【有車以後 有車試駕】在北京工作、生活的朋友們應該對伊蘭特非常熟悉，因為我們走在大街小巷随處都能看到綠黃、藍黃、白黃等塗裝的第三代伊蘭特出租車，即使是在北京現代第七代伊蘭特即将上市的2020年，亦如此。

不過在第三代伊蘭特之後，它并沒有按常規第四代、第五代、第六代這樣的方式進行傳承，而是改了車型名字，分别以悅動、朗動、領動來命名，直到北京現代第七代伊蘭特的出現，它才正式回歸了本名——伊蘭特。今天的有車試駕，我們就來看看“隐秘”傳承了七代的伊蘭特，它究竟有怎麼樣的改變。

外觀：大不一樣

全新一代伊蘭特采用了現代最新的Sensuous Sportiness設計語言，向前俯沖的車頭以及誇張的前中網格栅，即使是遮住車标都猜得出它來自現代。

下方向外延展的前唇，也讓車頭看起來更運動。左右兩側常規的霧燈區域是兩個導流槽，一定程度上降低了車輛的空氣阻力，這樣的設計也足以見得全新一代伊蘭特在運動方面的塑造不單單隻有表面功夫。

前大燈組采用了不規則造型，轉向燈被鑲嵌在中網上。在光源方面，全新一代伊蘭特全系标配LED遠近光燈和LED日間行車燈，此外，自動頭燈也是全系标配。

車身側面，溜背式的設計讓全新一代伊蘭特看起來年輕運動，三條腰線組成的倒“Z”字形線條也非常地與衆不同。除此之外，黑色的車頂、以及黑色的車窗框配色，都很有個性。車身尺寸方面，全新一代伊蘭特的車身長寬高分别為4680×1810×1415mm，軸距2720mm。

五輻式刀鋒樣式的輪毂造型同樣很有個性，輪胎采用的是耐克森N'priz CX SH6輪胎，這是一款主打舒适、靜音并兼顧操控性的輪胎，輪胎規格為225/45 R17。

車尾造型也非常有個性，溜背的線條一直延伸至後尾箱蓋，随後向内凹陷，從而形成了“鋒利”的切角，這樣的設計在拉長溜背造型的同時，也提升了車尾的觀感。位于後備廂蓋上的小鴨尾（1.4T車型專屬），也營造出了不錯的運動感。

除此之外，貫穿式的尾燈設計也是全新一代伊蘭特的一大亮點，整個尾燈從遠處看仿佛一個字母“H”，這樣的造型與現代品牌LOGO相呼應。

保險杠下方還加入了類似擴散器樣式的造型布局，右下方排氣采用了單邊共兩出的布局，這些都是1.4T車型的專屬配置。而在1.5L車型上則采用的是隐藏式排氣，後保險杠下方也沒有采用這樣類似擴散器的造型。

内飾：表裡如一

全新一代伊蘭特的内飾采用了最新的家族式設計，偏向駕駛員一側的中控台造型簡潔大方，平底式四輻方向盤造型獨特，辨識度較高。

雙10.25英寸聯屏為時下主流設計，全液晶儀表的UI設計簡潔明朗，并内置三種主題可以切換。此外，UI還可根據不同的駕駛模式進行不同顔色的顯示。無論是可顯示信息的豐富程度還是操控的流暢性，這塊10.25英寸的全液晶儀表表現都非常出色。

與現代品牌其它車型一樣，伊蘭特也搭載了與百度合作的智能網聯系統，除了支持百度CarLife、百度地圖外，還支持QQ音樂、聽伴、團油等功能。此外，其搭載的小度語音助手也可以對空調、聽歌、車窗等等進行控制。全新一代伊蘭特還支持遠程控制，我們可以通過“blueLink”App查看車輛信息等等，并且它還具備藍牙鑰匙功能。

在中控屏下方，國産伊蘭特的空調控制區由海外版的實體按鍵換成了觸摸式設計，而且也加入了聲音的觸摸反饋，不過在實際體驗上尤其是盲操的時候，依舊不是很便捷。

操控闆下方是2個USB和1個12V電源接口，最下方還配備有一個無線充電闆。除此之外，後排也配備了1個USB，這些電源接口完全能夠滿足一車人的充電需求。

車内用料方面，全新一代伊蘭特前中控台采用了大面積的搪塑軟質材料，車門闆也加入了皮革，車門扶手附近則是采用大面積的搪塑軟質材料進行覆蓋，整體使用的舒适度還算不錯。

在乘坐空間方面，雖然全新一代伊蘭特采用了溜背式的設計，但是依舊有900mm的後排頭部空間。得益于2720mm的軸距優勢，它的後排縱向空間表現也非常出色，達到了870mm，在同級别車型中屬于主流水準。

後備廂方面，全新一代伊蘭特後備廂容積為474L，表現中規中矩。後排座椅靠背支持按比例放倒，不過遺憾的是座椅靠背放倒後并不能實現純平，而且開口也偏小了些。

駕控：可以一戰

動力方面，全新一代伊蘭特将搭載1.5L和1.4T兩款發動機，其中1.5L發動機最大馬力115Ps，最大扭矩143.9N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。1.4T發動機最大馬力140Ps，最大扭矩242N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，我們今天試駕的就是1.4T車型。

全新一代伊蘭特共有4種駕駛模式：舒适、經濟、運動、智能，其中智能駕駛模式可以看作是經濟/舒适 運動模式的合體，即正常行駛時車輛會保持在經濟或者舒适模式，當需要動力時，隻需要稍微深踩油門，車輛就會進入運動模式。

我們此次試駕道路包括城市道路和高速路段，在經濟模式下行駛時，車輛轉速基本保持在2000rpm以下，較低的轉速可以保證車輛會有一個非常不錯的燃油經濟性。在經濟模式下，按照正常駕駛習慣随意開了64.9km後，它的百公裡油耗為5.6L，燃油經濟性表現不錯。

當模式切換至運動模式時，發動機轉速會直接飙升至2000rpm以上，油門響應也變得非常積極。在需要急加速時，動力輸出也非常從容的。即使是在80km/h行駛時，車輛再加速的能力在同級别車型中也屬于優秀水平。

操控方面，基于現代i-GMP平台打造的全新一代伊蘭特，它的發動機、變速箱等沉重配件移至車體中心位置，安裝位置也向下進行了移動，車輛的配重更合理，車身重心也更低，理論上開起來會更穩，操控極限也更高，在試駕了一天之後也确實如此。

雖然全新一代伊蘭特底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸挂 後扭力梁式非獨立懸挂的組合，但是在經過工程師的調校後，車身的跟随性以及對車輛的支撐性表現都非常出色，而且對舒适性也有兼顧。比如在經過像鵝卵石、磚塊路面等細小颠簸路面時，懸挂非常有韌性，傳遞至車内的振動感非常柔和。在經過像減速帶這樣的大颠簸路面時，懸挂拉伸回彈動作幹淨利索，乘坐舒适感給好評。

對于轉向系統的布置設計師進行了優化，所呈現的效果就是轉向響應更為迅捷，操控性更強。當然，如果方向盤手感能更重一些就更好了。

寫在最後

無論是超高的顔值、主流的智能互聯，還是出色的駕駛體驗，都是年輕消費者所追求的，這些北京現代第七代伊蘭特都做到了。

價格方面，在剛剛閉幕的2020年北京國際車展上，北京現代全新一代伊蘭特預售價格，預售價格區間為10.98-14.58萬元。全新一代伊蘭特将在10月25日正式上市，屆時我們也會為大家帶來第一手新車上市資訊，請持續關注有車以後App。

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