大衆cc所有車?車尾的造型非常優雅，兩側的尾燈采用了當下非常主流的設計，并且和尾翼完美融合在一起，展現出了非常強的整體性而且，大燈組裡面為LED光源，并有轉向輔助燈功能新一代CC的整車造型無疑是成功的，外觀上采用了最新的設計理念，前臉造型與現款CC相近，大面積中網格栅與LED頭燈融為一體，形成貫穿式造型在前臉部分，大衆CC采用的是大衆的最新家族設計語言，多橫副前臉搭配上開眼角的全LED大燈，具有一定的高級感當開啟大燈時，由LED大燈組向後延伸，高級感滿分尾部方面，新車采用當下流行的貫穿式尾燈組造型，并與前臉進行呼應車尾部分層次感很強，雙邊雙出排氣和下擾流闆讓這款中型車看起來非常戰鬥而作為國内首款基于大衆CC轎跑造車平台的轎車，第一眼見到全新CC，你會有被驚豔到的感覺從前臉來看，大尺寸的多邊形進氣格栅，内部中網采用了熏黑式的橫向網格狀設計，其中上方的兩條銀色飾闆與前大燈形成了一體化布局進入汽車内部，可以看出大衆一貫的簡潔務實風格，但同時兼顧科技感與豪華氣息而全新CC的内飾雖說沒有外觀那樣令人驚豔，但整體布局、設計還是很符合當下的潮流，同時科技配置方面的提升也比較明顯新車配備了平底式多功能方向盤，皮質包裹，并配有換擋撥片，加上10.3英寸全液晶儀表盤和9.2英寸中控屏，在提高内飾科技感的同時在用料方面，大衆CC的座椅采用了大量皮質包裹，内飾的豪華感很到位新車内飾部分的設計與布局也與大衆CC如出一轍，同時在内飾配色方面也更加大膽，除全黑色内飾外，還有黑灰色、灰色與棕色的撞色設計可供選擇而中控台上的碳纖維飾闆與外觀相呼應，也提升了内飾的運動感全系車型座椅采用了仿皮材質包裹，座椅造型中規中矩，内部填充飽滿厚實，能夠給身體提供不錯的承托效果和包裹感而在内飾設計上，新款一汽-大衆CC與老款車型保持了很多一樣的設計，依舊是年輕動感的姿态，貫穿式空調出風口也讓内飾更加的精緻進到車内，全新一代CC内飾也是大量的運用了這種設計元素貫通式出風口突出了大衆汽車新一代内飾設計語言的精髓新一代CC内飾方面：采用了家族全新的三幅式方向盤三輻式多功能方向盤采用真皮材質，支持上下前後四向調節，并配了換擋撥片另一方面，大衆CC也将搭載ACC自适應巡航、全車雷達等配置全新CC搭載了豐富的科技配置，能夠為駕乘者帶來更加智能、更加舒适的駕駛體驗而ACC自适應巡航和車道保持輔助系統則可以大大減輕駕駛負擔除了這些，全新一代CC還帶有L2級别智能駕駛輔助功能，ACC3.0高級自适應巡航系統、Lane assist車道保持系統而智能輔助駕駛方面，它搭載L2.5級自動駕駛輔助系統而且全新的CC更加注重人體工程學，比如可以電動調節前排座椅位置，并且帶記憶功能配備全液晶儀表盤、大尺寸的中控屏全新的“U”形日間行車燈具有很高的辨識度此次新車共推出5款車型，分别是豪華版、尊貴版、旗艦版和R-Line版， 但根據配置的不同該車為第二代車型除了配置之外，CC獵裝版還提供了一系列選裝配件供消費者選擇，其中大衆CC座椅選裝包等配置都是需要單獨選裝的而全新一代CC在内飾部分的配置上，也可以說是同級車型中最大的在此基礎上，2021款CC将ACC自适應巡航、車道保持輔助系統、交通擁堵輔助等駕駛輔助功能都集成進行了整合"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米其次，值得誇贊的是這台2.0T發動機，雖然參數上和速騰、思域等車型相差不大，并且在後勁上還略微領先，不過已經足夠應對絕大部分消費者的日常用車需求了這兩套動力總成，能爆發出更好的平順性和燃油經濟性"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米其中低功率版本最大功率為162千瓦，峰值扭矩為320N.m，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱在動力方面，2020款CC搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，有着220馬力的最大功率動力方面，大衆CC或将搭載兩台2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱這輛車型的核心，其實是發動機至于動力方面，新車将提供兩款發動機供消費者選擇，其中高功版車型的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米其餘三款搭載2.0T發動機的車型則匹配7擋雙離合變速箱而2020款大衆CC在動力系統上采用了2.0T 7AT的動力組合，最大輸出功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米在實際測試中，零加速度成績為6.66秒，表現符合預期，而且操控性能不錯全新一代CC在主被動安全方面依舊表現出極為出色的成績，實力不容小觑在被動安全層面，全新一代CC依靠熱成型工藝以及激光焊接技術，使得整車的車身剛性得到大幅提升安全方面，2020款CC主被動安全配置齊全在高配車型上有主動刹車、倒車車側預警系統，支持全速自适應巡航和360度全景影像，配置非常豐富主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，不過CC多了前後排頭部氣囊而高配車型還配備有主動刹車、ACC自适應巡航和HUD擡頭顯示，支持藍牙等一系列的功能在碰撞發生時，能夠為車内乘員提供極大的安全保護全系标配的Front Assist預碰撞安全系統等主動安全配置，可以最大程度的防患于未然在駕駛輔助配置方面，新車還配有車道偏離預警系統、主動刹車系統等，還有ACC自适應巡航功能此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱在大衆汽車高端車型系列中，其實還有一款相對較為穩定的車型，這就是全新大衆CC，這款車型目前也是已經正在被大衆多款大衆車型接受此前，在全新一代CC上，隻要我過去坐過這輛車的人都會對其精準的轉向以及紮實的底盤印象留下深刻印象，甚至還有我更多時候都忘了：這是一台接近50歲的大玩具傳動系統方面，與之匹配的分别為7擋雙離合變速箱不過，它勝在省油，動力也足，最主要的是，它的保值率還特地高，開着一點也不虧在底盤方面，CC依然采用了前麥弗遜，後多連杆的懸挂組合如今，當越來越多”減配“成為常規操作，CC依舊拿出了自己的看家本領，依舊延續着這個“傳統”的優勢，繼續在燃油經濟性上有所突破其次，它的維修成本也不高，相對來說比較便宜與這款發動機匹配的是7擋雙離合變速箱如今，在經曆了11代的洗禮後，現款CC已經進化為一款擁有更高燃油經濟性和更加運動造型的高級轎跑車型，而新款大衆CC依舊延續着這種風格，但是它更加的運動化值得一提的是，第三代車型用上了全新的DQ381變速箱在變7擋雙離合變速箱，而且還可以選擇大衆系列的高端系列，因此這種動力性能是完全足夠的，今天小編就來說說關于大衆cc所有車?下面更多詳細答案一起來看看吧!

大衆cc所有車

車尾的造型非常優雅，兩側的尾燈采用了當下非常主流的設計，并且和尾翼完美融合在一起，展現出了非常強的整體性。而且，大燈組裡面為LED光源，并有轉向輔助燈功能。新一代CC的整車造型無疑是成功的，外觀上采用了最新的設計理念，前臉造型與現款CC相近，大面積中網格栅與LED頭燈融為一體，形成貫穿式造型。在前臉部分，大衆CC采用的是大衆的最新家族設計語言，多橫副前臉搭配上開眼角的全LED大燈，具有一定的高級感。當開啟大燈時，由LED大燈組向後延伸，高級感滿分。尾部方面，新車采用當下流行的貫穿式尾燈組造型，并與前臉進行呼應。車尾部分層次感很強，雙邊雙出排氣和下擾流闆讓這款中型車看起來非常戰鬥。而作為國内首款基于大衆CC轎跑造車平台的轎車，第一眼見到全新CC，你會有被驚豔到的感覺。從前臉來看，大尺寸的多邊形進氣格栅，内部中網采用了熏黑式的橫向網格狀設計，其中上方的兩條銀色飾闆與前大燈形成了一體化布局。進入汽車内部，可以看出大衆一貫的簡潔務實風格，但同時兼顧科技感與豪華氣息。而全新CC的内飾雖說沒有外觀那樣令人驚豔，但整體布局、設計還是很符合當下的潮流，同時科技配置方面的提升也比較明顯。新車配備了平底式多功能方向盤，皮質包裹，并配有換擋撥片，加上10.3英寸全液晶儀表盤和9.2英寸中控屏，在提高内飾科技感的同時。在用料方面，大衆CC的座椅采用了大量皮質包裹，内飾的豪華感很到位。新車内飾部分的設計與布局也與大衆CC如出一轍，同時在内飾配色方面也更加大膽，除全黑色内飾外，還有黑灰色、灰色與棕色的撞色設計可供選擇。而中控台上的碳纖維飾闆與外觀相呼應，也提升了内飾的運動感。全系車型座椅采用了仿皮材質包裹，座椅造型中規中矩，内部填充飽滿厚實，能夠給身體提供不錯的承托效果和包裹感。而在内飾設計上，新款一汽-大衆CC與老款車型保持了很多一樣的設計，依舊是年輕動感的姿态，貫穿式空調出風口也讓内飾更加的精緻。進到車内，全新一代CC内飾也是大量的運用了這種設計元素。貫通式出風口突出了大衆汽車新一代内飾設計語言的精髓。新一代CC内飾方面：采用了家族全新的三幅式方向盤。三輻式多功能方向盤采用真皮材質，支持上下前後四向調節，并配了換擋撥片。另一方面，大衆CC也将搭載ACC自适應巡航、全車雷達等配置。全新CC搭載了豐富的科技配置，能夠為駕乘者帶來更加智能、更加舒适的駕駛體驗。而ACC自适應巡航和車道保持輔助系統則可以大大減輕駕駛負擔。除了這些，全新一代CC還帶有L2級别智能駕駛輔助功能，ACC3.0高級自适應巡航系統、Lane assist車道保持系統。而智能輔助駕駛方面，它搭載L2.5級自動駕駛輔助系統。而且全新的CC更加注重人體工程學，比如可以電動調節前排座椅位置，并且帶記憶功能。配備全液晶儀表盤、大尺寸的中控屏。全新的“U”形日間行車燈具有很高的辨識度。此次新車共推出5款車型，分别是豪華版、尊貴版、旗艦版和R-Line版， 但根據配置的不同該車為第二代車型。除了配置之外，CC獵裝版還提供了一系列選裝配件供消費者選擇，其中大衆CC座椅選裝包等配置都是需要單獨選裝的。而全新一代CC在内飾部分的配置上，也可以說是同級車型中最大的。在此基礎上，2021款CC将ACC自适應巡航、車道保持輔助系統、交通擁堵輔助等駕駛輔助功能都集成進行了整合。"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。其次，值得誇贊的是這台2.0T發動機，雖然參數上和速騰、思域等車型相差不大，并且在後勁上還略微領先，不過已經足夠應對絕大部分消費者的日常用車需求了。這兩套動力總成，能爆發出更好的平順性和燃油經濟性。"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。其中低功率版本最大功率為162千瓦，峰值扭矩為320N.m，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。在動力方面，2020款CC搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，有着220馬力的最大功率。動力方面，大衆CC或将搭載兩台2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。這輛車型的核心，其實是發動機。至于動力方面，新車将提供兩款發動機供消費者選擇，其中高功版車型的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。其餘三款搭載2.0T發動機的車型則匹配7擋雙離合變速箱。而2020款大衆CC在動力系統上采用了2.0T 7AT的動力組合，最大輸出功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。在實際測試中，零加速度成績為6.66秒，表現符合預期，而且操控性能不錯。全新一代CC在主被動安全方面依舊表現出極為出色的成績，實力不容小觑。在被動安全層面，全新一代CC依靠熱成型工藝以及激光焊接技術，使得整車的車身剛性得到大幅提升。安全方面，2020款CC主被動安全配置齊全。在高配車型上有主動刹車、倒車車側預警系統，支持全速自适應巡航和360度全景影像，配置非常豐富。主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，不過CC多了前後排頭部氣囊。而高配車型還配備有主動刹車、ACC自适應巡航和HUD擡頭顯示，支持藍牙等一系列的功能。在碰撞發生時，能夠為車内乘員提供極大的安全保護。全系标配的Front Assist預碰撞安全系統等主動安全配置，可以最大程度的防患于未然。在駕駛輔助配置方面，新車還配有車道偏離預警系統、主動刹車系統等，還有ACC自适應巡航功能。此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱。在大衆汽車高端車型系列中，其實還有一款相對較為穩定的車型，這就是全新大衆CC，這款車型目前也是已經正在被大衆多款大衆車型接受。此前，在全新一代CC上，隻要我過去坐過這輛車的人都會對其精準的轉向以及紮實的底盤印象留下深刻印象，甚至還有我更多時候都忘了：這是一台接近50歲的大玩具。傳動系統方面，與之匹配的分别為7擋雙離合變速箱。不過，它勝在省油，動力也足，最主要的是，它的保值率還特地高，開着一點也不虧。在底盤方面，CC依然采用了前麥弗遜，後多連杆的懸挂組合。如今，當越來越多”減配“成為常規操作，CC依舊拿出了自己的看家本領，依舊延續着這個“傳統”的優勢，繼續在燃油經濟性上有所突破。其次，它的維修成本也不高，相對來說比較便宜。與這款發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。如今，在經曆了11代的洗禮後，現款CC已經進化為一款擁有更高燃油經濟性和更加運動造型的高級轎跑車型，而新款大衆CC依舊延續着這種風格，但是它更加的運動化。值得一提的是，第三代車型用上了全新的DQ381變速箱。在變7擋雙離合變速箱，而且還可以選擇大衆系列的高端系列，因此這種動力性能是完全足夠的。

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