紅燈太多，頻繁切換N（空）擋和D擋，對車子幾乎沒有什麼影響。還是記住句話：車子不是紙做的，也不是你的祖宗，需要擡着走。

• 變速箱幾乎沒有磨損

大家擔心的原因，無非就是變速箱頻繁挂擋會産生磨損。

實際上，踩住刹車切換擋位對變速箱幾乎就是沒什麼影響。

除了雙離合，别的自動變速箱都是靠液力變矩器來傳遞動力的。

陳長庚在《汽車實用技術》期刊上面發表的論文，《自動變速器的液力變矩器變矩原理研究》。

上面說：發動機帶動液力變矩器的葉輪旋轉，通過攪動液壓油，從而帶動變速箱輸入端的旋轉。

說人話：踩住刹車換擋的時候，液力變矩器的輸出這一端是被刹掉的、刹死的、鎖死的，隻剩下發動機輸入端在那邊轉，是不會有動能傳出的。

所以說：光變速箱齒輪組換擋是不會有什麼太大的磨損的。

就好比：你去4S店看車，這輛看看，那輛看看 ，最後全都是沒有買，錢又不會變少的，對不對？

• 雙離合要注意換擋時踩刹車的力度

雙離合變速箱雖然沒有液力變矩器，但是完全踩下刹車的時候，離合器也會分離的。

就和手動擋車子，離合踩到底時道理是一樣的，想挂什麼擋就挂什麼擋。

但需要注意的：如果刹車力度不夠，刹車沒有踩到底，你以為踩到底了，離合器就相當于是半聯動狀态了，一直在滑摩擦。

頻繁地切換D擋和N擋，就會增加變速箱的磨損了。

• 紅燈時間不長，一直D擋踩住刹車就行

雖然頻繁換擋幾乎沒什麼磨損，但是每次等紅燈都在那邊換來換去、切來切去，麻煩，對不對？

如果說：等紅燈時間不是很長，完全可以保持D擋踩着刹車，這樣做也不會對車子造成太大的傷害。

你就用就好了，畢竟車是鐵做的，不是紙或者是水蒸蛋做的。

剛才也講過的：踩住刹車之後，液力變矩器的輸出端就會切斷動力了，齒輪組完全不受影響了。

硬要說有影響，是不是？那就是液力變矩器内部的油液不斷地在攪動，車子又沒動力，沒有辦法散熱。

但現在基本上都用水冷了，也就不存在這個問題。

鄒福慶在《建築機械》期刊上面發表的論文，《液力變矩器油液冷卻方式的探讨》上面講。

油液本身就是一個循環狀态，液體流動會經過換熱器降溫，水冷的效率是風冷的4倍，而且不受車速和環境溫度的影響。

所以說：紅燈時間不長，一直D擋刹車就行了，如果時間很長，挂個N擋、手刹，也不為别的，就是讓自己腳輕松點，不用擔心車子的問題。

• 也可以直接挂P擋

如果覺得挂個N擋、拉個手刹，這2個步驟還是太麻煩的話，直接挂P擋也是可以的。

“呀，P擋你好挂的？這個時候萬一有人追尾，叭，從後面撞過來，變速箱不是就直接擡掉了？直接就追尾撞報廢了。”是不是？

等紅燈的時候，不是經常在視頻裡看到，會有人追尾撞上去的？這個有可能想太多。

柴召朋等人在《汽車實用技術》期刊上面發表了篇論文，《自動變速器駐車機構設計方法研讨分析》。

上面說：P擋在車速6.4km/h以下可以實現駐車，而且在受到其他車輛撞擊下，仍然能夠鎖止車輛，正常工作。

如果撞擊力度非常大、很大的話，像門栓一樣的東西——駐車棘爪會斷裂脫落，就是門栓撞壞了，門是沒事兒的，從而達到保護變速箱的目的。

P擋被人家撞，最多就是鎖止機構修一下 ，換一下不要多少錢了，不是整個變速箱。

所以總得來講，等紅燈的時候，頻繁切換N擋和D擋完全沒問題的，隻不過雙離合的車子需要特别注意，換擋時刹車要踩到底，确保離合器完全分離。

如果覺得N擋、手刹麻煩，直接D擋刹車或者挂P擋都行的，也不會對車子有什麼影響。

如果說：比較有錢，車子本身還有AUTO HOLD功能，那就更加方便、省力，人家肯定都想過。

不過，有些朋友還是會說：“挂個D擋，在斜坡上面等紅燈，不小心溜車了，對變速箱有什麼影響？會不會壞呢？”

自動擋的車子，停車的時候挂了個P擋，P擋挂了要不要拉手刹？如果要拉的話，先挂P擋還是先拉手刹呢？

自動擋的擋位為什麼都是PRND這麼排的？有沒有什麼特殊的講究的？

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• 關鍵詞：自動擋

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參考文獻

[1] 陳長庚.自動變速器的液力變矩器變矩原理研究[J].汽車實用技術,2016.

[2] 鄒福慶.液力變矩器油液冷卻方式的探讨[J].建築機械,1992.

[3] 柴召朋,于忠貴,姚書濤,劉曉甯,趙彥輝.自動變速器駐車機構設計方法研讨分析[J].汽車實用技術,2018.

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