來源:河南廣電-映象網
河南新聞廣播記者付豔波、王霆傑、成書麗 實習生孫澤宇
超标車也能上綠牌,黃牌花錢就能改綠牌……鄭州黃牌電動車過渡期将盡引發電動車銷售市場諸多上牌亂象。200萬輛即将到期的黃牌電動自行車究竟何去何從?鄭州會投放共享電動自行車嗎?記者進行了調查。
進入11月份,距離“黃牌”電動自行車到期的時間越來越近。鄭州市公安局交警支隊表示,已向 市政府提交建議适當延長過渡期,盡快研究出台切實可行的實施意見。
超标電動車過渡期滿後将如何處置?鄭州市市場監督管理局相關負責人表示,目前該局正在研究制定工作措施。“我們剛成立了電動自行車專班,正在研究相關的問題,按照政府的統一部署,組織指導電動車企業開展折價回購等相關工作。”該負責人表示。
記者了解到,今年上半年,鄭州市政府曾出台 《推進鄭州市區慢行交通系統建設工作方案 (試行)》,主張推行“2 20-200”模式,其中“20”即市區共享單車及共享有樁助力車總量控制20萬輛,經試點評估可行後,2022年計劃全市啟動投放有樁共享助力車10萬輛,将現有市區共享單車壓縮至10萬輛。“200”指通過企業參與以舊換新、折價回購等政策措施,逐步淘汰市區現存約200萬輛不符合強制性國家标準的電動自行車。
“2018年的時候上電動車車牌的時候,我們就說過這個電黃牌電動車三年過渡期。200萬輛電動車不再上路這個事情的牽挂牽頭管理部門,目前還沒有最終的敲定,敲定了以後,由牽頭部門他們到後來會做出相應的方案。”鄭州市城市管理局相關工作人員表示。
也有市民表示,超标電動車淘汰後,鄭州會不會在市區投放共享電動車,供有需要的市民使用?鄭州城管部門表示,因涉及多個職能部門,有樁共享助力車投放尚未有實質性的進展。
面對約200萬輛即将到期的黃牌電動自行車,河南省電動車商會副會長袁自良表示,鄭州黃牌電動自行車數量龐大,很多車主剛買一兩年,置換無疑會增加其生活成本,建議适當延長過渡期。“一是考慮民生,電動車行業也能接受,另一個也要考慮鄭州的交通環境。我個人認為在鄭州便利的交通工具沒有完善之前,繼續延續下去,讓老百姓感受到電動車的便捷、節能和經濟。”袁自良說。
如何在兼顧民生需求的同時,減少“黃牌車”上路帶來的安全隐患。北京交通大學北京綜合交通發展研究院教授李紅昌建議:“要采取一個數量限制、管制的一個措施。對于已經技術到期的車輛,要強制報廢。對于沒有到期的車輛,建議允許使用和限定出行路徑的使用。在什麼樣的技術條件下、什麼樣的區域範疇内可以使用,這需要進行一定規範。”
責編:王江龍
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