奔赴夢想，為了高鐵在運城境内奔馳—寫在大西客專即将開通運營之際（中）

伴随着一列列呼嘯而至的動車抵達，氣勢恢宏的運城北站将會迎來南來北往的人流，人們從這裡坐上奔馳的動車，走向祖國的四面八方。時光回溯到幾年前，運城人得知一條貫穿山西南北直達西安的鐵路客運專線——大西客專或将上馬。一時間，從運城的決策者到普通百姓，無不對這條鐵路滿懷憧憬。如何把握住國家決策帶來的機遇，讓運城享受到高鐵時代帶來的時速效應？高鐵夢，成了運城這座區位中心城市的熱切呼喚。如今，大西客運專線從運城市區北部橫空貫通，高鐵來了已成現實。然而，你可曾知道，5年間，大西客運專線從立項、規劃、設計、建設到即将通車，其過程卻是關山飛渡、跌宕起伏，許多不為人知的場景和細節，的确值得我們這座城市傾聽和感知，這是運城發展宏大叙事中的一個重要章節。

（一）

曾經，一道大坎，幾乎讓大西客專抛開運城，從侯馬折西而去。今天看來，大西客專的建設，對于運城發展的意義，毋庸多言。抛開構建現代化立體綜合交通運輸體系和拉大中心城市、中小城鎮城市框架等宏大話題不談，僅就大西客專建設對于運城民衆日常生活的利好而言，足讓我們心動不已。作為一種普惠性、便捷性的出行交通方式，奔馳的動車在極大地方便人們出行的同時，會從深層次改變人們的生活觀念和創業路徑。曾經有過這樣的測算，大西客運專線途經我市新绛、聞喜、夏縣、鹽湖、臨猗、永濟6個縣（市、區），總裡程134公裡，總投資165億元，建設工期4年半，實際上4年就能建成。這樣一來，因為大西高鐵開建，運城522萬民衆，每人将新增資産3160元；如果僅按鐵路主要經過地區聞喜、鹽湖、永濟三地人口計算，每人将新增資産1萬元。開通運營後給運城帶來的利益，将無法估量。“但是人們可能還不知道，就是這樣一條鐵路，曾經一度可能與運城失之交臂，棄運城不顧。”市鐵路建設領導組辦公室主任、市發改委主任張玉忠提到當年那次路線規劃中的波折，仍然感歎不已。2009年5月，經過大量艱苦細緻的工作，大西客專運城段線路走向方案在當時鐵道部主持召開的可研審查會上基本确定，大緻走向是從運城北站經永濟至陝西，但途中要從華陰縣境内一處軍事設施旁通過。相關方面出于安全考慮，建議在該基地以北15公裡外通過。但這樣，又面臨一個新問題：大西客專就要穿越洽川國家級名勝風景區，那裡是黃河濕地，國家建設、環保部門從環境資源保護考慮能通過嗎？運城争取讓大西客專進入自己城市的美好意圖，面臨兩難境地。那段時間，決策者和市鐵路建設領導組工作人員焦慮萬分。他們明白如果大西客專因此而改變路線的話，就有可能甩開運城走侯西方向，這樣，運城就成為高鐵飛速時代的遺棄者。他們清醒認識到：這是大西客專在規劃設計階段遇到的最大一道坎，這道坎邁不過去，大西客專因此改線，那就無法向運城人民交賬。對運城來說，這是命運攸關的大事。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!