來源：河南廣電-映象網

河南新聞廣播記者付豔波、王霆傑、成書麗 實習生孫澤宇

超标車也能上綠牌，黃牌花錢就能改綠牌……鄭州黃牌電動車過渡期将盡引發電動車銷售市場諸多上牌亂象。200萬輛即将到期的黃牌電動自行車究竟何去何從？鄭州會投放共享電動自行車嗎？記者進行了調查。

進入11月份，距離“黃牌”電動自行車到期的時間越來越近。鄭州市公安局交警支隊表示，已向 市政府提交建議适當延長過渡期，盡快研究出台切實可行的實施意見。

超标電動車過渡期滿後将如何處置？鄭州市市場監督管理局相關負責人表示，目前該局正在研究制定工作措施。“我們剛成立了電動自行車專班，正在研究相關的問題，按照政府的統一部署，組織指導電動車企業開展折價回購等相關工作。”該負責人表示。

記者了解到，今年上半年，鄭州市政府曾出台 《推進鄭州市區慢行交通系統建設工作方案 (試行)》，主張推行“2 20-200”模式，其中“20”即市區共享單車及共享有樁助力車總量控制20萬輛，經試點評估可行後，2022年計劃全市啟動投放有樁共享助力車10萬輛，将現有市區共享單車壓縮至10萬輛。“200”指通過企業參與以舊換新、折價回購等政策措施，逐步淘汰市區現存約200萬輛不符合強制性國家标準的電動自行車。

“2018年的時候上電動車車牌的時候，我們就說過這個電黃牌電動車三年過渡期。200萬輛電動車不再上路這個事情的牽挂牽頭管理部門，目前還沒有最終的敲定，敲定了以後，由牽頭部門他們到後來會做出相應的方案。”鄭州市城市管理局相關工作人員表示。

也有市民表示，超标電動車淘汰後，鄭州會不會在市區投放共享電動車，供有需要的市民使用？鄭州城管部門表示，因涉及多個職能部門，有樁共享助力車投放尚未有實質性的進展。

面對約200萬輛即将到期的黃牌電動自行車，河南省電動車商會副會長袁自良表示，鄭州黃牌電動自行車數量龐大，很多車主剛買一兩年，置換無疑會增加其生活成本，建議适當延長過渡期。“一是考慮民生，電動車行業也能接受，另一個也要考慮鄭州的交通環境。我個人認為在鄭州便利的交通工具沒有完善之前，繼續延續下去，讓老百姓感受到電動車的便捷、節能和經濟。”袁自良說。

如何在兼顧民生需求的同時，減少“黃牌車”上路帶來的安全隐患。北京交通大學北京綜合交通發展研究院教授李紅昌建議：“要采取一個數量限制、管制的一個措施。對于已經技術到期的車輛，要強制報廢。對于沒有到期的車輛，建議允許使用和限定出行路徑的使用。在什麼樣的技術條件下、什麼樣的區域範疇内可以使用，這需要進行一定規範。”

責編：王江龍

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