2019年馬上又要結束了，這一年，有人歡喜有人憂。對于很多從事實體店面經營的朋友而言，大多都是叫苦不疊，感慨這年頭生意越來越難幹了。近期，一些城市的汽修一條街有很多門店緊閉，不少修理店面都開始關門轉讓。

據公安部統計，截至2018年底，中國的汽車保有量已突破2.4億輛。随着汽車的與日俱增，對應而來的汽車後市場的份額也在不斷擴大。但是，近兩年市場環境中很多終端門店不盈利，大批的汽修廠不堪重負紛紛倒下。

令許多汽車後市場人十分不解的是，汽車保有量擺在那裡，平均車齡也在不斷上漲，為什麼前景喜人的汽修行業盈利狀況卻不盡如人意呢？

是什麼導緻汽修廠大量倒閉？

1. 進店率低

随着國家對假冒僞劣配件打擊力度的加大，我國汽車故障率顯著下降。與此同時，汽車技術不斷突破創新，造車工藝早已發生突飛猛進的進步。

十年前平均每台車每年到修理廠8次，現在一年平均就3次。再加上如今車主保養意識的增強，汽車出現故障的概率越來越低。因此，客戶進店率降低再正常不過。

2. 缺少客戶

髒、亂、差已成為現如今絕大多數中小型汽修門店的常态，無法滿足車主深層次的需求。随着4S店标準化的不斷升級，車主已經不僅僅滿足于汽車維修保養這一基礎環節，而更在乎整個消費過程的體驗感、舒适度。

現在的車主群體普遍以80、90後為主，在互聯網等新鮮元素的影響下，這些群體的消費心理與消費行為勢必會受到影響。傳統的汽修廠由于不了解客戶的喜好和需求，難以抓住客戶的心。

另外，汽修行業涵蓋的範圍較廣，洗美、保養、維修等都屬于汽修行業。如果客戶經過了你的門店，無法第一時間了解這家門店的主營項目，同樣會錯失許多客戶。

3. 運營成本高

最近幾年，各項經營成本不斷攀升，汽修門店普遍面臨房租上漲、用人成本增加、人員流動性大、合規成本增加的難題，很多汽修廠老闆苦不堪言。相關數據顯示，超過50%的店主認為門店租金等費用占營業額的10%-20%。

4. 技師水平低

汽修人員素質普遍偏低是門店經營者在用人上普遍面臨的問題。

由于汽修行業入行門檻低，從業人員在素質、技術能力方面呈現參差不齊的現象，而随着汽車更新換代的速度不斷加快，企業對人才的需求也越來越大，這就意味着汽修人員也應具備更多相關的專業知識。

5. 管理缺乏标準

無标準、不專業、不合理，這些情況普遍存在汽修行業。一輛車在這家店是這樣修的，到了另一家店又換了一個修法，以次充好，甚至小問題變大修。

6. 競争日益激烈

現在越來越多的4S店開始布局汽車養護，甚至汽車維修業務，打破了汽修廠原有的壟斷維修的局面，給汽修廠的業務帶來了極大威脅。

汽車的進店率低、缺少客戶、運營成本高、技師水平低、管理缺乏标準、競争日益激烈等，都是造成大量汽修廠倒閉的原因，“倒閉潮”已經來臨，汽修廠及時升級轉型已迫在眉睫！

品牌化、專業化、智能化、大數據營銷，才是幫助汽修廠升級轉型走出困境的必經之路！

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