本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

一轉眼，2017年已經接近尾聲了，筆者驚奇的發現，在2017年即将結束之時，有一款車也即将結束它在中國的“生命”，它就是斯柯達的野帝。關于野帝這款車，相信很多朋友都比較陌生，陌生的原因很簡單，因為賣得實在太差，在路上基本看不到，所以大家自然沒有什麼印象。

其實野帝這款車，從2013年9月開始，就已經正式國産了，早在當年的4月份，野帝就已經以進口車的身份引入銷售了。根據上汽大衆斯柯達最後一輛野帝下線的照片來看，他們在這些年，一共生産銷售了91391台野帝，這個數字其實并不算太差，平均下來的話每年也有2萬多台的銷量，隻是野帝在2017年的表現特别差，最近兩個月的銷量也已經早早地跌破了1000台。

“外觀”是野帝的硬傷

後來國産的野帝把原來具有特色的霧燈設計取消了，在這樣的改動之後，野帝的外形雖然沒有了違和感，但是野帝的整體形象也趨于平庸。還是那一副人畜無害的方盒子造型，在設計需求空前高漲的今天，野帝顯然入不了中國消費者的眼。

“古惑仔”救不了野帝

可能是考慮到Yeti的中文名野帝中有個“野”字，上汽大衆斯柯達請來了“古惑仔”為野帝代言。講真，筆者真的不能理解為什麼要叫古惑仔這樣的“過氣”明星來代言，難道真的隻是因為野帝的名字嗎？

很多人都會問，既然“古惑仔”都來了，那野帝為什麼還是賣不好呢？其實筆者覺得最重要的問題還是出在了外形和價格上。外形我們上文已經提到了，那麼我們就來說一說野帝的價格。野帝剛進入中國的時候，如果沒有記錯的話，售價是29.30-33.28萬，對的，你沒有聽錯，一款斯柯達的小型SUV，售價在30萬元左右。這個價格就算它擁有着進口車的身份，也鐵定是死路一條。

後來國産之後，野帝的價格進行了大幅度的調整，廠商指導價也降低到了12.98-20.98萬元，這個價格和廣汽本田缤智這一類的小型SUV還是在同一水平上的。不過，此一時彼一時，在錯過了最佳時期之後，想在當下的小型SUV市場分一杯羹，就野帝那呆闆的外形，顯然是站不住腳的。

另外，還有一個影響野帝銷量的關鍵因素，那就是品牌。雖然斯柯達創立于1895年，從品牌的曆史來講，它不比任何一個品牌差，但它在中國就是不具備和大衆一樣的影響力。花同樣的錢，買品牌力差、設計平平的野帝，還是買品牌好、外形時尚的缤智，相信很多人都知道怎麼選擇。

寫在最後

根據斯柯達官方的規劃，野帝停産以後，它的市場空缺将由今年廣州車展斯柯達首發的全新SUV柯珞克來填補。關于柯珞克這款車，其實真沒什麼好說的，從産品端來看，并沒有什麼明顯的短闆，如果斯柯達舍得給一個好價格，或許柯珞克會達到柯迪亞克的銷量水平。（文/吳昊）

邱小铖（wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有态度，邱小铖就是那麼任性！

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