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軒逸在A級車裡一直處在高銷量的位置，以舒适著稱，寬大的座椅，超長的軸距，使其在長途行駛之後，能提供很放松的坐姿。當然随着時間推移，軒逸也開始存在賣相老氣，設計中庸的問題，不過新款換裝家族統一的V-Motion前臉後，年輕氣質一下提了上來，另外車身尺寸也增加了21毫米，看上去會更加大氣，重要的是相比老款車型，在配置基本不減的情況下，價格卻有最多三萬的降幅，可以說新軒逸在市場中依然保持優勢。

V-motion前臉顯年輕

如果說軒逸之前的車給人的感覺略顯平庸，圓潤的造型讓人提不起精神，那麼新加入的V-motion家族前臉則一下喚起你心中的那片激情，最起碼從更有棱角的線條來看，你相信它是一款可以開起來比較帶感的車型。

脫離了保守的軒逸，在設計上更大膽，開始敢用有沖擊的造型了，比如回旋镖式的日間行車燈，整體氣質雷厲風行，另外LED前大燈也開始在高配車型上使用，在提高照射強度的同時，眼神上也更加明亮。霧燈區，和中間的蜂窩式下格栅也帶有不錯的運動感，在東風日産提出YOUNG NISSAN戰略後，确實旗下車型讓人耳目一新。

新軒逸車型尺寸長寬高分别為4631/1760/1503毫米，軸距2700毫米，相比老款在長度上增加了21毫米，同時軸距依舊保持領先優勢，相比競品要長出50-90毫米不等，空間上依舊為新軒逸的一個核心優勢。選用的17寸雙色雙五輻輪圈表面還用了鏡面抛光處理，另外配備的普利司通輪胎在耐磨和舒适性上有更好的平衡。

相比車頭，尾部動刀較少，保持相對圓滑的設計。長條形尾燈的末端延伸至車身側後部，内部采用了光帶式LED警示燈，後霧燈和後護闆相對增加了凹凸感，钣金線條明顯，看上去更加立體。

内部設計小改

新軒逸的内飾總體還是保留原先布局，儀表台線條、空調控制區、出風口樣式并沒有任何差别，但給人的印象卻不顯老氣了，為什麼？最明顯的是，其一加入的鋼琴烤漆面闆用以替代木質面闆，其二采用了全新的方向盤樣式，與日産旗下FR雙門小跑370Z的方向盤設計完全一樣，運動風格不需多說，就可直接顯現。

在細節方面，比如儀表盤外周加入了銀色亞光輪廓，不僅醒目也非常立體。中間的5寸TFT彩色屏可顯示多種信息，另外新車增加的諸多主動安全配置也可在此進行關閉，具體的有預碰撞智能刹車輔助系統、LDW車道偏離預警系統、BSW盲區監測系統、CTA倒車車側預警系統等，相對同級競品，此次升級做到了主流行列。

新增的這塊7英寸液晶屏也經過重新設計，系統升級後能兼容iOS和Android系統，通過手機線或APP連接後，即可實現手機映射功能。另外新屏幕的觸感和清晰度上也令人滿意，但是表面有反光的弊端，還需要注意的是倒車影像并不可随方向轉動。

在其他配置上還有方便車輛點火的一鍵啟動系統、提供高低兩擋座椅加熱，并且前排兩座椅都有配備，另外天窗、後排出風口、主駕一鍵車窗新軒逸也都提供。

雖然外在上更運動更年輕，但不可否認軒逸的優勢依然在坐上，680毫米的後排空間，甚至可接近中型車的乘感，座椅寬厚，表面并有打孔設計，提供更強的舒适性和透氣性。通過實測，身高175厘米的駕駛者坐在前排，頭部距車頂有一拳距離，當前排座椅位置不變，體驗者移至後排，頭部距車頂有四指空間，腿部距前排座椅有将近三拳的富餘，從坐姿上看，甚至翹起腿來也不覺得擁擠。

舒适本性不變

新款軒逸提供了動力分别為1.6升和1.8升共9款不同配置車型可選，而此次試駕的是新款軒逸1.8升動力版本，其最大功率102千瓦，最大扭矩174牛•米。從駕駛來看，雖然油門和刹車有更直接的響應，但并不會給人有太猛的感覺，速度不會飙升過快，柔順連貫的動力跟進也很四平八穩。

另外從變速箱也可以看出，軒逸不是主打激進駕駛的車輛，全新XTRONIC CVT無級變速箱，最高變速比在8.7比1，在平順和油耗上有更好的優化，通過工信部油耗顯示，新軒逸的百公裡綜合油耗從原來的6.2升，降至5.6升。

在駕控上，雖然新軒逸加粗了後懸防傾杆、避震阻尼增大了10%，但必須承認，它的舒适本性依舊，加入的這些強化裝置，相比老款可在城市道路上提供更穩定的支撐。不過在賽道上，這微弱的升級，則不會給車帶來本質改變。比如以稍快的速度過U型彎時，車輛依舊會有推頭，輪胎與地面摩擦會發出“吱吱”的響聲，雖然沒有到達極限，但還是讓你不敢輕易探底，高速過樁時，也能感知尾部略微擡高。

不過新軒逸對路面的過濾相當完全，雖然在激烈駕駛上屬于弊端，但對日常家用來說就是福音，在賽道中當你壓上路肩之後，也并不會有生硬的颠簸感，方向輕便，回中力度适中，而我們不要強調什麼指向性，因為對于日常使用來說，做到這些就是一台開起來舒服的車。

結語：這一代軒逸在2012上市之後，幾乎沒有經過大的改動，就能一直保持4萬多台的月銷量，可見口碑人氣之旺。不過從今年開始，也正在被趕超，不過新軒逸在加入年輕化套件、更智能的科技配置、優化的動力總成之後，更符合當下消費行為習慣，重回銷量頂峰，相信不是難事。（網通社 2016年3月8日北京報道）

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