對比了解天宮空間站和國際空間站

随着神舟十二号載人飛船與天宮核心艙順利在軌運行，此次載人航天任務成功了大半，其他各項工作也将陸續開展。這次太空任務也僅是天宮空間站這個複雜系統工程建設重要的一環，後面還有11次火箭發射，才能确保2022年底天宮空間站按計劃進入建成使用階段。

屆時，近地軌道将有兩個空間站運行，一個是國際空間站，還有就是天宮空間站。

國際空間站是人類曆史上第九個載人的空間站，由美國、俄羅斯、日本、意大利、加拿大等16國航天局合作建設。因為背後是美國主導，基本都是美國在西方世界的“盟友”，拉上俄羅斯則是看上它繼承了蘇聯時代的太空實力。實力是個硬通貨，個人和國家都有勢利眼的一面。

二十多年前，中國的實力至少不是多麼突出，美國基于各方面的考慮國際空間站就沒有帶中國玩，中國能自主搞出空間站正是“形勢逼人強”啊！

美國和蘇聯是人類太空探索的先行者，作出的貢獻是不可磨滅的。但中國靠的是20年的各方面技術進步和積累，也有了一定的後發優勢。下面我們就從各方面來對比一下國際空間站和天宮空間站。

建造時間

國際空間站從1998發送首個組件到2011年最終裝備完成用了12年時間；天宮空間站從首個組件到2022年完成隻用2年時間。國際空間站規模的确要比天宮大，涉及的國家多，建設周期長也是理所應當。

建造方式

國際空間站采用了桁架模式，被人稱為第四代空間站；天宮采用的是多接口多艙段組合，和第三代和平号空間站類似。其實國際空間站主體部分也是接口組合，整體強度并不是想象中的那麼強。這種對空間站的代際劃分，不免有點教條主義。

建造規模

國際空間站在軌質量高達420噸，天宮一期工程90噸，将來可擴展到180噸。

國際空間站實驗艙是3個，科研機櫃數量31個；天宮2個實驗艙也能達到23個科研機櫃。

天宮空間站一期額定載人3名，國際空間站6-7人，如果二期再加一個核心艙及兩個實驗艙，載人數量就能比肩國際空間站，綜合效能妥妥超越國際空間站。

以今天的眼光來看，國際空間站有很多設計不合理的地方，美國和俄國兩國的标準不統一也造成了冗餘和浪費。

使用壽命

國際空間站原計劃2020年到期，後據傳聞推遲到2024年，現在又考慮将國際空間站的使用期延長到2028年，它将成為進行技術試驗和訓練載人登月的平台。天宮空間站設計壽命也是10年，将來也要承擔更多的科研任務，同時也是深空探索的“基地”。

天宮二期想象圖

美國在幾十年前登月的時候，其計算機的運算能力還比不上現在的人手一部的智能手機。天宮相較于國際空間站也自然有了明顯的後發優勢。

首先是設備的技術進步讓空間利用率越高，網上就有内部對比圖片，一個到處都是線材，天宮核心艙看起來更清爽。

天宮太陽能組件使用了更先進的三結砷化镓電池，具備良好高能量密度以及特殊環境耐受性能，光電轉化率可以達到30%，國際空間站4部太陽能電池翼轉化率不及15%,在進行電力傳輸時還需要專門的散熱闆進行控溫，而天宮卻不需要。

天宮将來的巡天光學望遠鏡是一個獨立艙段，巡天光學艙與天宮空間站共軌運行，在軌維修時與空間站對接即可。而哈勃空間望遠鏡以前的每一次維修都需要航天飛機，成本巨大。

天宮空間站用了霍爾推進器來調整大氣阻力帶來的軌道高度損失，以前都隻是用于衛星；國際空間站傳聞是貨運飛船來幫助調整。霍爾推進器在地球上現在隻能推動幾個雞蛋，可在無重力的太空它作用就大了。

人類的進步都是站在“巨人”的肩上，而合理的競争會讓“巨人”的兩條腿邁得更大、更有力。

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