東南網5月24日訊（本網記者 馮旭 實習生 賴烨期）東南網上月報道《進出車位須倒退近30米帶轉彎？福州網友質疑中南樾府“标準車位”設計》後，相關部門來到現場實地測量，認為陳女士的車位符合規範。而規範車位為何不便停車？記者注意到，多地已有類似事件曝光，相關設計規範有待提升。

陳女士對車庫設計心存疑慮（網友供圖）

買下車位不便停車 通道最小寬度該咋量？

東南網此前報道，網友陳女士以正常價格購買了福州市長樂區中南樾府小區的地下車位，交房後才發現該車位進出不便。開發商拒絕退換，不過，處理陳女士的投訴時，相關負責人稱已将妨礙停車的斜前方車位“内部銷控”不予銷售。而記者采訪時，同一負責人對“内部銷控”之說表示并不知情。有建築設計師告訴記者，位于通道盡頭的盡端車位确實比較尴尬，陳女士可以提前調頭，再倒退至自家車位。隻是，陳女士進車位的倒車距離達到近30米，中途還需轉彎。

陳女士告訴記者，她家的車除了一輛加長版路虎，還有一輛别克昂科旗，和英菲尼迪QX50。其中，身型最小的英菲尼迪QX50長4．7米、寬1．9米。 如果她開英菲尼迪QX50，車位前的通道稍長或稍寬，倒車入庫都不是問題。她懷疑通道盡頭的678和595車位設計不合理，它們的存在縮短了通道的長度。然而，該小區地下車庫設計平面圖顯示，這兩個車位确實存在，長樂區自然資源和規劃局也在12345平台公開回應，稱這兩個車位符合标準。

而通道的寬度是否符合标準呢？福州建功施工圖審查事務所林捷告訴記者，2015年修訂的《車庫建築設計規範》要求，小型車需要後退停車的垂直式停車位，通車道的淨距離也就是最小寬度應達到5．5米。記者查詢《車庫建築設計規範》，也确認了這一說法。而陳女士測量後指出，自家車位所在的通車道，寬度僅為5．25米。

經記者要求，長樂區自然資源和規劃局法規監察科工作人員現場測量，認為陳女士車位所在通道的寬度達到5．6米，符合規範要求。雙方測量的數據之所以有差異，系因陳女士是從通車道劃線的内緣測量，而長樂區自然資源和規劃局是從通車道劃線的外緣測量。

究竟怎麼量才正确？在陳女士看來，通道的最小寬度自然是從通道劃線的内緣起量，而長樂區自然資源和規劃局工程科林工告訴記者，通車道外緣以内部分均屬通車道，理應從外緣測量。作為專業審圖人士，福州建功施工圖審查事務所林捷則表示，車庫設計和審圖環節均是用線條表達，不涉及地面劃線的寬度問題，因此在實地該怎麼量“真不好說”。

目前，規劃部門、市場監管部門均對陳女士的投訴表示無能為力。記者就相關設計及規範問題來到了位于福州市楊橋路的伊佐然建築設計有限公司，一位工作人員認為，規定是死的，而人是活的，隻要車位基本尺寸符合要求，其他方面難以面面俱到，實際使用中的問題隻能靠消費者自行克服，或者在購買環節注意考察。

車型尺寸普遍超限 行業規範有待提升

圖說：福特國産車型全線超過規範限值

近年來，消費者購買車位卻不便停車的問題在各地時有曝光。據半島都市報報道，在山東青島江山藝境小區，有業主花了20萬元買下停車位，卻窄到難以下車；紅星新聞報道，成都高新區複地金融島小區一業主買到“壁咚”車位，停車後距離牆壁隻有30厘米，難以進出；華商報報道，陝西省西鹹新區一業主買下聯排别墅和兩個車位，同樣發現車位停車後難以下車。這些開發商均稱車位符合規範，然而業主實地測量，發現有的車位基本尺寸不達标，有的車位不符合《車庫建築設計規範》針對車位旁存在牆、柱、護欄時對相關距離的規定。

如果業主們購買的車型都更加小巧，或可彌補因車位尺寸帶來的尴尬。作為行業規範，《車庫建築設計規範》對機動車設計車型的外廓尺寸作了界定，其中小型車為長4．8米、寬1．8米、高2米。然而，有研究機構對市面上27個品牌、 497輛車進行了基礎數據分析，發現車型尺寸超限（車長＞4．8米或車寬＞1．8米）的數據超300個，占比72．23％，而車型尺寸完全符合規範限值的數據占比僅27．77％。福建省甯德市一家福特4S店的經營者也為記者羅列了其經營的十種車型，包含轎車和SUV，品牌涵蓋長安福特及江鈴福特，結果是車身尺寸全部超過規範限值！該經營者指出，汽車成為普通家用産品以來，在車身尺寸上已經發生巨大變化，而《車庫建築設計規範》設定的車型尺寸還停留在20年前的水平。

規範限值對市場車型普适度不足，而增大車位尺寸勢必帶來成本增加，以及車位數量的減少。相關文章綜合分析提出，若使車位寬度增加0．5米，使車位尺寸達到4．8米×1．85米，便可契合49．09％的車型。

不過，行業标準的更新是一個漫長的過程。《車庫建築設計規範》何時才能跟上車輛“身材”的發展，本網将持續關注。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!