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買車看黃曆怎麼看

汽車 更新时间:2025-02-09 03:49:26

從小我們就接收到了一種教育:“不懂就要問”,碰着不體味的工作多發問固然是好事,但若是問的人本身都不清楚,還冠冕堂皇的比手劃腳的話,那就悲劇了。就拿汽車方面來說,網上存在着一種鍵盤車神,說起汽車知識來頭頭是道,但其實可能駕照都沒考!今天會長就來和大師聊聊那些坑人的買車建議。

國産車是垃圾

買車看黃曆怎麼看(這幾條買車建議都是騙人的)1

直到如今良多人還存在着一個老不雅觀不雅觀念:合夥車必定比國産車好,國産車就是垃圾。“士别三日,當另眼相看”,近些年我國各行各業都生長迅猛,汽車也不破例。如今國産車的品質和手藝已經有了長足的前進,局部車企在國際上都有了不弱的影響力。這個不雅觀不雅觀念,過時了。

參數為王

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“什麼年月了,還在用天然吸氣策念頭?堅持自吸的保時捷911都妥協換成渦輪增壓策念頭了,這車手藝太落伍,絕對不能買!”,實際上渦輪增壓和天然吸氣,保時捷之所以換裝渦輪增壓隻是迫于排放律例的壓力和壓榨動力的需求,實際上搭載天然吸氣加速更線性。

車身越長,空間越大

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空間是國人買車很關注的一點,車身長度和軸距确實能直接影響到車内的空間,車身、軸距越長,空間就越大這一點在大多數情形下确實合用,但不息對!最典範的一個例子就是馬自達昂克賽拉,為了外形設計的美不雅觀不雅觀,昂克賽拉的車頭被拉得很長而内部空間被壓縮,雖然擁有兩米七的軸距但良多車主對車内空間都過錯勁。還有寶馬Z4這款小跑車,感受車頭就占了車長的一半!

扭力梁懸架是垃圾

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“15萬的車後懸架仍是扭力梁的?垃圾,誰買這車誰傻X!”理論上扭力梁這種非獨立懸架确實會比獨立懸架的溫馨性差,但對付汽車底盤來說,調校也是很重要的一點,調校不行的多連杆獨立懸架在溫馨性、不變性方面必定比不上調校超卓的扭力梁!就像打牌一樣,若是手藝不行,即使給你一手好牌也打不外拿爛牌的!

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