哈喽大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

不知道大家有沒有覺得，日産途樂這款車在路上的曝光率越來越高了！如果再往前數幾年，不在越野圈的朋友可能還都不認識這款車，其實途樂的越野實力非常強悍，長途跋涉，穿越沙漠、叢林都不在話下，隻是進入國内比較晚，又沒有大力做市場營銷，低調的它長期被豐田陸巡、霸道和三菱帕傑羅的光芒掩蓋。途樂當初剛引進國内的時候售價接近百萬，後來價格一降再降，平行進口放開後，銷量逐漸有了起色，也越來越得到普通大衆的認可。

今天的客戶大哥因為預算有限選擇了二手途樂，他想買一台年份不多的，沒怎麼越野的素車。在成都本地看到一個車源，賣家介紹說（才開了一年多，高配車型，沒有事故，沒有野外經曆，精品車況）這句話圈起來，一會兒重點考。客戶大哥自然不完全相信賣家所說的，就問賣家接不接受第三方檢測，賣家說随便檢，于是就有了今天的故事。客戶在朋友的引薦下，找到我們來看下這台車究竟有沒有問題。

從車輛銘牌上我們得知，這是一台平行進口的中東版日産途樂，

4.0L排量，2018年4月出廠，出産地是阿聯酋，還有一個平行進口公司的名字。這款途樂當年的新車價就暫時無法查證了，而現在賣家的報價是42W。接下來我們一起來看看這台被稱為沙漠之王的日産途樂值不值這個價！

圍着車身轉了一圈，外觀有九成新，但是前後保險杠、左右側圍、尾翼後尾燈後尾喉以及拖車鈎都是後改裝的。平行進口車多數會進行改裝，不改的話沒法開，算是平行進口車的正常操作，繼續往下看。

前杠有幾處劃痕，局部漆面龜裂，畢竟是覆蓋塑料件而且是後改裝的，我們就不去探讨它了，這點瑕疵也不影響。

檢測到右後葉子闆钣金，面積并不大，這可能是剮蹭導緻的，周邊未發現嚴重钣金修複痕迹，而且後杠跟葉子闆色差較大，改裝工藝和用料都不怎麼樣。除了這裡，其它漆面沒有異常，整體外觀還是非常不錯的。

打開發動機艙，鐵頭我這1米7的身高居然隻能看到一個尼桑的logo跟V6的标識，這途樂的車身尺寸也太誇張了，要看清楚機艙内的細節還得爬上去。

這款途樂搭載了一台代号為VQ40的自然吸氣發動機，4.0L排量，V6布局，最大功率205kW，最大扭矩394Nm；匹配7速手自一體變速箱。日産VQ系列發動機的名頭還是很響的，動力輸出和穩定性都很不錯，不過眼前這台發動機排量大，車體太重，所以油耗也很高。

機蓋和兩側葉子闆固定螺絲無擰動拆卸，葉子闆内側橫梁的漆面數值正常，未發現碰撞修複痕迹。

機艙内部表面正常落灰，發動機上部無拆卸維修，也未發現明顯的滲漏油液的痕迹，水管卡子也無移位。

按順序從右側轉到左側，發動機缸蓋也未發現表面有滲油拆卸等現象，對于日系來說尤其是進口的級别的15萬公裡以内發動機基本不存在滲漏油液的可能，我們也能明顯的看到減震器塔頂表面自然平順，減震器固定螺絲也無任何拆卸。

對于非承載式車身的車型來說，可以一目了然的看出來有無事故。因為大梁都裸露在外，我們能夠從機艙前部左右内襯就能看到大梁及周圍。從照片來看，這台途樂的大梁是沒有異常的。

内飾改的有點太騷了，反而沒有硬漢的感覺。坐進來後，感覺座椅很舒适，視野也非常開闊，畢竟是一輛純越野，有可以和公交車司機平起平坐的高度。

座椅底部加裝了功放，線束比較淩亂，座椅骨架無生鏽，地闆無腐蝕發黴，海綿墊無斑點變色。

座椅固定螺絲未緊固到位，可能是改裝内飾的時候忘了這顆螺絲了，後面加固一下即可。

座椅改裝的比較差勁，無論工藝還是用料，好多細節邊緣部位都沒用心去做，不知道客戶是否知曉這是後期改裝的，也不知道他是否能接受，一會得把這些問題給他指出來。

刹車油門踏闆，方向機管柱無生鏽，防火牆隔熱棉也完好無損，根據以上幾點可以排除車輛的泡水嫌疑。

安全帶生産日期為18.03.14，在車輛生産日期範圍内，并且無拆卸修複痕迹。安全帶除了正常召回或維修改裝更換，基本不會更換，除非前部存在重大事故安全帶才會被動鎖死更換或修複，以上我們也檢測了車頭前部無大事故，所以安全帶也是沒有問題的。

随後檢查了座椅的每一項功能，都可以正常使用，内飾改裝部位比較多所以拆卸的地方也不少，局部裝飾闆還松松垮垮的。從這個角度看過去，這顔色，你能想象是一個摳腳大叔在開這台車嗎？

主副駕駛閱讀燈不亮，可能是改裝車頂的時候把線路給弄壞了或者插頭沒插，具體原因需要進一步檢修排查。

方向盤也是改過的，但讓鐵頭我詫異的是，才開一年多就把這個部位磨損成這個樣子，這是5萬公裡才該有的模樣，先把這個疑點記下來，再看看有沒有别的可疑之處。

繞着中控台前部檢測到前擋風玻璃時，發現玻璃有裂紋，隻有一公分大的面積，要不是鐵頭我心細如麻，其他人未必能發現這個不起眼的部位，而且玻璃是髒的，這種情況一般是石子打的，無論怎麼造成的總之是裂了。這個問題估計賣家都不知情。一會禀報客戶，玻璃雖然也可以修複但每個人的接受程度有限，可以以此為理由跟賣家砍砍價。

開啟電門鑰匙，儀表自檢正常，啟動怠速平穩發動機無抖動無異響，有一個黃顔色的故障燈亮，這個故障是提示遙控器鑰匙需要更換電池，小問題，不影響。裡程表顯示這台車行駛了21482KM，剛才檢查方向盤已經确認這台車至少行駛了5萬公裡，所以這台車是有調表的。

靜态檢測完畢，接下來我們開始路試。路試底盤無異響，換擋無頓挫，方向無跑偏，給油順暢有力，一般的坑窪路面一躍而過基本感覺不到原來過得是一個大坑，根本不用在乎。乘坐感非常強，爬山涉水無處不在，真的是玩家之選，個人覺得如果買來自己玩，在同等價位裡能買到這個排量與越野性能，比普拉多值。

路試完就在賣家的場地上了架子，車子底盤看上去算不上太幹淨但也沒有堆積形狀的泥沙之類，可能走過一些山路涉水路段，小越野還是存在的，不過沒有重度越野的痕迹。這種車玩一玩也很正常，畢竟是個硬派越野，買來不去穿越一下玩玩，那簡直太浪費了。

來看底盤的部件，前防撞梁無拆卸變形，周邊零部件螺絲無擰動拆卸，剛才我們從上部看到大梁是正常的，從底盤也看到了前防撞梁也正常，這就排除了車輛前部嚴重事故的可能。

鐵頭我費了很大力氣拆掉沉重的發動機護闆，心想得看清每一個角落，不枉費我耗費的體力。手電筒支起來，發動機底部幹爽無油漬，發動機油底殼和發動機變速箱接觸部位沒有一絲滲油痕迹，并且無任何拆卸維修痕迹。

分動箱也無拆卸修複，打膠均勻，表面以及接口處無任何油漬，每當看到日系車就能感覺到日本人對發動機密封技術這塊做的很棒，不得不佩服。

後差速器無拆卸滲漏，散熱片無托底損傷，左右側半軸防塵套外部也無油漬。畢竟最小的離地間隙也有273㎜，隻要不是特殊路面，怎麼也不會嚴重托底。

備胎沒落過低花紋很深，後防撞梁也完好無損，周圍左右拐角處包圍也無任何碰撞修複情況，基本上排除了車輛後部事故追尾的嫌疑。

前部刹車片已經磨沒了，需要立即更換。不過才兩萬公裡就把刹車片磨沒了，聽起來有點兒蹊跷，但途樂車主們表示，這是常規操作。包括路虎幾款車型在内的很多大型越野車都存在這個現象，吃刹車片比較厲害。這跟刹車片的材質，車重和個人開車習慣有很大關系，所以這個問題不必糾結。

後部輪胎的磨損也已經到達使用極限了，建議更換。不過兩萬公裡就把輪胎磨成這樣也是有疑點的。

看完底盤，這台途樂的檢測就全部結束了！梳理一下車況，首先外觀内飾有改裝，改裝工藝及用料粗糙；内飾閱讀燈不亮，前擋風玻璃龜裂破損；底盤前刹車片和後部輪胎磨損嚴重；此外車輛還存在調表。兩年車齡，無事故無涉水無大修，整體車況還算不錯。那麼，真實車況總結出來，跟賣家開頭介紹的車況對比一下，賣家說的大部分還是符合事實，隻是高配車型是不是有點兒忽悠我們了。車内的配置雖說比較齊了，但改裝的痕迹太明顯了，鐵頭我猜測這台車根本就是個是低配車型。

把整理後的車況以及後期需要整備情況彙報給客戶大哥，大哥說這車改裝無所謂，自己對内飾要求不高，原車主改了就行，還省得自己動手了。你把檢查出來的問題照片發給我，我去跟賣家再聊一聊價格。

大約半個小時後，這台車成交了！客戶大哥以更換輪胎等理由跟賣家談到了39萬。這個價格鐵頭我覺得還是比較符合行情的，問了熟悉平行進口車的朋友，他說這款途樂目前在天津港的新車也就是40出頭的樣子，39萬買這台二手車省卻了手續費用和改裝費用，總的來說還是比較劃算。

前段時間因為房東漲房租鐵頭我換了一個租住地，新駐地旁邊有一家大型平行進口車維修中心，每天都有很多的豐田陸巡、霸道、日産途樂，夾雜着路虎發現不斷進進出出，加上今天在車行看到很多這樣的二手車，鐵頭我忍不住在想，這麼多越野悍将，到底有多少車主真正開去越野了呢！我覺得更多的是當做商用或者充排面了吧，有沒有人跟我想的一樣，記得給我點贊！

編輯：舒韬

審核：菠蘿仔

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