7月份，3輛；8月份，2輛；2015年1-8月份，累計75輛。請重點注意，這裡指的是全國市場，不是單店、不是單店。
在《汽車情報》（微信公衆号auto-qbz）分析“花兒為什麼這樣不紅”之前，先讓我們了解一下華泰特拉卡這款車：
當時的媒體是這樣描述華泰特拉卡的：華泰現代公司引進韓國現代公司合作的結晶SUV一“華泰特拉”于2003年3月9日在北京舉行了隆重的上市發布會，此次推出的新車有2.5L，2.9L，3.5L三種排量，共十二種型号，分柴油和汽油兩種發動機，是國内中高檔越野車中首家采用柴油發動機的生産廠家。
三年後，華泰與現代“鬧離婚”的傳言頻出。2007年上海車展，華泰以“華泰汽車”名義參展，“華泰現代”開始淡出江湖。當年6月份，華泰即推出自主車标的“聖達菲”車型。這預示着華泰與現代的正式散夥。
毋庸置疑，在當時競争尚不激烈的中國車市，華泰特拉卡确實火了一把。用阿Q的話來說，祖上也特麼闊過。
然而，合作期間的各懷鬼胎和分手之後的勞燕單飛，使得華泰特拉卡這款患有“先心病”的車型，病情愈加嚴重。
此後數年，華泰特拉卡等車型在國内市場積累了大量的口碑：變速箱漏油、車輛自燃、ABS失靈、電動窗升降器失靈、排氣管生鏽、大燈進水、方向機漏油、點煙器盒不彈出、左側後門鎖失靈、喇叭失聲損壞，等等等等。想到和想不到的毛病，都在華泰特拉卡身上體現。
不過，這都不是緻命的。緻命的是，讓人堪憂的華泰的售後服務，鄭州出現了牲口拉着華泰特拉卡遊街的新聞，全國其他各地的投訴案例也層出不窮。針對此種情況，華泰不是知恥後勇，而是破罐破摔，一步步走向堕落。
據悉，特拉卡在2011年推出2012款以後，就再新車。如今，華泰似乎已經徹底沉淪，《汽車情報》（微信公衆号auto-qbz）總部所在地的鄭州唯一一家華泰汽車4S店也已經偃旗息鼓。
因此，華泰特拉卡每月2輛的銷量并不意外。從2012年存庫到現在，能賣出2輛，也算是幸運了。而買到這款車型的消費者，恭喜你們，華泰特拉卡真的是限量版收藏級車型了。
最後再說一句沒用的：一款車換三次車标，想想也是醉了！
【河南第一汽車自媒體《汽車情報》（微信公衆号auto-qbz）原創作品，未經授權請勿轉載】
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