長安應該算是國産品牌陣營中，為數不多專注轎車市場的一個車企，因此它在很多消費者心目中的地位比較高。而長安悅翔，也應該是最具曆史的國産轎車，雖說它曾經消失過很長一段時間，但長安最終還是決定重啟該車型，這也是今天我們要介紹的主角——全新悅翔。2018年中，長安帶來了全新悅翔，而目前在售的車型則是2019年7月年度改款後的版本，在設計上沒有什麼變化，主要是滿足國六排放标準。因此今天咱們就來看一看，上市四年有餘的全新悅翔，還能滿足當下消費者的用車需求嗎？

先來看一下價格，目前悅翔在售車型有6款可選，指導價區間為5.19-6.79萬元，分為兩種動力版本。考慮到新車頂配版本的終端報價為6萬左右，因此就以該版本為例，畢竟6萬預算買台代步車并不算貴。官方稱這款頂配版本為2019款 1.5L DCT尊貴型 國VI版，主要是采用了1.5L發動機和自動擋變速箱，并且配置相對更齊全一些，下面咱們就來詳細了解一下它吧。

從設計來看，長安悅翔采用了長安品牌家族最新語言，給人第一印象就是足夠時尚、年輕，更容易滿足年輕消費者的審美。尤其是蝶翼式前臉格栅，X型進氣格栅占據了較大面積，還有鍍鉻飾條修飾邊緣，營造出較強的精緻感。而這個時候再看兩側大燈組，多邊形設計也帶來較為銳利的視覺效果，隻可惜受限于定位和成本，目前悅翔隻提供帶有透鏡的鹵素光源，而LED日行燈被設計在前包圍兩側，配合突出的前唇也帶來不錯的運動感。

作為一款小型三廂車，悅翔的尺寸還算主流，4390*1725*1490mm的長寬高和2535mm軸距，一般家用對空間需求可以滿足，畢竟相比Polo、飛度等兩廂小型車還是要更大一号。而從側面設計來看，新車采用了當下較為流行的貫穿式雙腰線設計，配合近4.4米車長，自然營造出了協調修長的視覺效果。而實拍車型所采用的15英寸密輻式輪圈，造型中規中矩，好消息是配備了胎壓監測功能。

車尾設計也和前臉相呼應，都是長安目前最新家族語言，比如說後備廂凸起的小鴨尾，配合更為細長的尾燈組，都帶來了更為年輕時尚的視覺體驗。不過尾燈組内部沒有采用LED光源，點亮後視覺效果有些欠缺，但也符合這個級别應有的水準。

接着咱們坐進車内，個人覺得對于它價格來說，這已經是天花闆水準了，想想寶駿310等車型，同為幾萬塊的國産代步車，可質感比悅翔差遠了。首先中控台，見到了平底式多功能方向盤，也見到了7英寸懸浮式中控屏，包括設計較為個性的空調控制區域按鍵排列，都帶來了不錯的時尚感與科技感。在中控台頂部，還有細緻的做工處理，再配合局部仿縫線設計，檔次感也有一定保證。

至于配置上，其實悅翔的表現已經很不錯，從次低配車型開始就搭載了基本的被動安全配置，要知道日産藍鳥這個十二三萬的緊湊型級别轎車，都沒能做到。再就是體驗這款頂配版本，還多出了胎壓監測、車側盲區影像等安全配置，讓日常使用時的安全性得到保證。實用性配置上也有電動天窗、仿皮座椅和後視鏡加熱等功能，如果頂配版本還能擁有自動空調，那就更棒了。

再說一下乘坐感受，因為悅翔的尺寸表現還不錯，所以基本空間是可以保證。此次體驗者身高1.75米，體重在75kg，屬于正常成年男性的身材，而坐在前排調整好坐姿後，頭部大概在一拳左右空間，并且座椅填充比較厚實，支撐性還算不錯。坐進後排後，頭部空間有四指，而腿部空間達到兩拳半，足以媲美一些A 級轎車，如果不是隻有兩側座椅提供頭枕，其實三個人也足夠寬敞。

最後還是動力，開頭提到悅翔提供兩種動力可選，其中1.4L均搭載手動擋變速箱，而1.5L則是自動擋變速箱，以此次實拍的車型為例。這款1.5L發動機最大功率78.5kW，最大扭矩為145N·m，匹配了5速濕式雙離合變速箱，在這個級别也屬于較為罕見的搭配，畢竟很多車企為了減少成本都為CVT。而從試駕感受來看，确實帶來了不錯的性能表現，深踩油門還有一定推背感，市區路況代步肯定夠了，畢竟悅翔尺寸也較為小巧，開起來靈活性較高。不過油耗這一塊表現不算出色，我們這次試駕裡程30km左右，多為市區路況下竟然快接近7L，預計綜合油耗也得在6L以上。

總結：其實就目前國内入門級轎車市場在售的車型而言，悅翔算是最好的選擇之一，一是它設計足夠年輕時尚，能夠滿足年輕消費者的審美。二是動力足夠優秀，日常代步需求可以滿足，再加上不高的價格，對于6萬左右預算要買車的朋友來說，不失為一個高性價比的選項。

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