車輛損壞訂單又無法取消，費用滾雪球、客服電話幾乎就是個擺設，信網也陸續報道了很多關于大道用車的問題。

“是車位就能還，費用比打車還便宜”的大道用車在2017年12月進駐青島後，掀起了一波共享汽車熱潮。而從去年年底，國内就出現不少共享汽車企業倒塌的事件，從2018年12月開始,共享汽車的使用體驗越來越差：可以找到的車越來越少，車内外的環境越來越糟，而且押金退還也是越來越難，共享汽車還會好嗎?

人去樓空 押金何時退到手?

據青島網絡電視台生活快線欄目報道，近日就接到了市民王先生的求助，稱自己也遇上了大道用車押金難退這樣的麻煩事。

“當時招人幹活拉工人，覺得大道用車快，結果現在平台電話打不通，現在車也找不着。”據了解王先生在2018年12月16日在燕兒島路和漳州一路附近租了一輛大道用車，交了899元的押金。王先生隻用過一次，花了50多塊錢，結果現在押金退不出來了。快線記者通過大道用車APP發現在平台上确實搜索不到用車，而聯系客服人員也一直顯示占線忙。

随後記者來到了大道用車青島的辦公地點市北區西王大廈，發現大道用車的辦公地點已經人去樓空。記者查到雖然大道用車分公司的辦公地點在西王大廈，但注冊地是在高新區一家名叫應駕科技的有限公司。記者來到高新區聯系到了大道用車分公司的工作人員，工作人員對此解釋不是每個用戶要求退押金都能退的，因為有些用戶出現過違章和車損，還需要對王先生的用車情況進行審核後才能退押金。

最後工作人員查詢後表示因為王先生申請退款到現在沒有滿二十個工作日，所以遲遲沒有退款，現在會盡快為王先生辦理退款。

“流離失所” 新辦公地仍未知

公開資料顯示,大道用車的主體公司是北京百分百行科技有限公司,2017年10月成立于北京,主要在青島、長沙等2個城市投放,總車隊規模接近6000台。大道用車在青島的注冊公司為“青島應駕科技有限公司青島分公司”,公司成立于2018年5月25日。

具相關報道稱，據大道用車的離職員工透露，大道用車已經将青島地區的所有共享汽車變賣，公司目前已經倒閉，大道用車的員工們也正在走司法途徑解決自己被拖欠的工資。

而對于大道用車青島分公司辦公地點人去樓空一事，大道用車分公司的的工作人員則解釋：“現在西王大廈的辦公地是因為房子到期了，現在我們找了新的新房子還沒裝修好。”

裁員、關店 共享汽車迎“至暗時刻”?

從2018年開始，不少共享汽車平台相繼陷入經營困境。途歌從去年3月進入南京後，僅僅5個月便宣布撤退，而導緻途歌“暴雷”的導火索則來自共享單車ofo，共享汽車作為重資産行業，用戶押金動不動就是上千元，各類負面消息不斷，用戶承受着巨大的心理壓力，恐慌情緒蔓延，這又加劇了行業的擠兌現象。一面加速淘汰，一面哀鴻遍野，有數據顯示，在2017年底，國内以汽車共享為概念的創業型企業就超過了300家。不過，這個數字在去年底已經下降到了30多家。據中國新聞網報道，途歌大概有200萬用戶。如果按照每人1500元押金估算，所有押金加起來約30億元。

而在最初的新鮮感過後，随着運營時間的累加，用戶的體驗快速變差，共享汽車這樣一個前期投入巨大的行業，現有的押金問題、共享汽車公司利用管理制度不健全這些問題還需要接受長時間的市場考驗，持續的“燒錢”也無法維持現有的商業模式，企業應探索出合理的商業模式。同時監管措施也應及時跟上，在共享汽車押金管理上未雨綢缪。

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