奧迪作為BBA中的老幺，比起寶馬可能在一些方面不足，又沒有奔馳那麼豪氣沖天，但奧迪的銷量卻不容小觑，隻不過近兩年是因為“上汽奧迪”的事件引發了一些奧迪和經銷商之間的不愉快，影響了部分銷量下滑，這一點是讓奔馳寶馬趁機“銷量偷襲”。而後穩定之後，奧迪又将恢複元氣，慢慢把銷量拉回到軌道上。
對于奧迪來說，A6L算是在汽車市場上有着舉足輕重的地位，也是奧迪汽車中一款不可代替的車型，而今年新推出的奧迪A6L更是從很大程度上進行了改版，無論是外觀上的一些小細節，還是動力和性能，都比以往的汽車更加的具有吸引力。但仔細了解奧迪才發現，奧迪A6L實施兩代同堂銷售，新奧迪A6L需41.78萬起，老款典藏版也需要40.28萬，相差1.5萬，新款的配置自然不用多說，那老款典藏版還有啥賣點呢？現在來看看：
外觀方面，老款奧迪和新款幾乎相差不太大，車前臉的造型十分的淩厲，前面的兩個車燈大氣又時尚，中間的格栅比較帥氣，矩陣型大燈的功能也十分的實用，從車的側面看，很明顯的拉長了車的身形，側面的曲線也平緩，尾部的設計采用的分離式的車燈，在點亮以後的辨識度十分高。就尺寸相比，長寬和軸距都不如新款，但高度會比新款多出5mm，差别不大，因此，從外觀上看，并沒有太大的差别。
内飾方面，這一套就相對保守了，相比起新一代大刀闊斧的改進，老款就是中規中矩的成熟風格，一看就了解這内飾是合适企業家成功人士的，即便是能看到一些大衆車型的影子，但價格差距在1.5w上，（同時那起步價進行比對）多了後排側氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統這些安全配置，會有一定的性價比。
動力方面，老款典藏版采用的是1.8T，相比新款2.0T，自然動力比不上，但油耗較低，少了0.3L油耗。另一方面在底盤懸架發那個面，老款典藏版采用的是梯形連杆獨立懸架，新款則采用的是五連杆獨立懸架，顯然後者會更加舒适，因此老款操控起來會更原汁原味一些，這一點可能會是老奧迪粉絲的最愛。
總得來說，老款奧迪A6L相比起新款，外觀差别不大，内飾相對老成，動力和底盤都是上一代的産品，油耗偏低和路面反饋更強，好在安全配置更高，行駛起來安全性更高。最後看會價格，均價相差1.5萬其實對于奧迪的老粉絲來說，可以接受，但買新不買舊最關鍵的就糾結點在于2.0T和五連杆後獨立懸架，估計就憑這兩點，1.5萬的差價就沒那麼大的吸引力了。
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