此外，很多陸風供應商現在也因拖欠款項不與陸風汽車合作，陸風汽車的回暖之路的愈發艱難。

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