Hi！我叫寶馬，

職業造汽車，愛好運動，

老家德國慕尼黑，

前不久我們剛搞出一台新車。

寶馬全新一代 Z4

下面我想講講我家Z系列的故事：

Z4是輛Roadster，

Roadster就是兩門雙座敞篷跑車，

總之這種車人見人愛，

每個人有他中意她的理由：

1955年，是匡特老闆帶領奮勇向前的一年，那一年，我們做出的Roadster是寶馬507。

且不說507顔值逆天吧，3.2L V8發動機也強到沒朋友，就連貓王都用這車當過座駕。

可是，507頭上一直有片小小的烏雲，那就是隔壁奔馳的300SL跑車。其實就外觀性能而言，兩車不分伯仲，可鬧心的是300SL有兩扇鷗翼門！！！

看着所有人的目光都被鷗翼門吸引去，我們暗暗發誓下一輛車必須赢！

1987年，我們帶着寶馬Z1亮相法蘭克福車展。（因為中間鬧了石油危機，所以隔了30幾年才又開始做跑車。）

吸取之前的教訓，這一次我們在車門上做足了文章。

而且，寶馬Z1的全部外殼都是熱成型塑料，隻需要一把螺絲刀就可以把每一塊外殼拆卸下來，所以，換車身顔色對Z1來說就像換個手機殼一樣。

Z1渾身上下的都散發着十足的科技感，就像他的名字一樣——未來（Z代表的是德語Zukunft，意思是“未來”）。

但是Z1的銷量卻一直不太漂亮，我們聽說世界另一邊，日本人的初代MX-5已經年銷幾萬台了。

那些年日本汽車行業蓬勃向上，所以，我們從日本請來了永島謙二來操刀寶馬Z3的設計。

比起他哥Z1，Z3的外觀可霸氣多了……

超長的車頭

前翼子闆的鲨魚鰓

豐滿圓潤腰部

這氣質，既紳士又犀利，和詹姆斯·邦德多配，所以Z3剛一上市我們就把他送到《007之黃金眼》劇組裡鍍金。

有顔值和名氣的雙重加成，Z3确實沒有辜負我們的期待，上市7年，創造30萬輛的銷售成績。

2002年，Z4(E85)接棒Z3，這次設計師是美國人克裡斯·班戈（Chris Bangle）。

班戈同學的設計一直以動作大著稱。他之前設計的寶馬7系，客官老爺們就分成了兩派。喜歡的認為他改變了寶馬帶來了新的靈魂，讨厭的則認為他亵渎了經典，而且我們内部也對班戈各種議論。但對此班戈态度很堅決。

在設計Z4的時候，班戈步子就更大了。

比如說，那個時期歐洲Roadster的腰線都是這樣的：

這樣的：

還有這樣的：

但班戈搞出來的Z4側身卻是這樣的

班戈同學美其名曰“立體火焰”，很驚豔，有沒有！

還有車頭的進氣格栅，Z4也可謂那個時候最孔武張揚的。

俗話說，步子大了容易扯着那啥，但在班戈同學主導設計的這幾年裡，我們首次在銷量上超越老對手奔馳，寶馬Z系列也迎來了生命中的輝煌時刻。

在Z4上市7年後，我們推出了第二代Z4（E89），總之外觀更時尚了，全部采用硬頂敞篷，特别是在内飾設計和用料上下了功夫。

可是就算Z4這麼美麗，我們也不得不在2016年将它停産。雖然大家都喜歡Roadster，但這種車畢竟産量少啊，研發成本高，單台車平攤的成本就高，精打細算的客官老爺們是不買賬的。而時隔兩年之後全新一代寶馬Z4能和大家見面，還要歸功于全球化的技術協作降低了成本。

2019年3月，全新一代寶馬Z4将正式在全球市場發售，各位喜歡敞篷跑車的朋友，您覺得這台車是否是您心中的Roadster呢？

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