上期節目說到20多萬你會買什麼車，這期節目繼續聊聊20萬還有什麼車可以選。除了B級車的四大金剛凱美瑞、雅閣、帕薩特和邁騰外，還有長安深藍SL03、比亞迪海豹、小鵬P7、比亞迪漢這種新能源産品。除了這些，你會不會花20萬上下，買一台剛剛上市的新款紅旗H5？

先别急着否定，要知道就像有的人買車隻認合資品牌的标一樣，也有人買紅旗，認的就是紅旗的标。不過我覺得紅旗H5新款更像是一台新車，叫H5L才對，或者叫H6，但是紅旗家族好像沒有偶數結尾的車型，H5、H7、H9、HS5、HS7、HS9。而且，如果叫H6總感覺活在另一台車的陰影之下，怪怪的。

全新紅旗H5上市售價15.98-22.58萬，這個定價争議也挺大。老款H5目前依然在賣，取名H5經典，售價14.58萬-19.08萬。所以今天這期節目就來好好聊聊紅旗H5這款車，新款到底和老款有什麼區别，買新款還是老款？以及它的競争對手有哪些。

新款和老款有什麼區别？

要說新款和老款最直觀的不同就是看得見的地方。新款H5的外觀和大哥H9不能說毫無區别，簡直是一模一樣。尤其是那個車頭，巨大的豎直進氣格栅，粗壯的U型鍍鉻條，基本就是照搬勞斯萊斯，哦不，是大哥H9。隻是H9的日行燈和U形鍍鉻飾條連為一體，H5的U型鍍鉻飾條是在兩側。大燈造型也和H9一樣，是分體式的。

H5車側和大哥H9的區别在于門把手，H9是隐藏式，H5是普通的，可能是成本問題，也可能是給大哥留點面子。車尾造型也大差不差，都是貫穿式尾燈。

再看老款H5，雖然車頭車尾有很多紅旗自己的元素，但是畢竟老H5是和馬自達阿特茲是同一平台的産物，所以整體輪廓也更像阿特茲。這也是為什麼你會發現老H5在紅旗中也是唯一一個線條比較流暢的，或者說風格和其他車型完全不一樣的原因。

再說内飾，紅旗應該是為了和大哥H9做出差異化，并沒有用上雙聯屏的設計，而是用了和小鵬P5、奔馳S級那樣的12.6英寸豎直屏。雖然屏幕的分辨率和反應都還不錯，但是黑邊有點太寬了，很影響美觀。不過相比老款，顔值提升确實很大，而且内飾的用料和舒适度也是向大哥H9看齊了。

尺寸方面也比老款有了不少的提升，長度增加43毫米，寬度增加30毫米，軸距增加45毫米。不過前後的懸架沒有變化，前麥弗遜後多連杆。其中1.5T版本的引擎和老款一樣，連引擎代号都一字不差，CA4GB15TD-30，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m。

變速箱也是一樣的，7速濕式雙離合。雖然目前沒有具體消息說新款H5的平台是否和老款一樣，沿用之前馬自達阿特茲的平台，但是現在來看，1.5T版本的引擎、變速箱，還有底盤懸挂都沒有變化。1.5T的阿特茲，聽起來就很刺激。

不過新款H5除了1.5T以外，并沒有采用老款的1.8T，而是用上了2.0T，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m。雖然2.0T引擎和HS5和H9的基本一緻，發動機代号隻有最後一位不同，但是新H5搭配的愛信的8AT，而非HS5上的6AT。所以也能看得出來，紅旗這次的确很重視H5這款車，先讓H5用上了8AT。實際駕駛感受如何，大家可以去店裡體驗一下，起碼從誠意上看，紅旗算是給到位了。

不過H9大概率沒有可能會用上這款8AT變速箱，因為H9是縱置平台後輪驅動，愛信8AT基本都是搭載在橫置前驅平台。因此之後發布的新款H9估計依然會沿用現在的7速濕式雙離合變速箱。

除了2.0T，新H5還出了1.5T HEV油電混動版，采用了串并聯混動技術，所以你可以理解成它用雙電機取代了傳統變速箱，這樣低速就可以用純電行駛，高速并聯驅動或者發動機直驅。官方稱百公裡油耗為5.1L/100KM，比起燃油車版有1L左右的油耗降低。但是相比更貴的售價，并不值得。最關鍵是這是HEV，上的還是藍牌。

新款老款怎麼選？

老款目前改名為H5經典，售價并沒有任何的變化，兩款1.5T，14.58-14.88萬。還有4款1.8T，16.28-19.08萬。不過目前全系都有約2.5萬的優惠，所以真的想要圖便宜，14.88萬的1.5T旗韻版是最值得購買的，裸車12.3萬左右，落地13萬多就能買到一台B級轎車，不管是空間尺寸還是價格和配置，都說得過去。

至于1.8T的H5經典，可以說完全沒有必要，動力都是老的，新的已經用上2.0T了。真要圖便宜，1.5T足夠了。即便是優惠完，裸車價也已經和新款的1.5T差不多了。同樣的價格，你真的要為那多出來的28匹馬力放棄全新的外觀和内飾嗎？估計真沒有人會這麼做。

但是你再看新款H5的價格，1.5T配置售價15.98和16.98萬，2.0T售價17.98-21.58萬，所以1.5和2.0隻差1萬元，不過聽銷售說，不少消費者看着看着就直奔2.0T去了。而且真實情況也是2.0T買的人最多，1.5T反而很少。

所以新款H5最值得買的配置是17.98萬的2.0T旗享版，比1.5T多了很多配置：L2駕駛輔助、側氣簾、膝部氣囊、碰撞預警、駕駛模式切換、真皮方向盤、座椅加熱、丹拿音響等等，價格隻相差1萬塊。

因此廠家也在變向地讓你選2.0T車型。不管是動力還是配置，遠超這1萬元的差價，這絕對是賣得最好的版本。再往上的旗暢版，雖然又貴了一萬，但是隻多了18英寸輪圈、360全景影像、12.3英寸液晶儀表、手機無線充電、真皮座椅、LED霧燈等，這配置看起來性價比就一般了。

所以一句話總結，想要性價比，就買H5經典1.5T旗韻。想要最新的設計語言，就買2.0T旗享版。

H5的競争對手有哪些？

其實紅旗這個品牌在中國市場上很特别，雖然它經常出現在重大的國家事件上，比如閱兵儀式，既有早期的CA770，也有現在價值幾百萬的L5，但是真正落到民用車上，紅旗卻沒有給人CA770和L5的感覺，或者說定位非常不清晰。因為之前的紅旗H7、H5都是基于别的車型平台改造而來，給人留下了一點不好的印象。

但是随着HS5和H9的上市，紅旗慢慢的走上了正軌，至少這兩款車不管是從價格上還是産品上都很明确我要賣給誰了，而不是像之前那樣魔改一下就拉過來賣，應付了事一樣，包括新的H5也是如此。

從銷量上也能看出來，消費者也願意為此買單。比如HS5最近一年（2021.07-2022.07）賣了13萬多台，排在中型SUV的第四名，這個成績相當可以了，排名位列奔馳GLC和奧迪Q5L之間。所以隻要找到準确的定位，再加上不錯的價格和産品力，消費者中還是有很多人願意為紅旗買單的。

說回正題，紅旗H5定位B級轎車，所以最直接的競争對手也會是B級車的四大金剛：雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特。雖然圖片上看，可能感覺H5比較小，但是一看數據，新H5的長寬高為4988/1875/1470軸距2920毫米，比四大金剛都要大一圈。

動力也不用說了，224匹的2.0T 8AT，百公裡加速7.8秒。配置更不用說了，隻有你想不到，沒有他不敢給的。最後就是價格了。畢竟紅旗品牌還有一些其他屬性在裡面，所以身價肯定不能低，至少從指導價層面不可以，因此紅旗H5 2.0T最低配17.98萬，落地要将近20萬。

雖然新H5動力和配置碾壓四大金剛，但是價格上卻差不多，這就會讓很多人猶豫了。畢竟即便是日産天籁，靠着動辄好幾萬的優惠，也就勉強打敗了帕薩特和邁騰，離雅閣和凱美瑞還有很大的差距。所以隻要落地價格和雅閣、凱美瑞差不多，那絕大多數人勢必還是會選擇雅閣和凱美瑞的，即便紅旗有很高的品牌信仰加成。

因此，願意20萬買紅旗H5的人到底有多少，那還是得看市場最終銷量了。不過，這裡提醒一句。紅旗大部分車型，都是終身免費保修保養，這筆省下來的錢一定要算進去。不然對比合資B級車，太吃虧了。

回頭看看老大哥紅旗H9，有着寶馬5系的産品力，卻賣着3系價格；HS5有着Q5的産品力卻賣着Q3的價格。再看新H5，B級車的産品力賣着B級車的價格，消費者大概率還是會等後期的優惠，而且大家期待的優惠幅度可能還不小。

所以後期如果放開優惠，我覺得優惠到1.5-2.5萬上下，銷量應該會有不錯的提升。不然的話，也許隻有四大金剛和天籁，亞洲龍這類車型吃飽後，才有可能輪得到它接盤。

但别忘了，後面還有價格大跳水的别克君威，17萬就可以落地的邁銳寶XL 2.0T版，還有定價就很便宜的福特蒙迪歐。所以新H5今後能不能賣得好，後期經銷商的優惠也很關鍵。所以我覺得H5趁現在熱度還在，稍微端端架子就可以了，然後趕緊亮劍，把價格打下來吧。

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