假如你想選購一款日系豪華7座SUV，那麼會發現除了雷克薩斯RX之外，就沒有其他更好的選擇了。但如今，東風英菲尼迪QX60即将迎來上市，它有着比雷克薩斯RX更新的平台結構以及設計，使得很多家庭用戶都在期待這款車。

最近有消息指出QX60将會主打50-60萬元價位段，那麼問題來了，它是否真的會比沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6等競争對手更值得購買？恰好近日外媒對這款車進行了試駕體驗，那麼下面不妨看看他們如何評價的！

與林肯飛行家等競争對手一樣，英菲尼迪QX60同樣采用了大氣且硬朗的外觀設計風格，其中巨大的中網格栅營造出很強的氣勢，觀感上明顯優于雷克薩斯RX，相信對于它的潛在客戶來說是很有吸引力的。

英菲尼迪QX60作為中大型SUV，長寬高分别達到了5127/2005/1767（mm），幾乎是同級别中最大的。不過作為日産Pathfinder的同平台車型，其軸距僅為2900mm，這點或将對車内空間造成影響。

内飾方面，QX60抛棄了英菲尼迪多年來應以為傲的雙中控屏設計，轉而采用更時尚的懸浮式12.3英寸中控屏設計，并且配備了12.3英寸液晶儀表盤及多功能三幅式方向盤，搭配米白的配色，整體的科技感和豪華感還是比較強烈的。

12.3英寸的中控屏内置了最新的InTouch信息娛樂系統，支持觸控及按鍵控制，系統反應速度能與寶馬iDrive 7媲美。功能方面，除了常規的多媒體播放、導航、車輛設置之外，Apple Carplay互聯映射也有所配備，大大提升了車機的實用性。

此外，QX60還是英菲尼迪首款搭載新版ProPilot Assist駕駛輔助系統的車型，不僅可實現更精準的自适應巡航、主動刹車輔助功能，還能與車機導航系統互通，将根據路況自動調節車速并提示駕駛員注意安全。

對于車機系統、智能輔助方面，外媒表示是比較滿意的，但值得商榷的是空調及座椅控制面闆使用了觸控設計，在打開座椅通風等功能時，不夠清晰的交互一定程度上影響了用車體驗，并不如實體按鍵方便。

座椅布局方面，QX60采用了2 3 2的7座布局，其中第二排支持靠背調節和前後移動，方便第三排用戶的進出。經過實測，身高185 cm的成年人落座第二排座椅是比較舒适的，如同沙發般的座椅及寬敞的空間都是值得好評的。

受制于2900mm的軸距，QX60的第三排座椅并不适合身高超過170 cm的成年人長時間乘坐，偶爾短途應急還是可以的，實際上它的第三排座椅設計之初便是專為兒童準備的。

不過QX60的後備廂空間還是比較寬敞的，能夠同時放進多個24寸行李箱，滿足五個人的出行需求是沒有問題的。

動力方面，此次試駕的海外版QX60搭載了3.5L V6發動機，最大功率為295馬力，傳動方面匹配的是ZF 9AT變速箱，并有四驅系統。

由于沒有搭載新的發動機，所以海外版QX60開起來就像是遇到了老朋友般親切。它與老款QX60一樣，擁有着平順的動力輸出，并沒有任何的遲滞感。但它的峰值扭矩需要在4800rpm時才能爆發出來，所以在超車時往往需要深踩油門，等待變速箱降檔提高轉速才能獲得明顯的提速感，爆發力并不如同價位的2.0T車型。

不過新款QX60更換ZF 9AT變速箱之後，提升還是有的，經過實測，其0-96km/h加速時間由老款的7.7秒縮短至7.3秒，并且能在15.7秒内完成四分之一英裡加速測試。

而且QX60在操控方面延續了英菲尼迪一貫的運動手感，精準且迅速的轉向能營造出不錯的操控感受，雖然受制于大尺寸的身材在彎道中會有明顯的側傾，但是整體性較強的底盤依然能為用戶帶來不錯的駕乘體驗，整體與沃爾沃XC90較為相似。

當然了，對于中國消費者來說，國産版QX60将會采用最大功率252馬力的2.0T VC-Turbo發動機，到底它在加速方面能否有明顯的提升，這得實測後才能得知。

東風英菲尼迪QX60預計将在今年12月份内上市，假如真的像外界盛傳的那樣，主打50-60萬元區間，結合它的産品實力看來還是頗具競争力的。那麼問題來了，當同價位有林肯飛行家、凱迪拉克XT6等車型可選時，你是否依然會考慮它？

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