關于鼓刹。
鼓刹在汽車上已經使用了近一百年,在碟刹大規模應用之前,汽車的制動方式絕大多數都是鼓刹。鼓刹的工作原理是依靠油壓帶動蹄片摩擦刹車鼓内壁,從而使與車輪硬連接的刹車鼓轉速降低,車速也就相應降低。
鼓式刹車
鼓刹很差嗎?- 制動力。因為鼓刹接觸面大,刹車蹄片可以80%接觸刹車鼓,所以鼓刹的制動力是要遠大于碟刹的,加上刹車蹄片在刹車時會有輕微位移,牢牢頂住刹車鼓,還可以提供額外的制動力。
- 成本。鼓刹的原理簡單,用料、制造成本低廉,可以很大限度節約成本,所以低端車上都使用的是鼓刹,或者前碟後鼓的配置。
鼓刹的制動性能并不差,但對于普通家用轎車來說,又有些“性能過剩”,轎車的自重根本用不到這麼大的制動力,所以鼓刹用在卡車、大貨車上才能發揮出全部水平。
鼓刹有什麼不足?- 性能過剩。對于家用車來說,鼓刹有些性能過剩,這本不是壞事,但過度的制動力會導緻車輪抱死,抱死的車輪與地面打滑反而會導緻制動距離過長。
- 通風不良。刹車制動器本身就存在熱衰減的問題,但這一點在鼓刹上尤為嚴重。因為鼓刹是一個密閉空間,刹車過熱後熱量難以排出,嚴重的話還會起火。大貨車裝一個淋水器就是給刹車降溫的,但轎車卻不能裝淋水器。
- 進水後難以排出。同樣是因為鼓刹有一個密閉的刹車鼓,本身是不容易進水的,但是一旦進水,水就很難排出去,一定程度會影響制動性能。
渣土車、半挂車的制動降溫
關于碟刹。
碟刹采用一片和車輪同轉的碟片,刹車時油壓推動夾在碟片上的卡鉗,緊緊夾住碟片,達到降低車速的目的。
碟式刹車
碟刹相比鼓刹優勢在哪?- 有效對抗熱衰減。因為碟刹的刹車碟是裸露在外的,并且碟片中間有導風槽,高端碟刹更是有打孔導熱的設計,空氣可以帶走大部分熱量,降溫速度明顯好于鼓刹。
- 有效對抗水衰減。刹車碟本身不會積水,就算有水噴濺在刹車碟上,也會被刹車卡鉗刮掉、在車輪轉動的過程中把水甩幹。
- 外觀美觀。碟刹擁有一個閃亮亮的刹車碟,和一個充滿機械感的卡鉗,美觀性比鼓刹高了一個檔次。
現在的低配車型都采用前碟後鼓的布置,是因為前輪要裝ABS,後輪使用鼓刹可以節省成本,兼顧拉線手刹。, 更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!