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标配esp油耗54l年輕人買它沒壓力

汽車更新时间:2024-11-23 19:33:33

據乘聯會數據公布，8月秦PLUS DM-i(圖片|配置|詢價)斬獲22242的銷量，新能源緊湊型轎車排名第一，受到不少消費者的追捧。這已不是第一次登頂銷量寶座，它究竟有何魅力？今天老崔就跟大家聊一聊。

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秦PLUS DM-i一共有五款車型，按照純電續航分為55KM和120KM兩個版本，能源類型為插電式混合動力，官方指導價11.18-16.58萬。本期以入門級别的秦 PLUS DM-i 2021款DM-i 55KM尊貴型為藍本，做一個多維度的解讀，供大家參考。

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全車的長寬高尺寸為4765x1837x1495mm，軸距2718，定位緊湊型轎車。前臉外觀采用大面積六邊形中網設計，棱角分明，配合鷹眼式LED大燈燈組，造型犀利。車身線條曲線柔和，結合扁平的車頭設計，降低風阻的同時增強了整車的運動風格。

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車内藍白相間的配色青春活潑，邊角細節的縫線設計和實體按鍵的鍍鉻工藝一定程度提升了車内的檔次。中控10.1英寸的液晶全彩大屏支持倒車影像、GPS導航、車聯網、OTA升級等智能交互功能。内飾總體耐看，配置功能算不上豐富，但比較實用。

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乘坐方面，實測一名身高175cm的乘客乘坐前排頭頂剩餘1拳4指，乘坐後排頂部留有1拳2指，腿部2拳的空間表現，較為寬裕，日常滿載的情況也不會顯得過于擁擠，仿皮材質的包裹也比較舒适。

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底盤懸挂采用前麥弗遜式獨立懸挂後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂的組合，這套搭配的優點是占用車身空間小，減輕了車身重量；在運動整體過程中不會使車輛發生外傾角變化，提升穩定性；同時減震器不會發生外力彎曲，減少輪胎磨損。但是缺點同樣明顯，承載性能差，抗側傾能力較弱，減震性能較差，路面反饋較為明顯，影響乘坐的舒适性。

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動力總成方面，搭載一台1.5L自吸發動機，L4氣缸，最大功率81kW，最大馬力110Ps，峰值扭矩135N·m。電機為前置永磁同步單電機，總功率132kW，總馬力180Ps，總扭矩316N·m。配E-CVT無極變速箱，NEDC綜合油耗1.2L/100km，加注92号汽油，燃油較為經濟。

總的來說，秦PLUS DM-i外觀設計時尚新穎，内飾青春，符合當下年輕人的主流購車審美，空間總體較為寬裕，發動機動力中等偏上，能耗經濟。不足之處在于底盤的搭配如果經過坑窪路面時回彈較為嚴重，影響乘坐舒适。限于該車11萬的入門價格，瑕不掩瑜，總體還是比較厚道的。如果預算足夠，你會考慮這款車嗎？

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