在談到一台車的時候，我們通常會提到“操控性”這個詞。很多人都認為操控好的車就意味着車子好開。那麼，究竟汽車的“操控性”指的是什麼呢？

汽車的“操控性”指的是汽車能夠遵循駕駛者通過轉向系統給定的方向行駛，并且當遭遇外界幹擾時，汽車能夠抵抗幹擾而保證穩定行駛的能力。簡單來說，就是指汽車的操縱和控制性能。

車輛操控的好壞主要由動力系統、懸挂系統、轉向系統三個因素決定。具體來說就是：

1、動力是操控性的基礎，隻有動力輸出強勁穩定，車輛才有資格去談操控。

2、懸架是操控的關鍵因素。堅固而富有彈性的懸架可以帶來穩定和可靠的操控。

3、轉向系統是車輛操控性的保障。靈活、沒有虛位的轉向系統才是車輛安全行駛的堅強後盾，讓駕駛人沒有後顧之憂。

汽車的操控性不僅影響車輛駕駛的靈敏程度，還決定了車輛高速行駛時的安全性。

說到操控性好的車，很多人首先會想到百萬千萬級車的超跑，或者幾十萬的性能車。但是，在十萬、十幾萬價格區間的緊湊型家轎。我們通常說的A級車，同樣有很多操控性非常好的車子。那麼哪款車的操控性更好呢？我選出了以下三款車子，大家一起來探讨一下。

A、福特福克斯

福克斯憑實力上榜，相信大家沒有意見吧？

由于福特曾經三缸機的錯誤操作，導緻福克斯銷量出現滑鐵盧。曾經的銷量冠軍，也深陷谷底。好在福特及時悔悟，福克斯又重新站了起來。

但是福特的操作着實讓人摸不着頭腦。好不容易換回四缸發動機，新款福克斯又将8at換成6at，節省成本也好，變相欺詐也罷，但好在福克斯無論怎麼變，操控一直在線。

福克斯手動擋和自動擋我都開過，操控性絕對對得起它的口碑。1.8L經典款的福克斯手動擋開起來非常靈活，甚至有車友評論說“可以清楚的感受到四個輪子的具體位置”，換擋手感非常好，動力随叫随到。

而1.5T配at變速箱的福克斯，動力可以說是更上一層樓。最大177匹的馬力拖動1.3噸重的小車，動力源源不斷。低速行駛時可以感受到底盤的緊湊和回彈，慮震也做的不錯。而高速行駛時跑到140km/h也不會有發飄的感覺，底盤的穩定性非常高。

B、馬自達昂克賽拉

馬自達屬于日系車中的另類。昂科塞拉在A級車中也屬于高顔值車型，尤其是與很多其他日系車相比時，就更顯突出。

昂科塞拉整體造型以及設計并不繁雜奇特，但飽滿流暢的車身線條勾勒出了比較運動的感覺，搭配标志性的柳葉鷹眼大燈以及濃眉尾燈，自有一種清爽的氣質。當然，相較于外觀，操控才是重點，畢竟隻有叫錯了的名字，沒有叫錯的稱号，馬自達"東瀛寶馬"和"彎道之王"的稱号怎麼也不是白叫的。

昂科塞拉雖然采用的是扭力梁式非獨立後懸，這一點隻能說差強人意。官方稱之為SEB蝶形仿生後懸，好處就是能提升穩定性，從實際操控感覺來說，并不弱于多連杆式獨立後懸，不過減震效果的确是很一般，尤其是再加上狹窄的後排空間，實在是無力吐槽。

昂科塞拉搭載的駕駛度矢量控制系統、回正力矩強化系統、創馳藍天動力系統都讓整體操控性能變得極為優異，這也是為什麼很多人對馬自達的操控有迷之自信的原因。

C、大衆高爾夫

人們常說，大衆隻有一款車，那就是高爾夫。

新款高爾夫的外觀延續了平台風格，仍然是大衆的家庭設計語言，正面時尚動感，采用大衆最新的直通式日間行車燈，兩側的前照燈形狀銳利，具有延遲關閉和雨霧模式，底部采用大型進氣口，兩側裝飾有黑色裝飾條，非常時尚。

高爾夫一直是大衆操控的最佳代表。1.4T車型擁有150匹馬力和250NM的最大輸出扭矩，讓這款短小精悍的車子一直被稱作“小鋼炮”。

操控是高爾夫的強項。精準地轉向系統，舒适的底盤調校，前配上大衆家族前麥弗遜後多連杆獨立懸挂系統，讓駕駛者操控如魚得水。

當然了，操控性好的A級車還有國産品牌名爵MG6，領克03等，都是非常不錯的車子。那麼你認為操控最好的A級車是哪款車呢？歡迎留言讨論。

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