早在2004年的11月6日，重慶軌道交通2号線開始觀光試運行，跨座式單軌開始了在我國的發展之路。在這之後，重慶市繼續使用跨座式單軌制式建設了軌道交通3号線，成為我國第一條跨越長江的城市軌道交通線路，也是目前全球最長的跨座式單軌制式的軌道交通線路。

重慶軌道交通2号線

此後，單軌在我國的發展似乎陷入了瓶頸，在很長一段時間裡，再沒有一條城市軌道交通意義上的單軌線路投入運營。

蕪湖軌道交通1号線

直到2021年的11月3日，距我國第一條跨座式單軌正式載客運營近16年後，我國首條無人駕駛跨座式單軌線路——蕪湖軌道交通（蕪湖單軌）1号線開通了初期運營；而同樣采用跨座式單軌制式的蕪湖軌道交通2号線也将于近期開通運營。跨座式單軌在我國的發展，似乎迎來了“第二春”。

那麼，單軌為什麼當年會被稱作“輕軌”呢？原因是在那個時候，國内軌道交通體系尚未成熟，并沒有針對其他軌道交通制式所制定的相應标準。即便是日本引入的“Monorail”，最終在重慶也隻是被稱作了輕軌。

重慶軌道交通官方重複強調“單軌”，仍然有市民誤稱“輕軌”

在重慶軌道交通早期，“輕軌”這一詞遍布車站以及軌道交通附屬設施，甚至于重慶軌道交通官方也一直稱呼輕軌稱呼了十來年，到前幾年才開始為單軌正名，然而為時以晚，“輕軌”這一稱呼已經成為了重慶市民的習慣，也不難知道為何前幾年通過短視頻平台火遍全國的李子壩，被稱為“輕軌穿樓”了。随着時間的推移，要想糾正這個錯誤，就變得困難重重，即便是官方努力地“吆喝”為單軌正名，但也收效甚微。

努力正名的官方也會偶爾出現BUG，在轉發推送中叫把單軌叫輕軌

那麼，地鐵、輕軌、單軌三者之間究竟有怎樣的區别呢？

單軌

蕪湖軌道交通1号線列車（跨座式單軌）

單軌是列車在一條軌道梁上運行的軌道交通制式，屬于中運量軌道交通系統。其中，根據軌道梁與列車的位置關系，單軌又可以分為跨座式單軌和懸挂式單軌兩種模式。重慶、蕪湖均采用了跨座式單軌模式，即列車騎跨在軌道梁上方運行。此外，還有懸挂式單軌模式，即列車懸挂在軌道梁下方運行，日前确定車身塗裝方案的“武漢光谷空軌”采用的正是懸挂式單軌模式。

地鐵

重慶軌道交通環線列車（6As）

重慶軌道交通1号線列車（6B）

地鐵是列車在兩條鋼軌上運行的軌道交通制式，屬于大運量軌道交通系統。在我國，地鐵列車根據其車身尺寸的不同，分為A車和B車，此外，還有為杭州定制的AH型車和為重慶定制的As型車等跨界車型。不論線路處于地上還是地下，隻要車型符合要求，且非市域性質線路，就可以稱為地鐵。

輕軌

上海軌道交通6号線列車（4C）

輕軌是列車在兩條鋼軌上運行的軌道交通制式，屬于中運量軌道交通系統。它和地鐵同為普通鋼輪鋼軌體系，主要在城市街道路面或高架橋上運行。由于車輛軸重相對較輕，輕軌的載客量較小。在我國，輕軌列車車型為C車，如上海軌道交通5号線、6号線、8号線。此外，長春軌道交通3号線、4号線、8号線也是輕軌制式。

長春軌道交通3号線列車

不難發現，輕軌和單軌的最大區别，就是在軌道上——單軌采用的軌道是單根混凝土軌道梁，這根軌道梁承載了列車的所有重量，并可為列車供電；而輕軌采用的是兩根鋼軌。此外，單軌列車的車輪分為走行輪、穩定輪和導向輪，均為膠輪（有輪胎），而輕軌列車的車輪為鋼輪，這也是單軌列車爬坡能力強的重要原因。

單軌列車能适應苛刻的爬坡條件

為了給單軌正名，糾正錯誤的觀念，也為了向大家科普單軌這一獨特的軌道交通制式，通通自行設計了兩套四款單軌文化衫，分别以重慶軌道交通2号線經典的“單軌穿樓”與蕪湖軌道交通1号線穿越中江橋為主景，再分别搭配兩地的地标建築，創意十足。

文化衫有兩種配字，一種是有關單軌制式科普的，另一種則是“蕪湖起飛”、“山城穿梭”等代表城市印象的縮寫标語。

款式方面則提供了連帽衛衣款、長袖衛衣款與短袖T恤款，能适應不同地域與不同季節，大家的不同需求。此外，每購買一件文化衫還随機贈送3個軌道交通文件夾（需要指定城市的可在下單時備注），非常劃算喲。

單軌鮮明的制式特點科普，不僅僅在于正确的言傳身教，通通更希望它可以成為一種潮流，深入生活的點滴。把單軌制式的科普穿在身上，成為行走的潮流，走進每一個人的生活。

最後，還需要提醒有“固定重聯對象”的同學，兩套文化衫還可以組成CP款，快和你的TA一起穿上單軌，肆意重聯吧。（手動狗頭）

文章作者

神一樣的西瓜

小冷

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